Gilera GP 800

• Video

Cumann Scútar: Dhá (nó trí!) Rothaí le tarchur uathoibríoch, de ghnáth le rothaí níos lú, le (i gcomparáid le gluaisrothair) cosaint aimsire níos fearr agus le níos mó spáis le haghaidh earraí beaga nó clogad faoin gclogad. suíochán.

Cuimhnigh cé chomh aisteach a d'fhéach muid blianta ó shin nuair a bhuail scútair 500cc an margadh. Agus cé a theastaíonn uaidh ar chor ar bith - má tá scútar uait, ceannaíonn tú é don chathair, agus más mian leat a bheith i do ghluaisrothaithe, ceannaíonn tú carr "fíor", le giarbhosca clasaiceach. Mar sin féin, níl sé seo fíor go hiomlán, toisc go dtarlaíonn sé go bhfuil daoine sa saol seo a mhaitheann an scútar maxi as a chuid easnaimh neamh-mhótair agus é a úsáid go maith gach lá. Freisin ar an deireadh seachtaine nuair a lódálann siad tuáillí, culaith shnámh agus t-léine spártha isteach ina gcuid málaí agus nuair a thiomáineann siad chun na farraige go compordach.

Ní dhéanfaidh mé bréag má scríobhaim gurb iad aireagóirí na scútar ár gcomharsana san Iarthar. Ar chúis éigin, feictear dom go bhfuil siad trína chéile inniu, toisc go bhfuil na Seapáine i láthair go mór sa deighleog seo atá ag fás freisin. Is iad T-max, Burgman, Silver Wing ainmneacha na scútar maxi a mheascann Beverly Iodáilis, Atlantic agus Nexus. Ó ní hea, ach nílimid chun éirí as, a dúirt na hIodálaigh, agus rinne siad an rud nach ndearna éinne roimhe seo.

Tá dlúthbhaint ag an inneall dhá-sorcóir le fuaim ghránna ach nach bhfuil ró-ard a chumhachtaíonn an scútar táirgeachta is gasta riamh le hinneall Aprilia Mani. Tarchuirtear an chasmhóimint tríd an tarchur uathoibríoch chuig acastóir an sprocket agus ansin tríd an slabhra go dtí an roth chúl. Anseo cailleann an Dochtúir Teaghlaigh roinnt pointí “scútar” cheana féin, ós rud é, sa bhreis ar an gcreasa tiomána, is gá an slabhra a chothabháil agus a athsholáthar, agus tá an roth chúl salach go docht mar gheall ar ramhar a spalpadh. Ar ndóigh, le linn an turais, ní bhraitheann an slabhra, ós rud é go n-iompraíonn an scútar cosúil le haon cheann eile.

Nuair a chasann tú an luamhán ceart, luasghéaraíonn an fheithicil dhá roth leis féin, féadfaidh an tiománaí dearmad a dhéanamh an clutch a fhostú. In ainneoin éascaíocht an luasghéaraithe agus dearadh (simplí) an scútair, caithfidh mé a lua nach feithicil í seo a mholfainn do thosaitheoirí.

Mar gheall ar an meáchan trom agus an ardchumhacht ar an roth chúl, teastaíonn go leor scile chun ainliú go sábháilte. Go háirithe nuair is gá duit slalom a dhéanamh idir gluaisteáin páirceáilte nó nuair is mian leat dul rud beag níos tapa trí shraith choirnéal ar bhóthar tuaithe. Is féidir é a chlaonadh go sonrach, ach ní thugann sé an mothúchán is fearr agus tú ag cornáil. Dealraíonn sé fiú go bhféadfadh scáth a bheith níos déine ar an bhfráma.

Creid é nó ná creid, ba é an dochtúir teaghlaigh tástála an chéad ghluaisrothar a thiomáin mé chuig an gcósta go heisiach ar an mhórbhealach. Spreag an cinneadh go raibh cairde ag fanacht i Koper an cinneadh gan na sléibhte a scipeáil an uair seo agus nár ghá vignettes a chaitheamh ar airgead ag stáisiúin dola, agus sa deireadh fuair mé amach go mbraitheann an mega scútar an-mhaith ar an bóthar. mhórbhealaigh.

Tá an seomra do na hairm, na masa agus na cosa an-mhór agus is féidir leat suí go héasca ar shuíochán an stíl chopper. Ag luas socraithe an mhórbhealaigh, tá an tsnáthaid ar an táscaire luais fós ag bogadh go gasta agus ní stopann sí ach ag 200 ciliméadar maith san uair. Tá na coscáin láidir go leor, ní chailleann muid ach an fhéidearthacht go mbeidh córas coscánaithe frithghlasála ann.

Tá go leor seomra faoin suíochán le haghaidh clogad lárnach midsize (arís ní raibh aon seomra ann do mo leacán XL), ach bhí bosca de chineál éigin in easnamh orm os comhair chosa an tiománaí. Hey, fiú grinder 50cc. Féach go bhfuil sé! Seo ceann de na cúiseanna a chreidimid go mbeidh formhór mór na n-úsáideoirí sásta le scútar 500cc cosúil leis an Nexus nó Beverly.

Níl an GP mór chomh húsáideach, ar an láimh eile níos láidre agus níos lú coitianta ar an mbóthar. Ar a laghad linn. Mí ó shin i bPáras, níorbh fhéidir leis a shúile a chreidiúint, bhí sé le feiceáil go minic i slua na cathrach, agus chuaigh guys in éadaí leo chun oibre, chuig caiféanna nó ar dhátaí. Is ealaíontóir smididh é an GP 800 nach féidir le gluaisrothar a athsholáthar ach amháin má tá an t-úinéir réidh le rud éigin go hiomlán nua agus go bhfuil sé éasca dó cur suas le haon easnaimh.

Aghaidh ar aghaidh. ...

Matyaj Tomajic: Níl a fhios agam an féidir leat fiú labhairt faoi scútar GP 800. Luasghéaraíonn sé cosúil le supercar, téann sé trí choirnéil agus cuileoga ag níos mó ná 200 km / u.Tá sé lán le boilsciú agus cuireann sé an Ford Mustang legendary i gcuimhne dom an chuid is mó ar fad. - feidhmíocht agus cumhacht brúidiúil atá ag teastáil go hiomlán i dtéarmaí feidhmíochta tiomána, ach a bhuíochas dá gcuma, is breisiú stylish agus stádas den scoth é seo. Bheinn ag súil le níos mó aclaíocht agus éascaíocht úsáide, go háirithe ós rud é go bhfuil a fhios agam cé chomh maith is atá an Nexus i bhfad níos saoire, atá déanta ag an mhonarcha céanna. Ní féidir liom lube slabhra tiomána a shamhlú ar scútar, ach mar gheall ar a eisiachais, is féidir liom a shamhlú go héasca i mo gharáiste.

Tástáil praghas carr: 8.950 EUR

inneall: V2, ceithre bhuille, 839, 3 cm? le fuarú leachtach.

Cumhacht uasta: 55 kW (16 km) @ 75 rpm

An chasmhóimint uasta: 76 Nm @ 4 rpm

Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat, slabhra.

Fráma: cage dúbailte cruach.

Fionraí: tosaigh tosaigh teileascópach alúmanaim fi 41, taisteal 122mm, turraing aonair ar chúl, taisteal 133mm, stiffness inchoigeartaithe.

Coscáin: tosaigh dhá chorna fi 300, gialla loine dúbailte Brembo, fi 280 corna cúil, gialla loine dúbailte.

Boinn: tosaigh 120 / 70-16, ar ais 160 / 60-15.

Airde na suíochán ón talamh: 780 mm.

Rothaí: 1.593 mm.

Meáchan: 245 кг.

Breosla: 18, 5 l.

Molaimid agus náire sinn

+ áit taobh thiar den roth

+ chompord

+ cumhacht

+ coscáin

– Gan dóthain spáis le haghaidh bagáiste agus earraí beaga

- meáchan

- gan aon rogha ABS

– oirfidigh

Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: € 8.950 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: V2, ceithre bhuille, 839,3 cm³, leacht-fhuaraithe.

  Chasmhóimint: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat, slabhra.

  Fráma: cage dúbailte cruach.

  Coscáin: tosaigh dhá chorna fi 300, gialla loine dúbailte Brembo, fi 280 corna cúil, gialla loine dúbailte.

  Fionraí: tosaigh tosaigh teileascópach alúmanaim fi 41, taisteal 122mm, turraing aonair ar chúl, taisteal 133mm, stiffness inchoigeartaithe.

  Rothaí: 1.593 mm.

  Meáchan: 245 кг.

Molaimid agus náire sinn

na coscáin

мощность

compord

spás roth stiúrtha

oirfidigh

Roghanna ABS

mórchóir

ró-bheag spáis do bhagáiste agus earraí beaga