Tá ABS ar
Ábhar
Tá eagla ar roinnt tiománaithe, nuair a bhíonn an ABS ar siúl, go gcuireann sé isteach ar bhealach éigin ar oibriú an chórais choscánaithe ina iomláine. Tosaíonn siad go práinneach ar an Idirlíon ar fad a sciúradh agus freagra á lorg acu maidir le cén fáth a bhfuil an solas ABS ar siúl agus cad atá le déanamh. Ach ná bí buartha chomh mór sin, ba chóir go mbeadh na coscáin ar do charr in ord foirfe, Ní oibreoidh an córas frithghlasála amháin.
Tá sé beartaithe againn a dhéanamh amach le chéile cad a tharlóidh má thiomáineann tú le córas coscánaithe frithghlasála nach bhfuil ag obair. Breathnaímid ar na cúiseanna coitianta go léir le fadhbanna agus modhanna chun iad a dhíchur. Chun prionsabal oibriúcháin an chórais a thuiscint, molaimid léamh faoi ABS.
An féidir tiomáint nuair atá an solas ABS ar siúl ar an deais?
Nuair a thagann an solas ABS ar aghaidh agus tú ag tiomáint, d'fhéadfadh fadhbanna tarlú le linn coscánaithe éigeandála. Is é fírinne an scéil go n-oibríonn an córas ar phrionsabal an bhrú eatramhach ar na pillíní coscáin. Mura bhfuil aon cheann de na comhpháirteanna córais ag obair, glasálfar na rothaí mar a dhéanann siad de ghnáth nuair a bhrúlann tú an cos coscáin. Ní oibreoidh an córas má léiríonn an tástáil nuair a bhíonn an adhaint ar siúl earráid.
Féadfaidh oibriú an chórais rialaithe cobhsaíochta éirí níos casta freisin, ós rud é go bhfuil an fheidhm seo idirnasctha le ABS.
D’fhéadfadh deacrachtaí teacht chun cinn freisin agus constaicí á sheachaint. I gcásanna den sórt sin, mar thoradh ar mhiondealuithe córais, a bhfuil táscaire lit ABS ar an bpainéal ionstraime ag gabháil leo, cuirtear bac iomlán ar na rothaí le linn coscánaithe. níl an meaisín in ann an trajectory atá ag teastáil a leanúint agus mar thoradh air sin imbhuaileann sé le constaic.
Is fiú a lua freisin, nuair nach bhfuil ABS ag obair, go dtiocfaidh méadú suntasach ar an achar coscánaithe. Tá sé léirithe ag go leor tástálacha go gcoscann cúlchistí dlúth nua-aimseartha le córas ABS oibre ó 80 km/h go 0 i bhfad níos éifeachtaí:
- gan ABS - 38 méadar;
- le ABS - 23 méadar.
Cén fáth a lasann braiteoir ABS ar charr?
Tá go leor cúiseanna ann go dtagann an solas ABS ar an bpainéal ionstraim. Is minic a imíonn teagmháil ar cheann de na braiteoirí, briseann sreanga, éiríonn an choróin ar an mol salach nó damáiste, agus teipeann ar an aonad rialaithe ABS.
Creimeadh ar an braiteoir ABS
Féadfaidh an córas earráid a ghiniúint mar gheall ar dhroch-riocht an braiteora féin, ós rud é le láithreacht leanúnach taise agus deannaigh, feictear creimeadh ar an braiteoir le himeacht ama. Bíonn droch-theagmháil ar an sreang soláthair mar thoradh ar éilliú a choirp.
freisin, má tá an chassis lochtach, mar thoradh ar chreathadh seasmhach agus turraingí sna claiseanna go bhfuil tagairt an braiteora don eilimint trína gcinntear rothlú an roth. Cuireann láithreacht salachar ar an braiteoir leis an soilsiú táscaire freisin.
Is iad na cúiseanna is simplí a lasann an ABS ná teip fiús agus mífheidhmiú an ECU. Sa dara cás, gníomhaíonn an bloc na deilbhíní ar an bpainéal go spontáineach.
Go minic, ocsaídíonn an cónascaire braite rotha ar an mol nó ocsaídíonn na sreanga. Agus má tá an deilbhín ABS ar siúl tar éis na pillíní nó an mol a athsholáthar, is é an chéad smaoineamh loighciúil - dearmad an cónascaire braiteoir a nascadh. Agus má athraíodh an t-imthacaí rotha, ansin b'fhéidir go ndearnadh é a shuiteáil go mícheart. Tá fáinne maighnéadach ag na imthacaí roth ar thaobh amháin óna gcaithfidh an braiteoir faisnéis a léamh.
Is iad na príomhchúiseanna go bhfuil an solas ABS ar siúl
Ag brath ar ghnéithe teicniúla an ghluaisteáin agus na hairíonna den bhriseadh, déanfaimid breithniú ar na príomhfhadhbanna a chuireann an earráid seo le feiceáil.
Cúiseanna earráid ABS
Na príomhchúiseanna a d'fhéadfadh a bheith ann le solas ABS a dhó i gcónaí ar an deais:
- tá an teagmháil sa chónascaire nasc imithe;
- caillteanas cumarsáide le ceann de na braiteoirí (b'fhéidir briseadh sreang);
- Theip ar an braiteoir ABS (is gá an braiteoir a sheiceáil agus ansin a athsholáthar);
- tá an choróin ar an mol damáiste;
- Theip ar na haonaid rialaithe ABS.
Taispeáint earráidí VSA, ABS agus Coscáin Láimhe ar an bpainéal
Mar aon leis an solas ABS, féadfar roinnt deilbhíní gaolmhara a thaispeáint ar an deais freisin. Ag brath ar nádúr an teip, d'fhéadfadh an meascán de na hearráidí a bheith difriúil. Mar shampla, i gcás teipe comhla sa bhloc ABS, féadfaidh 3 dheilbhín a bheith le feiceáil ar an bpainéal ag an am céanna - ““ lasann sé suasSAM","ABS”И“Cosc láimhe".
Go minic bíonn taispeáint chomhuaineach de “COSANTA”И“ABS" Agus ar fheithiclí le córas tiomána uile-roth, féadfaidh an deilbhín “” lasadh suas freisin.4WD" Go minic luíonn an chúis i dteagmháil briste sa limistéar ó láibguard urrann an innill go dtí an ceangal sreang ar an raca. freisin ar ghluaisteáin BMW, Ford agus Mazda an “DSC” (rialú cobhsaíochta leictreonach).
Agus an t-inneall á thosú, soilseann ABS ar an bpainéal ionstraim
De ghnáth, níor chóir go mbeadh an solas ABS ag lasadh ach ar feadh cúpla soicind nuair a thosaíonn an t-inneall. Tar éis sin, téann sé amach agus ciallaíonn sé seo go ndearna an ríomhaire rig tástáil ar fheidhmíocht an chórais.
Má leanann an táscaire ag soilsiú beagán níos faide ná an t-am sonraithe, ní gá a bheith buartha. Is é an fírinne go n-oibríonn an córas ABS ar fad i gceart le gnáthfheidhmíocht líonra ar bord. Le linn tús fuar, ídíonn na plocóidí tosaithe agus glow (ar ghluaisteáin díosail) go leor srutha, agus ina dhiaidh sin déanann an gineadóir an sruth sa líonra a athbhunú ar feadh cúpla soicind - téann an deilbhín amach.
Ach mura n-imíonn an ABS an t-am ar fad, léiríonn sé seo cheana féin mífheidhmiú ar na solenoidí modúl hiodrálach. D'fhéadfadh an soláthar cumhachta don mhodúl a bheith caillte nó go bhfuil fadhb tagtha chun cinn sa sealaíochta solenoid (ní shroicheann an comhartha chun an sealaíocht a chur ar an aonad rialaithe).
Tarlaíonn sé freisin, tar éis dó an t-inneall a thosú, go dtéann an solas amach agus go dtosaíonn sé ag lasadh arís agus é ag luasghéarú os cionn 5-7 km/u. Is comhartha é seo gur theip ar an gcóras féintástáil na monarchan agus go bhfuil gach comhartha ionchuir in easnamh. Níl ach bealach amháin amach - seiceáil an sreangú agus na braiteoirí go léir.
Tagann solas ABS ar aghaidh agus tú ag tiomáint
Nuair a lasann an ABS agus iad ag tiomáint, léiríonn sé seo mífheidhmiú ar an gcóras iomlán nó ar a chuid comhpháirteanna aonair. D’fhéadfadh fadhbanna a bheith den chineál seo a leanas:
- teip cumarsáide le ceann de na braiteoirí roth;
- miondealuithe san ECU;
- sárú ar theagmháil cáblaí nasctha;
- teipeanna i ngach ceann de na braiteoirí.
Den chuid is mó, briseann na sreanga agus iad ag tiomáint ar bhóithre míchothrom. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar chreathadh agus cuimilte láidir leanúnach. Éiríonn an nasc sa chónaisc scaoilte agus imíonn an comhartha ó na braiteoirí, nó scoiteann an sreang ón braiteoir ag an bpointe teagmhála.
Cén fáth a bhfuil ABS ag blinking ar an deais?
Is minic a bhíonn cás nuair nach mbíonn an ABS i gcónaí ar siúl, ach ag splancadh. Léiríonn comharthaí uaineacha solais láithreacht ceann amháin de na mífheidhmeanna seo a leanas:
Bearna idir braiteoir ABS agus fearas fáinne
- tá teipthe ar cheann de na braiteoirí nó tá an bhearna idir an braiteoir agus coróin an rótair méadaithe/laghdaithe;
- tá na críochfoirt ar na cónaisc caite nó tá siad go hiomlán salach;
- laghdaigh an muirear ceallraí (níor cheart go dtitfeadh an táscaire faoi bhun 11,4 V) - athluchtú in áit te nó cuir an ceallraí in ionad;
- theip ar an gcomhla sa bhloc ABS;
- teip san ECU.
Cad atá le déanamh má tá an ABS ar siúl?
Oibríonn an córas de ghnáth má lasann an deilbhín ABS nuair a bhíonn an adhainte ar siúl agus go dtéann sé amach tar éis cúpla soicind. Ar dtús, hansin ní mór duit é seo a dhéanamh má tá an solas ABS ar siúl i gcónaí - mar chuid den fhéin-dhiagnóis, seiceáil an fiús don chóras seo, agus déan iniúchadh ar na braiteoirí roth freisin.
Taispeánann an tábla thíos na fadhbanna is coitianta a fhágann go dtiocfaidh an solas ABS ar aghaidh agus cad atá le déanamh i ngach cás.
| Nádúr an bhriseadh | Leigheas |
|---|---|
| Léirigh cód earráide C10FF (ar ghluaisteáin Peugeot), P1722 (Nissan) gur tharla ciorcad gearr nó ciorcad oscailte ar cheann de na braiteoirí | Seiceáil sláine na gcáblaí. D'fhéadfadh an sreang a bhriseadh nó go simplí bogadh ar shiúl ón gcónascaire. |
| Léiríonn Cód P0500 nach bhfuil aon chomhartha ó cheann de na braiteoirí luais roth | Tá an earráid ABS sa braiteoir, ní sa sreangú. Seiceáil an bhfuil an braiteoir suiteáilte sa suíomh ceart. Más rud é, tar éis dó a seasamh a choigeartú, go lasann an earráid suas arís, tá an braiteoir lochtach. |
| Theip ar an gcomhla solenoid rialtóir brú (SEICEÁIL agus soilse ABS suas), féadfaidh diagnóisic earráidí a thaispeáint C0065, C0070, C0075, C0080, C0085, C0090 (go príomha ar Lada) nó C0121, C0279 | ní mór duit an bloc comhla solenoid a dhíchóimeáil agus seiceáil sláine naisc gach teagmhála (cosa) ar an mbord, nó cuir an bloc iomlán in ionad. |
| Tá briseadh síos sa chiorcad cumhachta, earráid C0800 (ar ghluaisteáin Lada), 18057 (ar Audi) | Ní mór fiúsanna a sheiceáil. Réitítear an fhadhb trí athsholáthar a dhéanamh ar an gceann atá freagrach as oibriú an chórais coscánaithe frithghlasála. |
| Níl aon chumarsáid tríd an mbus CAN (níl aon chomharthaí ó na braiteoirí ABS i gcónaí), déantar earráid C00187 a dhiagnóisiú (ar fheithiclí VAG) | Déan teagmháil leis an ionad seirbhíse le haghaidh seiceáil cuimsitheach. Tá an fhadhb tromchúiseach, ós rud é go nascann bus CAN comhpháirteanna agus ciorcaid uile an ghluaisteáin. |
| Tá braiteoir ABS ar siúl tar éis an t-imthacaí roth a athsholáthar, diagnóisíodh cód earráide 00287 (ar ghluaisteáin VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| Tar éis an mol a athsholáthar ní théann an solas amach | Léiríonn diagnóisic earráid P1722 (go príomha ar fheithiclí Nissan). Seiceáil sláine na sreanga agus riocht an braiteora. Coigeartaigh an bhearna idir coróin an rotor agus imeall an braiteora - is é 1 mm an norm. Glan an braiteoir ó rianta féideartha ramhar. |
| Tá deilbhín ar siúl i gcónaí nó ag splancadh tar éis tar éis na pillíní a athsholáthar | |
| Tar éis an braiteoir ABS a athsholáthar, tagann an solas ar aghaidh agus aimsítear cód earráide 00287 (go príomha ar ghluaisteáin Volkswagen), C0550 (ginearálta). | Tá 2 rogha ann chun an fhadhb a réiteach:
|
Sampla d’earráid agus diagnóisic ABS á déanamh
Go minic, d'fhéadfadh go mbeadh eagla ar úinéirí gluaisteán mar gheall ar chuma deilbhín oráiste ABS tar éis duillín maith. Sa chás seo, níor chóir duit a bheith bodhraigh ar chor ar bith: coscáin géar cúpla uair agus beidh gach rud ar shiúl leis féin - gnáth-imoibriú an aonaid rialaithe ar a leithéid de chás. Cathain Ní fhanann solas ABS ar siúl an t-am ar fad, ach go tréimhsiúil, ansin ní mór duit na teagmhálacha go léir a iniúchadh, agus is dócha, is féidir an chúis atá leis an táscaire rabhaidh chun solais a fháil go tapa agus a dhíchur.
I gcásanna den sórt sin, moltar diagnóis a dhéanamh. Cabhróidh sé le fadhbanna a aithint sa chóras nuair a thagann an solas ABS ar luas, nó mura lasann an deilbhín ar chor ar bith, ach go bhfuil an córas éagobhsaí. Ar go leor carranna, má tá diallais bheaga i bhfeidhmiú an chórais coscánaithe frithghlasála, ní fhéadfaidh an ríomhaire ar bord an solas a lasadh fiú.
Iomlán na
Tar éis iniúchta agus, is cosúil, deireadh a chur leis an gcúis, tá sé an-éasca oibriú an ABS a sheiceáil; ní mór duit ach luasghéarú go 40 km agus coscánaithe go géar - beidh creathadh an pedal bhraith féin agus beidh an deilbhín dul amach.
Más rud é nach nochtann seiceáil simplí damáiste sa chiorcad braite don aonad aon rud, beidh gá le diagnóisic chun sainaithin cód earráide córais coscáin frithghlasa do mhúnla carr ar leith. Ar ghluaisteáin ina bhfuil ríomhaire ar bord suiteáilte, déantar an tasc seo a shimpliú, ní mór duit ach díchódú an chóid a thuiscint go soiléir agus cá háit a bhféadfadh an fhadhb teacht chun cinn.
