Gineadóir VAZ 2104 lámhleabhar tiománaí
Ábhar
- Gineadóir VAZ 2104: cuspóir an fheiste
- Cad iad na gineadóirí is féidir a chur ar an VAZ 2104 saor in aisce,
- Conas a nasctar an gineadóir
- Gléas gineadóra
- Conas an gineadóir a sheiceáil
- Lochtanna i bhfeidhm: comharthaí fadhbanna agus conas iad a shocrú
- Gineadóir a dheisiú ar VAZ 2104 saor in aisce,
- Gineadóir crios socraithe do VAZ 2104
Is samhail de mhonaróir baile é VAZ 2104, a tháirgtear ó 1984 go 2012. Tá tiománaithe na Rúise fós ag tiomáint na "ceithre" inniu, ós rud é go bhfuil an carr unpretentious i bhfeidhm agus inacmhainne i dtéarmaí deisiúcháin. Ceann de phríomhghnéithe 2104 ná an gineadóir AvtoVAZ, atá freagrach as feidhmíocht an ghluaisteáin ar fad. Mar sin féin, in ainneoin stair fhada an mhúnla, tá go leor ceisteanna fós ag na húinéirí maidir le hoibriú, miondealuithe agus deisiú na coda spártha seo.
Gineadóir VAZ 2104: cuspóir an fheiste
Faoi chochall na "ceithre" tá go leor meicníochtaí agus páirteanna éagsúla, agus mar sin tá sé deacair uaireanta do thosaitheoirí déileáil le miondealuithe áirithe. Is é an gineadóir a bhfuil suim mhór ag an VAZ 2104, ós rud é go ndéanann an chuid eile de mheicneoirí na ngluaisteán "rince" óna chuid oibre.
Is gléas é uath-ghineadóir arb é a phríomhthasc fuinneamh a thiontú ó mheicniúil go leictreach, is é sin, sruth a ghiniúint. Is é sin, go deimhin, cinntíonn an gineadóir feidhmiú cobhsaí gach trealamh leictreach sa charr, agus coinníonn sé leibhéal na muirear ceallraí freisin.
Chun a fheidhm a chomhlíonadh sa tithíocht gineadóir, tarlaíonn an obair seo a leanas:
- Díreach tar éis don tiománaí an carr a thosú, téann an fuinneamh leis an gcomhartha móide tríd an lasc adhainte chuig an aonad sábháilteachta, an lampa muirir, an ceartaitheoir agus téann sé tríd an bhfriotóir go dtí an fuinneamh leis an gcomhartha lúide.
- Nuair a lasann an solas ar an bpainéal uirlisí sa chábán faoin gcumhacht a chasadh air, téann an “móide” isteach sa ghineadóir - ar an foirceannadh copair.
- Athraíonn an foirceannadh an comhartha agus aistrítear é chuig an ulóg i bhfoirm fuinnimh mheicniúil.
- Tosaíonn an ulóg ag rothlú, ag giniúint leictreachais.
- Aistrítear an sruth ailtéarnach a fhaightear mar sin chuig an gceallra agus chuig gléasanna eile i struchtúr na feithicle.
Príomh-shaintréithe an ghineadóra "ceithre"
Tá gineadóir rialta den tsamhail G-2104 suiteáilte ar an VAZ 222. Is gléas tipiciúil é seo a mhonaraigh AvtoVAZ le feidhmíocht chobhsaí. Má labhairt linn faoi shaintréithe teicniúla an ghineadóra G-222, cuirtear in iúl iad sna táscairí seo a leanas:
- an neart reatha uasta is féidir nuair a rothlaíonn an rotor 5000 rpm - 55 A;
- voltas - suas go dtí 14 V;
- cumhacht - suas le 500 vata;
- tarlaíonn rothlú an rotor sa treo ceart;
- is é meáchan an fheiste gan ulóg ná 4.2 cileagram;
- toisí: fad - 22 cm, leithead - 15 cm, airde - 12 cm.
Tá an gineadóir ar an VAZ 2104 suiteáilte go díreach ar an tithíocht mhótair ar thaobh na láimhe deise. Cinntítear tosú an ghineadóra trí ghluaiseacht an chromáin díreach tar éis adhainte.
Cad iad na gineadóirí is féidir a chur ar an VAZ 2104 saor in aisce,
Níl an tiománaí i gcónaí sásta le hobair gineadóir VAZ rialta. Is é an rud go bhfuil an gléas deartha le haghaidh ualaí atá sainmhínithe go docht, agus nuair a bhíonn fearais leictreacha breise ceangailte, ní dhéileálann sé lena chuid oibre a thuilleadh.
Dá bhrí sin, is minic a cheapann úinéirí na "ceithre" gineadóir nua níos cumhachtaí a chur isteach, agus d'fhéadfaí é a úsáid gan fadhbanna:
- feistí soilsithe breise;
- córas fuaime nua;
- loingseoir.
Tá na gineadóirí G-222 agus G-221 comhionann go bunúsach lena chéile, agus is é an t-aon difríocht ná go dtáirgeann an G-221 5 aimpéar níos lú. Mar sin, ní bheadh aon phointe ag baint le hathsholáthar den sórt sin.
Is fearr don VAZ 2104 gineadóirí a cheannach ó KATEK nó KZATEM (Samara Plant). Táirgeann siad suas le 75 A, atá inghlactha go leor do charr. Ina theannta sin, tá dearadh gineadóirí Samara oiriúnach go leor do na "ceithre".
Is iad na cinn is mó tóir gineadóirí an Iarthair - Bosch, Delphi. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú nach bhfuil na meicníochtaí VAZ deartha chun trealamh Eorpach a shuiteáil, agus mar sin ní mór gléasanna an fheiste a athdhéanamh.
Tá úinéirí an VAZ 2104 féin den tuairim nach gá gineadóir níos cumhachtaí amháin, ach gléas le héifeachtacht níos airde:
Is dóigh liom nach réiteoidh gineadóir níos cumhachtaí an fhadhb seo, ní mór dúinn gineadóir nach bhfuil níos cumhachtaí, ach le níos mó aschuir ag luas díomhaoin.Ach is é fírinne an scéil go bhfuil beagnach an t-aschur céanna ag gach gineadóir ag XX (tá 2A níos mó ag BOSCH). , ach cosnaíonn sé freisin 5 huaire níos costasaí !!!) Ach le do foglights, ní bheidh sé dul i ngleic ar XX Ní mór dóibh 50W / 13V = 3,85A * 4 + eile ~ 10A le haghaidh toisí agus bhíoma tumtha = 25,4A. , excitation an ghineadóra, raidió, ar deireadh ... Is féidir leat, ar ndóigh, iarracht a dhéanamh an ulóg ar an gineadóir a athsholáthar le trastomhas níos lú ionas go rothlaíonn an seafta gineadóra le líon níos airde réabhlóidí Ach an fad groove ar an teannas Ní féidir barra a bheith go leor, agus ní féidir an crios a theannadh Sea, agus le haghaidh imthacaí an ghineadóra agus foirceannadh an rotor, níl an rothlú le réabhlóidí ard-ríomh maith.
Mar sin, ní mór d'úinéir an VAZ 2104 a thuiscint go soiléir cad iad na spriocanna atá sé ag iarraidh gineadóir nua a shuiteáil.
Conas a nasctar an gineadóir
Is gléas leictreach go príomha é an gineadóir, agus mar sin tá sé an-tábhachtach é a nascadh i gceart. De ghnáth tá fadhbanna ceangail ag tiománaithe, ós rud é go gcaithfidh roinnt sreanga de dathanna agus tiús éagsúla a bheith ceangailte leis an gcás, agus ní mór go mbeadh an polarú ceart ag an bhfeiste freisin.
Is é an bealach is éasca chun an gineadóir a nascadh leis na córais ghluaisteáin de réir na scéime seo. Tá foirceannadh trí chéim ag an statóir gineadóir, atá ceangailte de réir na scéime "réalta". Tá an sealaíochta táscaire muirir ceallraí ceangailte leis an teirminéal "nialas". Ina theannta sin, déantar an nasc de réir na scéime.
Conas déileáil le sraith sreang
Is gléas leictreach é an gineadóir, agus mar sin níl aon rud iontas ar an bhfíric go bhfuil roinnt sreanga il-daite ceangailte leis ag an am céanna. Ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir leat an leid seo a úsáid:
- tagann an sreang buí ón bhfeiste comharthaíochta lampa rialaithe sa chábán;
- liath tiubh - ón rialtóir sealaíochta go dtí na scuaba;
- tanaí tiubh - ceangailte leis an sealaíocht;
- feidhmíonn oráiste mar chónascaire breise agus de ghnáth tá sé ceangailte le chéile le sreang liath tanaí le linn na suiteála.
Gléas gineadóra
Tá gineadóir caighdeánach G-2104 ag an VAZ 222. Ó 1988 i leith, tá sé modhnaithe beagán agus thosaigh sé a ghlaoch trí mharcáil 37.3701 (suiteáilte go díreach na feistí céanna ar an VAZ 2108). Ní hionann G-222 agus 37.3707 ach amháin i sonraí na foirceannadh, láithreacht sealaíochta rialtóir ionsuite.
Socraítear an gléas leis an lúibín teilgthe ar an inneall le bolt amháin agus bioráin amháin. Tá an ceanglóir seo go leor le haghaidh oibriú iontaofa an ghineadóra.
G-222 comhdhéanta de roinnt codanna, is iad na cinn is mó an rotor, stator agus clúdaíonn.
Rotor
Is é an rotor eilimint rothlach an ghineadóra. Tá sé comhdhéanta de seafta le dromchla rocach. Tá muinchille cruach agus cuaillí suite ar an seafta, atá mar chroílár an réimse leictreamaighnéadach le chéile.
Rothlaíonn an rotor ina dhá imthacaí liathróid. Tá sé tábhachtach go bhfuil na imthacaí dúnta, is é sin, ní gá lubrication breise a bheith acu. Dá bhrí sin, má bhriseann siad le himeacht ama, tá sé níos éasca iad a athsholáthar.
Pulley
Tá ulóg suiteáilte freisin ar an seafta rotor. Tá trí pholl fadaithe ar dhromchla an ulóg - is gné struchtúrach riachtanach é seo chun an gineadóir a aeráil agus an gléas a chosaint ó róthéamh. Faigheann an ulóg fuinneamh rothlach ón chromán agus aistrítear chuig an rótar é.
Stator le foirceannadh
Tá an stator déanta as plátaí cruach leictreach. Tá na plátaí uile ceangailte i gceann iomlán trí tháthú. Cuirtear foirceannadh sreang copair isteach i grooves speisialta an táirge. Ina dhiaidh sin, roinntear gach ceann de na trí foirceannadh i sé chorna.
Sealaíochta rialtóra
Is pláta é an sealaíocht rialtóra le ciorcad leictreach. Is é príomhchúram an phláta seo ná an voltas a rialú ag aschur an cháis, agus mar sin tá an eilimint ceangailte le cúl an ghineadóra.
Brushes
Is iad scuaba na príomhghnéithe sa chóras giniúna cumhachta. Tá siad clampáilte sa sealbhóir scuab agus tá siad suite ar an statóir freisin.
Droichead dé-óid
Is meascán de shé dé-óid aonair é droichead dé-óid (nó ceartaitheoir) go struchtúrach, atá socraithe ag achar comhionann ar aon chlár amháin. Tá ceartaitheoir de dhíth chun sruth ailtéarnach a phróiseáil agus chun é a dhéanamh tairiseach, cobhsaí. Dá réir sin, má theipeann ar cheann amháin de na dé-óid ar a laghad, beidh fadhbanna ann maidir le hoibriú an ghineadóra.
Conas an gineadóir a sheiceáil
Is féidir seiceáil ar fheidhmíocht an ghineadóra ar an VAZ 2104 a dhéanamh ar bhealaí éagsúla. Is éard atá i gceist le diagnóis le hoscillascóp nó le seastán ná teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí, mar sin déanaimis machnamh ar an modh fíoraithe is simplí duit féin.
Chun an gineadóir a sheiceáil, beidh na feistí seo a leanas uait:
- iliméadair;
- bolgán solais le sreanga soldered;
- sreanga chun nascadh idir an gineadóir agus an ceallraí.
Nós imeachta fíoraithe
Tar éis don mhótar fuarú síos, is féidir leat tosú ag seiceáil:
- Oscail an bhoinéid.
- Ceangail na sreanga bolgáin leis an teirminéal ionchuir ailtéarnóra agus an rotor.
- Ceangail na sreanga cumhachta: diúltach le críochfort “lúide” na ceallraí agus le talamh an ghineadóra, dearfach chuig críochfort “móide” an ghineadóra agus chuig a chríochfort aschuir.
- Is fearr an mhais a nascadh go deireanach ionas nach gcruthófar ciorcad gearr sa líonra.
- Ansin, cuir an t-ilmhéadar ar siúl, ceangail taiscéalaí amháin le “móide” na ceallraí, agus an ceann eile le “lúide” na ceallraí.
- Tar éis sin, ba chóir don lampa tástála lasadh suas.
- Ba chóir go dtaispeánfadh an t-ilmhéadar thart ar 12.4 V.
- Ansin, ní mór duit a iarraidh ar chúntóir a casadh an gineadóir. Ag an am céanna, is féidir leat na feistí soilsithe ar an VAZ a chur ar siúl.
- Níor cheart don léamh iliméadair titim nó léim go géar. Tá gnáth-mhodh oibríochta an ghineadóra ó 11.9 go 14.1 V, má tá an táscaire níos ísle, beidh an gineadóir ag teip go luath, má tá sé níos airde, ansin is dócha go mbeidh an ceallraí boil.
Físeán: nós imeachta tástála ar ghineadóir bainte
Toirmiscthe:
- seiceáil an gineadóir trí chiorcad gearr, is é sin, trí "spark";
- oibriú an ghineadóra a thástáil agus an ceallraí dícheangailte.
Lochtanna i bhfeidhm: comharthaí fadhbanna agus conas iad a shocrú
Faraoir, i ndearadh aon ghluaisteáin níl a leithéid de mhionsonraí ann nach dtosódh luath nó mall ag “gníomhú”. De ghnáth bíonn saol seirbhíse an-fhada ag gineadóir VAZ 2104, ach ní chiallaíonn sé seo go n-oibreoidh an gléas an t-am ar fad i mód gnáth.
Ní mór don tiománaí a bheith aireach ar gach léiriú ar mhífheidhmeanna ina chuid oibre chun iad a dhíchur ar bhealach tráthúil agus sábháilte.
Cén fáth ar tháinig an solas táscaire muirir ar an bpainéal ionstraim?
Go deimhin, is é seo feidhm an bolgáin solais - chun comhartha a thabhairt don tiománaí faoi láthair nuair nach bhfuil go leor muirear sa chóras. Mar sin féin, ní oibríonn an bolgán solais i gcónaí ar an gcúis seo:
- thosaigh an crios alternator a duillín - tá sé riachtanach a stopadh agus a choigeartú an méid a teannas;
- tá damáiste sa sealaíochta lampa rialaithe, mar sin ní oibríonn sé i gceart - ní mór duit an sealaíochta a “ghlaoch” agus a chinntiú go bhfuil sé ag obair i gceart;
- briseadh sa foirceannadh - beidh ort an gineadóir a dhíchóimeáil, gach nasc teagmhála a ghlanadh agus, b'fhéidir, an rialtóir sealaíochta a athrú go ceann nua;
- caitear scuaba amach - is gá cinn nua a chur ina n-ionad;
- ciorcad gearr i gceann de na dé-óidí coigeartaithe - beidh sé riachtanach na dé-óidí, nó an droichead dé-óid ar fad a athrú láithreach.
Cén fáth nach bhfuil an ceallraí ag muirearú agus é ag tiomáint?
Ceann de na fadhbanna is coitianta ar an VAZ 2104. Go deimhin, is minic a aimsítear an mífheidhmiú seo ar ghineadóirí G-222, nach ndéanann siad, le linn gnáthoibríochta, an ceallraí a mhuirearú ar roinnt cúiseanna:
- chaill an crios alternator a teannas - is gá é a choigeartú;
- le linn na hoibríochta, cuirtear deireadh le ceangail na sreinge idir an gineadóir agus an ceallraí scaoilte - is gá na teagmhálacha a ghlanadh, más gá, na sreanga damáiste a athsholáthar;
- Tá an ceallraí lochtach - má bhí an fhadhb le muirearú le feiceáil díreach tar éis an ceallraí a athsholáthar, ansin níor cheart duit an milleán a chur ar an ngineadóir, is dócha, ní mór duit ach ceallraí nua a cheannach arís;
- damáiste le feiceáil sa rialtóir voltais - glan gach teagmháil agus déan cinnte go bhfuil an sreangú slán.
Físeán: ag lorg cúiseanna leis an easpa muirearú ceallraí
Cad is cúis le ceallraí a dhraenáil
Is féidir fiuchphointe amach na ceallraí a mheas mar an chéim dheireanach de "saol" na ceallraí. Tar éis an tsaoil, fiú tar éis athbhreoslaithe, níl aon ráthaíocht ann go bhfreastalóidh an ceallraí de ghnáth:
- droch-theagmháil idir an "talamh" agus an tithíocht rialtóir voltais - ní mór duit an teagmháil a athbhunú, más gá, cuir na críochfoirt in ionad;
- damáiste don rialtóir - tá sé níos fearr a chur ina ionad láithreach le ceann nua;
- mífheidhmiú sa cheallraí féin - ní shábhálfar ach an ceallraí a athsholáthar.
Fuaimeanna ard agus an gineadóir ag rith - an bhfuil sé go maith nó go dona
De ghnáth déanann gach meicníocht a bhfuil páirteanna gluaisteacha acu torann le linn oibriú. Agus is é an gineadóir VAZ 2104 aon eisceacht. Mar sin féin, má thosaigh an tiománaí ag tabhairt faoi deara go bhfuil an torann seo ag éirí níos airde ó lá go lá, beidh sé riachtanach an chúis atá leis seo a fháil:
- tá an cnó ar an ulóg scaoilte - ní mór an gineadóir a shocrú go soiléir in aon áit amháin, mar sin beidh ort a dúntóirí a dhéanamh níos doichte;
- imthacaí crashed - tá sé molta a disassemble an gineadóir agus a athrú ar an imthacaí ar an rotor;
- bhí ciorcad gearr sa foirceannadh - ba chóir duit an stator iomlán a athrú láithreach;
- scuaba creaked - tá sé riachtanach a ghlanadh a ndromchlaí agus teagmhálacha.
Gineadóir a dheisiú ar VAZ 2104 saor in aisce,
Go deimhin, ní hé an tasc is deacra é gineadóir gluaisteán a dheisiú. Tá sé tábhachtach an gléas a bhaint agus a dhíchóimeáil i gceart, agus tá athsholáthar páirteanna dóite nó caite iomasach. Dá bhrí sin, deir tiománaithe go bhfuil an obair dheisiúcháin ar an G-222 sách laistigh de chumhacht fiú tiománaí nár dhíchóimeáil gineadóirí riamh.
An gineadóir a bhaint as an gcarr
Le haghaidh oibre, beidh ort tacar íosta uirlisí a ullmhú roimh ré:
- sreangán ceann oscailte do 10;
- sreangán ceann oscailte do 17;
- sreangán ceann oscailte 19.
Tar éis don charr fuarú síos, is féidir leat tosú ag díchóimeáil. Tá an nós imeachta sách simplí agus ní éilíonn sé eolas sonrach i réimse an trealaimh leictrigh:
- Bain an roth ó thaobh tosaigh dheis na feithicle.
- Déan cinnte go bhfuil an carr go daingean ar an seaicéad.
- Crawl ar an taobh dheis agus aimsigh an cás gineadóra.
- Scaoil an cnó gléasta níos ísle, ach ná díscriú é fós.
- Scaoil an cnó ar an graí ar an taobh barr, freisin gan é a dhíscriú go fóill.
- Tar éis sin, is féidir leat an tithíocht gineadóra a shleamhnú isteach san inneall - ar an mbealach seo déantar an crios a scaoileadh, is féidir é a bhaint as an ulóg gan aon damáiste.
- Déan an sreang a thagann as aschur an ghineadóra a dhícheangal.
- Déan an sreangú a dhícheangal ón bhfoirceannadh.
- Bain sreang as scuaba.
- Unscrew na cnónna íochtair agus uachtair.
- Tarraing an gineadóir i dtreo tú, bain as an lúibín innill é.
Físeán: treoracha a dhíchóimeáil
Is féidir leis an bhfeiste a bheith an-salach, mar sin sula ndéantar é a dhíchóimeáil, moltar an cás a ghlanadh. Go deimhin, le linn an díchóimeála, is féidir le deannach a fháil ar chodanna inmheánacha agus ciorcad gearr a bheith mar thoradh air.
Conas an gineadóir a dhíchóimeáil
Éilíonn an chéad chéim eile den obair athrú uirlisí:
- sreangán ceann oscailte do 19;
- eochair spanner do 19;
- ratchet (is féidir leat corda síneadh a chur leis);
- ceann 8;
- ceann 10;
- mallet beag.
Sula ndíchóimeáil an tithíocht gineadóra, is gá freisin coimeádáin a ullmhú ina gcuirfidh tú codanna beaga (cnónna, leicneáin, scriúnna). Is féidir leat a shíniú fiú as an meicníocht ar baineadh codanna áirithe, ionas go mbeadh sé níos éasca an gineadóir a chóimeáil ar ais:
- Is é an chéad chéim ná na ceithre chnó ar an gclúdach cúil a dhíscriú.
- Ansin, bain an ulóg, le haghaidh seo ní mór duit a unscrew an cnó a cheangail.
- Tar éis gur féidir an comhlacht a roinnt ina dhá chuid. Tagann cuid amháin amach go héasca as an taobh eile. Mar thoradh air sin, briseann an gineadóir suas i stator le foirceannadh agus rótar.
- Bain an ulóg as an rotor - de ghnáth tagann sé amach go héasca. I gcás deacrachta, is féidir leat sconna air le casúr.
- Tarraing an rotor le imthacaí amach as an tithíocht.
- Dícheangail an stator ina chodanna, ag iarraidh gan teagmháil a dhéanamh leis an bhfoirceannadh.
Físeán: treoracha chun an gléas a dhíchóimeáil
Conas gineadóir a dheisiú
Tar éis an próiseas a dhíchóimeáil an fheiste, beidh ort gach cuid a iniúchadh go cúramach. Is gá cuid a athsholáthar más rud é:
- tá sé clúdaithe le sciath dóite agus súiche;
- tá caitheamh trom le feiceáil;
- tá scoilteanna agus notches ar an dromchla;
- tá an chuma dífhoirmithe.
Dá réir sin, chun deisiú iomlán a dhéanamh, is gá na meicníochtaí gineadóra teipthe a athsholáthar le cinn nua. Tá sé deacair go leor gnéithe oiriúnacha a fháil ar an VAZ 2104 anois, mar sin is fiú measúnú a dhéanamh láithreach ar indéantacht na hoibre deisiúcháin. B'fhéidir go bhfuil sé níos éasca gineadóir bunaidh a cheannach ná am a chur amú ag lorg na páirteanna breise riachtanacha?
Ag brath ar iargúltacht na réigiún ó Moscó, is féidir an G-222 a luacháil idir 4200 agus 5800 rúbal.
Má roghnaíodh cosán deisiúcháin an fheiste, beidh sé riachtanach a chinntiú go bhfuil na comhpháirteanna uile comhionann leis na heilimintí caighdeánacha. Is féidir fiú difríocht bheag ón gcuid "dúchais" a bheith mar thoradh ar oibriú mícheart an ghineadóra agus fiú a bhriseadh.
Déan na meicníochtaí a athsholáthar le linn an fheiste a chóimeáil san ord droim ar ais.
Físeán: treoracha deisiúcháin
Gineadóir crios socraithe do VAZ 2104
Mar gheall ar stair fhada na "ceithre", suiteáladh dhá chineál criosanna alternator ar an gcarr:
- Bhí an crios sean-stíl réidh, toisc go raibh dromchla réidh ag na hulóga tiomána freisin.
- Tá crios an tsampla nua déanta as rubar ard-neart agus tá fiacla aige, mar a thosaigh na thiomáineann a dhéanamh le fiacla chun an nasc is iontaofa.
Má labhairt linn faoi chriosanna nua-stíl, ansin is fearr le tiománaithe táirgí a shuiteáil ón monaróir Gearmánach Bosch - tá saol seirbhíse uasta acu agus braitheann siad go hiontach ar na "ceithre".
Is é 0.068 kg meáchan gnáthchreasa ailtéarnóra agus tá na toisí seo a leanas aige:
- fad - 250 mm;
- leithead - 8 mm;
- tiús - 2 mm.
Teannas crios ceart
Éiríonn an cheist go géar maidir le conas an crios a dhéanamh níos doichte tar éis an gineadóir a athsholáthar nó a dheisiú, toisc go mbeidh rathúlacht an fheiste ag brath ar seo. Ní mór duit na treoracha seo a leanas a leanúint:
- Suiteáil an malartóir i bhfeidhm tríd an dá chnó cheangail a dhéanamh leath bealaigh.
- Is gá na cnónna a dhéanamh níos doichte go dtí nach mó ná 2 cm stróc na tithíochta gineadóra.
- Cuir isteach barra pry nó bolt fada tiubh idir an tithíocht mhalartach agus an tithíocht caidéil uisce.
- Cuir an crios ar na ulóga.
- Gan brú an fheiste a scaoileadh, déan an crios níos doichte.
- Ansin, níos doichte an cnó barr a dhaingniú ar an gineadóir.
- Seiceáil an méid teannas crios - níor chóir go mbeadh sé ró-daingean nó, ar a mhalairt, sag.
- Déan an cnó bun níos doichte.
Chun a chinntiú go bhfuil méid oibre teannas ag an gcreasa, is gá a spás saor in aisce a dhíol le do mhéar tar éis an obair a chríochnú. Níor chóir go dtabharfadh rubair níos mó ná 1.5 ceintiméadar.
Mar sin, is féidir linn a rá go bhfuil féinchothabháil an ghineadóra ar an VAZ 2104 indéanta go leor agus nach mbaineann sé leis an gcatagóir de thascanna dodhéanta. Tá sé tábhachtach na moltaí agus na halgartaim a bhaineann le hobair áirithe a leanúint chun deisiúcháin nó diagnóisic a dhéanamh ar bhealach ardchaighdeáin.
