Gluaisteáin hibrideach sa Rúis - liosta, praghsanna agus léirmheasanna mar gheall orthu

Sa litríocht speisialaithe is féidir leat a lán faisnéise a fháil faoi ghluaisteáin hibrideacha; roinnt blianta ó shin d'éiligh siad fiú gurb iad an todhchaí a bhí ann. Mar sin féin, má dhéanann tú anailís ar na staitisticí do SAM agus do thíortha Eorpacha, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil thart ar 3-4 faoin gcéad de na gluaisteáin go léir anseo hibrideach. Thairis sin, léiríonn torthaí suirbhéanna, chomh maith le hanailís margaidh, go bhfuil go leor tiománaithe ag tréigean gluaisteáin hibrideacha agus ag filleadh ar ghluaisteáin le hinnill dócháin inmheánaigh.

Is féidir leat labhairt go leor faoin bhfíric go bhfuil hibridí níos eacnamaí - go deimhin, itheann siad ó 2 go 4 lítear breosla in aghaidh an 100 km. Ach le praghsanna arda leictreachais, níl na coigilteas chomh suntasach.

Is féidir a n-cairdiúlacht don chomhshaol a cheistiú freisin - chun an leictreachas céanna a tháirgeadh, caithfidh siad fós gás agus gual a dhó, agus mar thoradh air sin tá an t-atmaisféar truaillithe. Tá fadhb ann freisin nuair a dhéantar cadhnraí a athchúrsáil.

Mar sin féin, tá hibridí coitianta i measc codanna áirithe den daonra, agus tá díolacháin an ghluaisteáin hibrideach is cáiliúla, an Toyota Prius, níos mó ná 7 milliún aonad cheana féin.

Feicfimid conas atá rudaí le gluaisteáin hibrideacha sa Rúis, cad iad na samhlacha is féidir a cheannach, cibé an bhfuil forbairtí intíre ann, agus is tábhachtaí, cé mhéad a chosnóidh sé ar fad.

Má díoladh thart ar 2012 míle carr den sórt sin san Eoraip ó 400, ansin sa Rúis tá an líon sna mílte - díoltar thart ar 1200-1700 hibrideach gach bliain - is é sin, níos lú ná aon faoin gcéad.

San Eoraip, tá cláir iomlána ann a fhógraíonn gluaisteáin den sórt sin; tá a gcostas beagnach mar an gcéanna leis an gcostas a bhaineann le feithiclí le gnáth-innill. Sa Rúis, níl suim ar leith ag aon duine i gásailín a thréigean agus aistriú chuig leictreachas - tá sé seo intuigthe, i bhfianaise taiscí ola den sórt sin.

Bhuel, tá cúis mhaith eile ann - tá hibridí i bhfad níos costasaí. Ina theannta sin, chun taitneamh a bhaint as cumais na n-inneall hibrideach go hiomlán, ní mór duit bonneagar forbartha de stáisiúin gháis speisialaithe, a bhfuil, ar an drochuair, tá fadhbanna againn leis.

Fíor, is gné deartha d'aon hibrideach é go ngineann an gineadóir go leor leictreachais le linn coscánaithe nó nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar luasanna dinimiciúla chun na cadhnraí a athbhreoslaithe. Is féidir an táille seo a úsáid ansin agus tú ag tiomáint ar luasanna ísle, mar shampla i bplódú tráchta cathrach.

Ach ar leictreachas íon, ní féidir le hibrideach ach an oiread sin ciliméadar a thaisteal - ó dhá go 50.

Cibé an cás, is féidir go leor samhlacha de charranna hibrideacha a cheannach sa Rúis fós.

Toyota

Is é Toyota Prius an hibrideach is cáiliúla agus is coitianta; díoladh níos mó ná seacht milliún acu go dtí seo. I ndíolacháin charranna Moscó is féidir leat an carr seo a cheannach i dtrí leibhéal Baile Átha Troim:

• Elegance - ó 1,53 milliún rúbal;
• Prestige - 1,74 milliún;
• Lux - 1,9 milliún.

Chun comparáid a dhéanamh, cosnóidh an dlúth Toyota Verso minivan, a bhaineann leis an rang céanna leis an Prius, 400 míle níos lú. Ach is é an buntáiste is mó de na Toyota Prius a éifeachtacht: ídíonn an carr 3,7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Úsáideadh teicneolaíochtaí freisin chun tomhaltas a íoslaghdú sa timthriall uirbeach.

Lexus

Is féidir leat roinnt carranna hibrideacha a fháil sa líne Lexus:

• Lexus CT 200h (ó 1,8 go 2,3 milliún rúbal) - hatchback, tá ídiú breosla 3,5 lasmuigh den chathair agus 3,6 sa chathair;
• Lexus S300h (ó 2,4 milliún rúbal) - sedan, tomhaltas - 5,5 lítear sa timthriall comhcheangailte;
• Lexus IS 300h - sedan, a chosnaíonn ó dhá mhilliún, tomhaltas - 4,4 lítear A95;
• GS 450h - sedan E-aicme, costas - ó 3 rúbal, tomhaltas - 401 lítear;
• NX 300h - crossover ó 2 rúbal, tomhaltas - 638 lítear;
• Is crossover eile é an RX 450h a chosnóidh ó thrí mhilliún go leith agus a ídíonn 6,3 lítear sa timthriall comhcheangailte.

Dhírigh Lexus i gcónaí ar an rang Préimhe, agus is é sin an fáth go bhfuil praghsanna chomh hard anseo, cé go léiríonn breathnú níos dlúithe ar na gluaisteáin seo nach n-íocfar an t-airgead go neamhbhalbh.

Mercedes-Benz S 400 Hibrid - is é an costas a bhaineann le carr nua ná 4,7-6 milliún rúbal. Éilíonn sé thart ar 8 lítear breosla sa timthriall uirbeach. Gearrtar an ceallraí trí fhuinneamh coscánaithe a athghiniúint. Díoltar an carr go gníomhach ní hamháin sa Rúis, ach freisin i dtíortha comharsanacha; mar shampla, is féidir é a fháil i ndíolacháin charranna i Kyiv agus i Minsc.

E-Hibrid Porsche Panamera S.

Carr rang préimhe. Is féidir leat é a cheannach ar 7 rúbal. Is é 667 hp cumhacht an phríomh-inneall, is é 708 hp an mótar leictreach. Luasghéaraíonn an carr go dtí na céadta i gcúig soicind go leith. Ar an drochuair, níl aon fhaisnéis faoi ídiú breosla, ach is féidir glacadh leis nach bhfuil daoine a shlógann amach an cineál sin airgid imní ró-mhór faoin gceist seo. Is féidir le lovers gluaisteán Porsche a ordú freisin seachadadh trasover Porsche Cayenne S E-Hibrideach ar feadh 330-97 milliún.

BMW i8

Is carr spóirt é an BMW i8 a chosnaíonn 9 go leith milliún rúbal. A bhuíochas leis an inneall hibrideach, is é an tomhaltas ach 2,5 lítear, is é sin le haghaidh inneall 5,8-lítear le 170 hp. i ndáiríre beag. Tá an t-uasluas teoranta do 250 km/h, agus luasghéaraíonn an carr spóirt go céad ciliméadar i 4,4 soicind.

Mitsubishi I-MIEV

Ní hibrideach é seo, ach carr le mótar leictreach amháin. Tugtar gluaisteáin leictreacha ar ghluaisteáin den sórt sin freisin. Cosnóidh an carr leictreach seo 999 míle rúbal. Níl a dhíolacháin ag dul ar aghaidh go han-rathúil - thart ar 200 carr in aghaidh na bliana sa Rúis.

Volkswagen Touareg Hibrid - in 2012 d'fhéadfaí é a cheannach ar feadh trí mhilliún go leith. Tá go leor fógraí ann freisin maidir le hibridí a úsáidtear le díol. Agus iad á roghnú, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar chadhnraí, ós rud é go bhfuil siad mar phointe lag gluaisteáin den sórt sin. Má tá suim agat sa Touareg nua le hinneall hibrideach, ní mór duit dul i dteagmháil le déileálaithe oifigiúla agus seachadadh a ordú go díreach ón nGearmáin.

Bhuel, SUV eile - Hibrid Cadillac Escalade Is ionadaí de chuid an tionscal gluaisteán Mheiriceá, mór agus cumhachtach. Tá inneall díosail sé-lítear aige agus tarchur uathoibríoch. Is é an costas thart ar thrí go leith milliún.

Má labhairt linn go díreach faoi ghluaisteáin hibrideacha intíre, ansin níl aon rud speisialta le brag faoi anseo: tá roinnt samhlacha de bhusanna cathrach (Trolza 5250 agus KAMAZ 5297N). Táirgeadh gluaisteáin den sórt sin roimhe seo - sna 60-70í.

An Yo-mobile notorious - tá a chinniúint fós i neamhchinnteacht. Bhí sé beartaithe go rachadh sé isteach sa olltáirgeadh ag tús na bliana 2014. Mar sin féin, i mí Aibreáin dúnadh an tionscadal, agus bronnadh ceann de na ceithre ghluaisteán a tháirgtear do Zhirinovsky.

Uaireanta tá nuacht sa phreas go bhfuil AvtoVAZ ag forbairt a innill hibrideacha féin freisin, ach go dtí seo níl aon torthaí le feiceáil.

Ag luchtú…