Carr hibrideach. An n-íocann sé as?
Is costas mór é carr nua a cheannach agus cinneadh tábhachtach i saol gach duine. Chun nach mbeidh aiféala ar an rogha níos déanaí, is gá smaoineamh go maith air agus go leor gnéithe dá oibriú ina dhiaidh sin a chur san áireamh.
Ní i gcónaí go mbeidh an méid atá níos saoire ar an liosta praghsanna níos saoire tar éis roinnt blianta de chostais oibriúcháin a achoimriú. Chomh maith le breosla agus árachas, áirítear costais chothabhála feithiclí ach níl siad teoranta do chostais chothabhála agus dhímheasa.
Mar sin déanaimis féachaint ar na costais mheasta reatha don Honda CR-V nua. Is féidir le custaiméirí atá ag smaoineamh ar an bhfeithicil seo a cheannach rogha a dhéanamh ó inneall peitril 1.5 VTEC TURBO le 173 hp. i leaganacha 2WD agus 4WD, in éineacht le tarchur láimhe nó uathoibríoch, chomh maith le tiomáint hibrideach. Is éard atá ann inneall peitril i-VTEC 2 lítear a bhfuil aschur uasta de 107 kW (145 hp) ag 6200 rpm. agus tiomántán leictreach le cumhacht 135 kW (184 hp) le chasmhóiminte 315 Nm. A bhuíochas leis an gcóras hibrideach, luasghéaraíonn an tiomáint roth tosaigh CR-V Hibrid ó 0-100 km/u in 8,8 soicind, i gcomparáid le 9,2 soicind don tsamhail tiomána uile-roth. Is é 180 km/u uasluas an ghluaisteáin. Ag féachaint ar an liosta praghsanna, tharlaíonn sé go gcosnaíonn an leagan peitril is saoire PLN 114 (400WD le tarchur láimhe, leagan Chompord), agus cosnaíonn an hibrideach ar a laghad PLN 2 (136WD, Comfort). Mar sin féin, chun an chomparáid a dhéanamh brí, roghnóimid na leaganacha comhfhreagracha den charr - 900 VTEC TURBO le tiomáint 2WD agus tarchur uathoibríoch CVT, chomh maith le hibrideach 1.5WD atá feistithe leis an gcineál tarchurtha céanna. Cosnaíonn an dá ghluaisteán sna leibhéil Baile Átha Troim Elegance céanna PLN 4 (leagan peitril) agus PLN 4 don hibrideach, faoi seach. Mar sin, sa chás seo, is é an difríocht i bpraghas PLN 139.
Ag féachaint ar na sonraí ídiú breosla, feicimid go n-ídíonn an leagan peitril arna thomhas ag WLTP 8,6 l/100 km sa chathair, 6,2 l/100 km seach-uirbeach agus 7,1 l/100 km ar an meán. 5,1 km. Is iad na luachanna comhfhreagracha don hibrideach ná 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km agus 100 l/3,5 km. Mar sin conclúid shimplí - i ngach cás, tá an Hibrid CR-V níos eacnamaí ná a mhacasamhail le aonad cumhachta clasaiceach, ach tá an difríocht is mó sa timthriall uirbeach chomh mór le 100 l / 1 km! Le meánphraghas de 95 PLN ar 4,85 lítear gásailín gan luaidhe, tarlaíonn sé go bhfuil beagnach 100 PLN inár bpóca agus muid ag tiomáint hibrideach timpeall na cathrach in aghaidh gach 17 ciliméadar a thaistiltear. Ansin beidh an difríocht i bpraghas idir na leaganacha gásailín agus hibrideach íoc as ag 67. km. Ní chríochnaíonn buntáistí an hibrideach ansin. Cuimhnigh gur féidir leis an bhfeithicil seo achair chomh fada le 2 km a chlúdach go ciúin (ag brath ar choinníollacha an bhóthair agus leibhéal na ceallraí). Go praiticiúil, is féidir go gciallódh sé seo, mar shampla, ainliú ciúin sa charrchlós in ionad siopadóireachta nó fiú tiomáint trí chathracha nó bailte agus tú ag tiomáint easbhóthair. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin míne iontach an turas.
A bhuí le teicneolaíocht chórais uathúil i-MMD Honda, is beag do-airithe a dhéantar aistriú idir trí mhodh chun an éifeachtúlacht is fearr agus is féidir a bhaint amach agus tú ag tiomáint. Tá na modhanna tiomána seo a leanas ar fáil don tiománaí: EV Drive, ina dtugann ceallraí litiam-ian cumhacht díreach don mhótar tiomána; Modh Tiomána Hibrid, ina soláthraíonn an t-inneall gásailín cumhacht don mhótar leictreach/gineadóir, a tharchuireann chuig an mótar tiomána é; Modh Inneall Drive, ina dtarchuireann an t-inneall gásailín chasmhóiminte go díreach chuig na rothaí trí chlutch glasála. Go praiticiúil, tá an dá inneall dócháin inmheánaigh a thosú, é a mhúchadh, agus aistriú idir modhanna do-airithe do phaisinéirí, agus tá an tiománaí cinnte i gcónaí go bhfuil an carr sa mhodh a sholáthraíonn an geilleagar is fearr is féidir i láthair na huaire gluaiseachta. I bhformhór na gcásanna tiomána cathrach, aistreoidh an CR-V Hibrid go huathoibríoch idir tiomáint hibrideach agus leictreacha, ag uasmhéadú éifeachtúlacht tiomána. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i mód hibrideach, is féidir leas a bhaint as cumhacht iomarcach innill gásailín chun an ceallraí a athluchtú trí charr leictreach eile a fheidhmíonn mar ghineadóir. Is é an modh tiomána mótair is éifeachtaí nuair a bhíonn sé ag tiomáint go tapa thar achair fhada, agus is féidir cúnamh sealadach a bhaint as cumhacht an mhótair leictreach nuair a bhíonn gá le méadú sealadach ar chasmhóimint. De ghnáth, beidh an Honda CR-V Hybrid i mód leictreach agus é ag tiomáint ag 60 km/u. Ag 100 msu, ligfidh an córas duit tiomáint in EV Drive ar feadh thart ar an tríú cuid den am. Baintear barrluas (180 km/u) amach sa mhodh hibrideach. Socraíonn na bogearraí bainistíochta córais i-MMD cathain is ceart aistriú idir modhanna tiomána gan gá le haon idirghabháil ná aird tiománaithe.
Uirlis eile a fheabhsaíonn geilleagar an Hibrid CR-V ná an Treoir ECO. Leideanna iad seo a thugann le tuiscint go bhfuil modhanna tiomána níos éifeachtaí. Is féidir leis an tiománaí a fheidhmíocht mheandarach a chur i gcomparáid le feidhmíocht timthriall tiomána ar leith, agus cuirtear nó laghdaítear na pointí bileog ar taispeáint bunaithe ar ídiú breosla an tiománaí.
Maidir le hoibriú níos faide, tá sé tábhachtach go bhfuil an córas hibrideach gan gnéithe a d'fhéadfadh fadhbanna a chruthú tar éis blianta fada oibríochta - níl aon ghineadóir agus tosaitheoir sa charr, i.e. páirteanna a chaitheann go nádúrtha amach thar na blianta fada úsáide.
Mar achoimre, beidh ceannach hibrideach CR-V ina cheannach ciallmhar, ach beidh na huimhreacha agus na ríomhanna sonracha atá curtha ar fáil againn mar thaca leis. Is carr eacnamaíoch é seo, an-neamhdhíobhálach don chomhshaol, ina theannta sin, saor ó thrioblóid agus, atá deimhnithe ag go leor ráitis, le caillteanas luach íseal riamh ina chuid.
