Déan é féin gléas, cuspóir, diagnóisic agus deisiú gineadóir VAZ 2101

Tá dhá fhoinse soláthair cumhachta ag aon ghluaisteán, lena n-áirítear an VAZ 2101 - ceallraí agus gineadóir. Cinntíonn an gineadóir oibriú gach fearas leictreach agus iad ag tiomáint. Is féidir leis an teip a bheith ina chúis le go leor trioblóide d'úinéir an ghluaisteáin. Mar sin féin, tá sé simplí go leor mífheidhmiú a dhiagnóisiú agus gineadóir VAZ 2101 a dheisiú lena lámha féin.

Gnéithe an gineadóir VAZ 2101 saor in aisce,

Tá dhá fhoinse leictreachais ag VAZ 2101 - ceallraí agus gineadóir. Úsáidtear an chéad cheann nuair a bhíonn an t-inneall múchta, agus úsáidtear an dara ceann agus é ag tiomáint. Tá prionsabal oibriú gineadóir VAZ 2101 bunaithe ar fheiniméan an ionduchtaithe leictreamaighnéadacha. Ní tháirgeann sé ach sruth ailtéarnach, a thiontaítear ina sruth díreach le feiste speisialta.

Meastar go bhfuil VAZ 2101 ar cheann de na samhlacha is faide a mhaireann, go príomha mar gheall ar éifeachtacht an ghineadóra

Is é príomhthasc an ghineadóra sruth leictreach a ghiniúint gan bhriseadh chun feidhmíocht gach feiste leictreonach sa charr a choinneáil, lena n-áirítear an ceallraí a athluchtú.

Saintréithe teicniúla an ghineadóra VAZ 2101

Tá an gineadóir ceangailte le ulóg crankshaft a thiomáineann caidéal uisce. Dá bhrí sin, sa VAZ 2101 tá sé suiteáilte san urrann inneall ar thaobh na láimhe deise den inneall. Tá na sonraíochtaí seo a leanas ag an gineadóir:

• voltas rátáil - 12 V;
• reatha uasta - 52 A;
• tá treo uainíochta an rotor ar dheis (i gcoibhneas leis an tithíocht mhótair);
• meáchan (gan bloc coigeartaithe) - 4.28 kg.

Shuiteáil an monaróir gineadóirí G-2101 ar an VAZ 221

Roghnú gineadóir le haghaidh an VAZ 2101 saor in aisce,

Chríochnaigh an monaróir an VAZ 2101 le gineadóirí an tsamhail G-221. Ba leor an neart reatha uasta de 52 A chun gach fearas leictreach caighdeánach a oibriú. Mar sin féin, mar gheall ar shuiteáil trealaimh bhreise ag úinéirí gluaisteán (fuaimíocht chumhachtach, loingseoir, ceannsoilse breise, etc.) nach bhféadfadh an G-221 dul i ngleic le hualaí méadaithe a thuilleadh. Bhí gá le gineadóir níos cumhachtaí a athsholáthar.

Gan aon fhadhbanna, is féidir na feistí seo a leanas a shuiteáil ar an VAZ 2101:

1. Gineadóir ó VAZ 2105 le sruth uasta de 55 A. Tá an chumhacht go leor chun córas cainteoir traidisiúnta a oibriú agus, mar shampla, stiall stiúir breise le haghaidh soilsiú. Tá sé suiteáilte ar ghléasanna rialta don ghineadóir VAZ 2101. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil an sealaíocht rialtóra ionsuite sa tithíocht ghineadóra, agus ar an G-221 tá sé suite ar leithligh.
2. Gineadóir ó VAZ 2106 le sruth uasta de 55 A. Seasann ró-ualaí beaga. Tá sé suiteáilte ar ghléasanna caighdeánach G-221.
3. Gineadóir ó VAZ 21074 le sruth uasta de 73 A. Is leor a chumhacht chun aon trealamh leictreach breise a oibriú. Tá sé suiteáilte ar ghléasanna caighdeánacha VAZ 2101, ach tá an léaráid nasc beagán difriúil.
4. Gineadóir ó VAZ 2121 "Niva" le sruth uasta de 80 A. An ceann is cumhachtaí i measc analógacha. Mar sin féin, beidh gá le feabhsuithe suntasacha ar a shuiteáil ar an VAZ 2101.
5. Gineadóirí ó ghluaisteáin coigríche. Is é an rogha is fearr gineadóirí ó Fiat. Chun feiste den sórt sin a shuiteáil ar an VAZ 2101 beidh gá le hathruithe suntasacha i ndearadh gléasta an ghineadóra agus a scéim nasctha gan ráthaíochtaí maidir le hobair ardchaighdeáin.

Gailearaí na ngrianghraf: gineadóirí do VAZ 2101

Tá an gineadóir ón VAZ 2105 suiteáilte ar fheistis caighdeánacha an VAZ 2101

Is féidir leis an gineadóir ón VAZ 2106 ró-ualaí beaga a sheasamh agus tá sé suiteáilte ar ghléasanna caighdeánach G-221

Is leor cumhacht an ghineadóra ón VAZ 21074 chun aon trealamh leictreach breise a oibriú

Tá sé deacair go leor gineadóir ó Niva a shuiteáil ar VAZ 2101

Go deimhin, beidh sé go leor chun an tiománaí ar an VAZ 2101 a shuiteáil gineadóir ó na "sé" nó "seacht" a shásamh go léir a gcuid riachtanas leictreachais. Fiú le tiúnadh casta, is leor cumhacht 60-70 aimpéar chun oibriú gach feiste a choinneáil.

Léaráid sreangaithe do ghineadóir VAZ 2101

Déantar nasc an ghineadóra VAZ 2101 de réir scéime aon-sreang - tá sreang amháin ón gineadóir ceangailte le gach feiste. Déanann sé seo éasca an gineadóir a nascadh le do lámha féin.

Déantar nasc an ghineadóra VAZ 2101 de réir ciorcad aon-sreang

Gnéithe de nascadh an gineadóir VAZ 2101

Tá roinnt sreanga ildaite ceangailte le gineadóir VAZ 2101:

• tagann an sreang buí as an lampa rialaithe ar an painéal;
• téann sreang liath tiubh ón rialtóir sealaíochta chuig na scuaba;
• téann sreang liath tanaí go dtí an sealaíocht;
• feidhmíonn an sreang oráiste mar chónascaire breise agus de ghnáth tá sé ceangailte le sreang liath tanaí le linn na suiteála.

Is féidir le sreangú mícheart ciorcad gearr nó borradh cumhachta a chur faoi deara i gciorcad leictreach VAZ 2101.

Ar mhaithe le héascaíocht a shuiteáil, tá na sreanga chun an gineadóir VAZ 2101 a nascadh péinteáilte i dathanna éagsúla

Gléas gineadóra VAZ 2101

Ar feadh a chuid ama, d'éirigh go maith le dearadh an ghineadóra G-221. Suiteáladh é gan modhnuithe ar mhúnlaí ina dhiaidh sin den ghléasra - VAZ 2102 agus VAZ 2103. Le cothabháil chuí agus athsholáthar tráthúil ar eilimintí teip, d'fhéadfaí é a úsáid le blianta fada.

Go struchtúrach, tá na príomhghnéithe seo a leanas i gineadóir G-221:

• rotor;
• statóir;
• sealaíochta rialtóir;
• droichead leathsheoltóra;
• scuaba;
• ulóg.

Tá an gineadóir G-221 ceangailte leis an inneall ar lúibín speisialta. Ligeann sé seo duit an gléas a shocrú go daingean agus ag an am céanna é a chosaint ó theocht ard.

Socraíonn an lúibín an gineadóir go daingean fiú agus tú ag tiomáint ar bhóithre garbh

Rotor

Is é an rotor an chuid gluaisteachta den ghineadóir. Tá sé comhdhéanta de seafta, ar a dhromchla rocach a bhfuil muinchille cruach agus cuaillí gob-chruthach brúite. Feidhmíonn an dearadh seo mar chroílár leictreamaighnéad rothlach i dhá imthacaí liathróid. Caithfidh na imthacaí a bheith den chineál dúnta. Seachas sin, mar gheall ar easpa lubrication, beidh siad ag teip go tapa.

Is é an rótar (armature) an chuid gluaisteachta den ghineadóir

Pulley

Is féidir an ulóg a mheas mar chuid den ghineadóir, chomh maith le heilimint ar leithligh. Tá sé suite ar an seafta rotor agus is féidir é a bhaint go héasca más gá. Déantar an ulóg, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, a rothlú ag an crankshaft tríd an gcreasa agus tarchuireann sé an chasmhóimint chuig an rotor. Chun an ulóg a chosc ó róthéamh, tá lanna speisialta ar a dhromchla a sholáthraíonn aeráil nádúrtha.

Tá an ulóg ailtéarnóra á thiomáint ag an chromán trí chrios

Stator le foirceannadh

Tá an stator comhdhéanta de roinnt plátaí speisialta déanta as cruach leictreach. Chun friotaíocht ualaí a mhéadú i gceithre áit feadh an dromchla seachtrach, tá na plátaí seo ceangailte trí tháthú. Leagtar foirceannadh de shreang copair orthu i grooves speisialta. San iomlán, tá trí foirceannadh sa statóir, agus tá dhá chorna i ngach ceann acu. Mar sin, úsáideann an gineadóir sé chorna chun leictreachas a ghiniúint.

Is éard atá sa statóir plátaí déanta as cruach leictreach, ar a leagtar foirceannadh sreang copair.

Sealaíochta rialtóra

Is pláta beag é an sealaíocht rialtóra le ciorcad leictreach taobh istigh, atá deartha chun an voltas a rialú ag aschur an ghineadóra. Ar an VAZ 2101, tá an sealaíochta suite lasmuigh den ghineadóir agus tá sé suite ar an gclúdach cúil ón taobh amuigh.

Tá an sealaíocht rialtóra deartha chun an voltas ag aschur an ghineadóra a rialú

Brushes

Tá sé dodhéanta leictreachas a ghiniúint ag gineadóir gan scuaba. Tá siad suite sa sealbhóir scuab agus tá siad ceangailte leis an statóir.

Níl ach dhá scuab socraithe i sealbhóir scuab an ghineadóra G-221

Droichead dé-óid

Is pláta cruth capaill é an ceartaitheoir (nó droichead dé-óid) ar a bhfuil sé dé-óid ionsuite a thiontaíonn sruth ailtéarnach go sruth díreach. Tá sé tábhachtach go bhfuil gach dé-óid i riocht maith - nó ní bheidh an gineadóir in ann cumhacht a sholáthar do gach fearas leictreach.

Is pláta cruth capaill é an droichead dé-óid

Diagnóisic agus fabhtcheartú an gineadóir VAZ 2101 saor in aisce,

Tá roinnt comharthaí agus comharthaí ann trínar féidir leat a chinneadh gurb é an gineadóir atá lochtach.

Soilse an lampa táscaire luchtaithe suas

Ar phainéal an VAZ 2101 tá táscaire luchtaithe ceallraí. Soilse sé suas nuair a bhíonn an muirear ceallraí gar do nialas. Tarlaíonn sé seo, mar riail, le gineadóir lochtach, nuair a dhéantar fearais leictreacha a thiomáint as an gceallraí. Is minic a lasann an bolgán solais ar na cúiseanna seo a leanas:

1. Sciorradh an V-chreasa ar an ulóg ailtéarnach. Moltar teannas an chreasa a sheiceáil, agus i gcás caitheamh dian, cuir ceann nua ina ionad.
2. Teip ar an athsheoladh táscaire luchtaithe ceallraí. Ba cheart duit sláinte an athsheachadáin a sheiceáil le multimeter.
3. Briseadh sa stator foirceannadh. Is gá an gineadóir a dhíchóimeáil agus a chuid eilimintí go léir a ghlanadh.
4. Caith scuab trom. Beidh ort na scuaba go léir sa sealbhóir a athsholáthar, fiú mura bhfuil ach ceann amháin acu caite.
5. Ciorcad gearr sa chiorcad droichead dé-óid. Is gá dé-óid dóite nó an droichead iomlán a athsholáthar.

Soilse an táscaire ceallraí suas nuair a bhíonn an muirear ceallraí gar do nialas.

Ní ghearrann an ceallraí

Ceann de thascanna an ghineadóra ná an ceallraí a athluchtú agus tú ag tiomáint. Mura dtarlaíonn sé seo, ba cheart duit aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas.

1. Slack V-crios. Ní mór é a choigeartú nó a athsholáthar.
2. Lugs sreinge scaoilte a nascann an malartóir leis an gceallraí. Glan gach teagmháil nó cuir leideanna damáiste ina ionad.
3. Teip ceallraí. Déantar é a sheiceáil agus a dhíchur trí cheallraí nua a shuiteáil.
4. Damáiste don rialtóir voltais. Moltar gach teagmháil den rialtóir a ghlanadh agus sláine na sreanga a sheiceáil.

Is minic a bhaineann an fhadhb leis an easpa muirear ceallraí le mífheidhmiú na ceallraí féin.

Ceallraí boils ar shiúl

Má thosaíonn an ceallraí a fhiuchadh, ansin, mar riail, tá a shaol seirbhíse ag teacht chun críche. Chun nach gcuirfear ceallraí nua i mbaol, moltar cúis an ghoil a aimsiú. D'fhéadfadh sé a bheith:

1. Easpa teagmhála leanúnach idir tithíocht rialtóir voltais an ghineadóra agus an talamh. Moltar na teagmhálacha a ghlanadh agus iad a athsholáthar más gá.
2. Ciorcad gearr sa rialtóir. Is gá an rialtóir voltais a athsholáthar.
3. Teip ceallraí. Ba chóir ceallraí nua a shuiteáil.

Má thosaíonn an ceallraí a fhiuchadh ar shiúl, beidh gá é a athsholáthar go luath amach anseo

Torann ard agus tú ag tiomáint

Is gnách go mbíonn gineadóir VAZ 2101 torannach go leor. Is é an chúis atá leis an torann ná láithreacht eilimintí teagmhála agus cuimilte i ndearadh an ghineadóra. Más rud é go n-éireodh an torann seo thar a bheith ard, go raibh cnaganna, feadóga agus roars ann, is gá cúis a leithéid de chás a aithint. De ghnáth baineann sé seo leis na fadhbanna seo a leanas.

1. An cnó socraithe a scaoileadh ar an ulóg mhalartach. Déan an cnó níos doichte agus seiceáil na hailt ceanglóir go léir.
2. Teip imthacaí. Beidh ort an gineadóir a dhíchóimeáil agus imthacaí a athsholáthar.
3. Ciorcad gearr i bhfoirceannadh an stator. Is gá an tionól stator a athsholáthar.
4. Cearrbhachas scuaba. Moltar teagmhálacha agus dromchlaí na scuaba a ghlanadh.

Is cúis le fabhtcheartaithe é aon torann eachtrach ón ngineadóir

Seiceáil feidhmíocht gineadóir VAZ 2101

Is cás sách míthaitneamhach é aschur agus tógáil an ghineadóra. Molann saineolaithe go tréimhsiúil (dhá uair sa bhliain ar a laghad) measúnú a dhéanamh ar a fheidhmíocht chun an acmhainn atá fágtha a chinneadh.

Tá sé dodhéanta inoibritheacht an ghineadóra ar an VAZ 2101 a sheiceáil nuair a bhíonn sé dícheangailte ón gceallraí agus an t-inneall ag rith, ós rud é go bhfuil dóchúlacht ard ann go mbeidh borradh cumhachta ann.

Is féidir é seo a dhéanamh ag an seastán sa stáisiún seirbhíse, agus le cabhair ó oscilloscope. Mar sin féin, ní féidir torthaí nach lú chomh cruinn a fháil i gcoinníollacha garáiste trí úsáid a bhaint as gnáth-ilmhéadar.

An gineadóir a sheiceáil le ilmhéadar

Chun an gineadóir a thástáil, is féidir leat iliméadar analógach agus digiteach araon a úsáid.

Ní cheadaíonn sainiúlacht an tseiceáil duit oibriú leat féin. Dá bhrí sin, is gá cuireadh a thabhairt do chara roimh ré, ós rud é go gcaithfidh duine amháin a bheith sa chábán, agus rialóidh an duine eile léamh an iliméadair in urrann inneall an ghluaisteáin.

Is féidir leat feidhmíocht an ghineadóra VAZ 2101 a sheiceáil ag baint úsáide as multimeter

Tá an algartam fíoraithe thar a bheith simplí agus cuimsíonn sé na céimeanna seo a leanas a chomhlíonadh.

1. Socraítear an t-ilmhéadar chuig modh tomhais reatha DC.
2. Tá an gléas ceangailte leis na críochfoirt ceallraí. Agus an t-inneall múchta, ba cheart go dtaispeánfadh sé idir 11.9 agus 12.6 V.
3. Tosaíonn cúntóir ó urrann na bpaisinéirí an t-inneall agus fágann sé go díomhaoin é.
4. Nuair a thosaíonn an t-inneall, taifeadtar léamha an iliméadair. Má thiteann an voltas go géar, tá an acmhainn gineadóra diomaibhseach. Más rud é, ar a mhalairt, go bhfuil an voltas léim (suas go dtí thart ar 14.5 V), ansin beidh an muirear breise go luath amach anseo mar thoradh ar an ceallraí fiuchphointe ar shiúl.

Físeán: seiceáil an gineadóir VAZ 2101

Conas an gineadóir VAZ a sheiceáil

Is é an norm ná titim voltas beag ag am tosaithe an mhótair agus aisghabháil tapa ar fheidhmíocht.

Deisiú gineadóir DIY VAZ 2101

Tá deisiú an ghineadóra VAZ 2101 duit féin simplí go leor. Is féidir an obair ar fad a roinnt i gcúig chéim:

1. An gineadóir a dhíchóimeáil ón gcarr.
2. Díchóimeáil gineadóir.
3. Fabhtcheartú.
4. Athsholáthar eilimintí caite agus lochtacha le cinn nua.
5. Tionól an gineadóir.

An chéad chéim: an gineadóir a dhíchóimeáil

Chun an gineadóir VAZ 2101 a dhíchóimeáil, beidh ort:

• wrenches ceann oscailte do 10, 17 agus 19;
• lann gléasta.

Sula ndéantar an gineadóir a dhíchóimeáil, is gá an cábla diúltach a dhícheangal ón gceallraí

Chun an gineadóir a bhaint, beidh ort na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

1. Bain an roth tosaigh ceart as an bhfeithicil.
2. Déan an carr a shocrú go daingean ar an seac agus tacaí breise.
3. Crawl faoin gcarr ar an taobh deas agus aimsigh an tithíocht gineadóir.
4. Scaoil, ach ná déan an cnó socraithe tithíochta a dhíscriú go hiomlán.
5. Scaoil, ach ná díscriú go hiomlán an cnó ar an graí lúibín.
6. Chun an V-crios a scaoileadh, bog an tithíocht ailtéarnóra beagán.
7. Déan an cábla cumhachta a dhícheangal ag dul go dtí an gineadóir.
8. Déan gach sreang agus nasc teagmhála a dhícheangal.
9. Bain na cnónna socraithe, tarraing an gineadóir i dtreo tú agus bain as na studs é.

Físeán: an gineadóir VAZ 2101 a dhíchóimeáil

Conas a bhaint as an gineadóir VAZ 2101 - VAZ 2107

An dara céim: díchóimeáil gineadóir

Ba chóir an gineadóir a bhaintear a wiped le éadach bog, imréitigh an ciseal is mó de salachar. Chun an gléas a dhíchóimeáil beidh:

• ranna oscailte agus boscaí do 19;
• síneadh;
• cinn 8 agus 10;
• casúr.

Sula ndéantar an gineadóir a dhíchóimeáil, is fearr coimeádáin bheaga a ullmhú chun leicneáin, scriúnna agus boltaí a stóráil. Toisc go bhfuil go leor sonraí beaga i ndearadh an ghineadóra, agus chun iad a thuiscint níos déanaí, is fearr na heilimintí a rangú roimh ré.

Tá sé simplí go leor an gineadóir VAZ 2101 a dhíchóimeáil

Déantar an díchóimeáil féin san ord seo a leanas:

1. Díscriú na ceithre chnó ar chlúdach cúil an ghineadóra.
2. Déantar na cnónna a dhaingníonn an ulóg go dtí an tithíocht a dhíscriú.
3. Baintear an ulóg.
4. Tá an comhlacht roinnte ina dhá chuid (fanfaidh an stator i gceann amháin, fanfaidh an rotor sa cheann eile).
5. Baintear an foirceannadh as an gcuid leis an statóir.
6. Déanfar seafta le imthacaí a tharraingt amach as an gcuid leis an rotor.

Is éard atá i gceist le díchóimeáil bhreise ná na himthacaí a bhrú amach.

Físeán: an gineadóir VAZ 2101 a dhíchóimeáil

An tríú céim: fabhtcheartú gineadóir

Ag an gcéim fabhtcheartaithe, déantar mífheidhmeanna eilimintí aonair den ghineadóir a shainaithint agus a dhíchur. Ag an am céanna, is féidir cuid den obair a dhéanamh ag an gcéim díchóimeála. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar:

• rianta de chaitheamh ar dhromchlaí páirteanna;
• cuma súiche ar shreanga agus ar theagmhálacha;
• láithreacht salachar agus sreabhán oibre laistigh den tithíocht ghineadóra;
• scoilteanna, notches agus damáiste meicniúil eile do chodanna.

Ní mór na heilimintí go léir damáiste agus caite a chur in ionad cinn nua.

Nuair a bhíonn fabhtcheartaithe agat, ní gá aird a thabhairt ar chás an ghineadóra: tar éis roinnt blianta seirbhíse, d'fhéadfadh go mbeadh cuma mímhaiseach aige, ach ag an am céanna is maith an taobh istigh den fheiste a chosaint.

An ceathrú céim: deisiú gineadóir

Is é an chastacht a bhaineann le gineadóir G-221 a dheisiú ná go bhfuil sé deacair páirteanna breise a aimsiú dó. Más féidir imthacaí a cheannach fós ar an Idirlíon, beidh sé an-deacair foirceannadh nó ceartaitheoir oiriúnach a aimsiú.

Físeán: Gineadóir VAZ 2101 a dheisiú

VAZ 2101 Gineadóir DEISIÚ DIÚLTACH, GLANTACHÁN, ATHCHUR CODANNA

D'fhág "Kopeyka" líne tionóil na monarchan i 1970. Tháinig deireadh le táirgeadh mais i 1983. Ó aimsir na Sóivéide, níor tháirg AvtoVAZ páirteanna breise chun samhail annamh a dheisiú.

Dá bhrí sin, tá an liosta cásanna le haghaidh deisiú gineadóir VAZ 2101 an-teoranta. Mar sin, nuair a bhíonn na imthacaí jammed nó nuair a bhíonn na scuaba caite, is féidir eilimintí athsholáthair a fháil go héasca i ndíoltaí gluaisteán.

Crios ailtéarnóra VAZ 2101

I samhlacha clasaiceacha VAZ, tá an gineadóir tiomáinte ag V-crios 944 mm ar fad. Is féidir crios 2101 mm ar fhad a shuiteáil freisin ar an VAZ 930, ach ní oibreoidh roghanna eile a thuilleadh.

Ciallaíonn trealamh monarchan an ghineadóra úsáid crios 2101–1308020 le dromchla réidh agus toisí 10x8x944 mm.

Tá dromchla réidh ag crios gineadóra VAZ 2101 sean-stíl

Tá an crios alternator suite os comhair an ghluaisteáin agus nascann sé trí ulóg ag an am céanna:

• ulóg gineadóra;
• ulóg caidéil uisce;
• ulóg crankshaft.

Conas an crios alternator a dhéanamh níos doichte i gceart

Agus an crios alternator á athsholáthar, tá sé thar a bheith tábhachtach é a theannadh i gceart. Cuirfidh aon imeacht ón norm isteach ar oibriú fearais leictreacha VAZ 2101.

Chun crios an ghineadóra VAZ 2101 a theannadh, bain úsáid as crowbar, spatula nó scriúire tiubh

Is iad na cúiseanna atá leis an gcreasa ailtéarnach a athsholáthar ná:

• cuma scoilteanna agus comharthaí caitheamh dian ar an gcreasa;
• crios briste;
• lochtanna déantúsaíochta.

Chun an crios a athsholáthar beidh ort:

• lann gléasta (nó crowbar miotail);
• sreanga do 17 agus 19.

Déantar an obair san ord seo a leanas:

1. Suiteáil an alternator i bhfeidhm ag leath-teannú ar an dá cnónna cheangail. Is gá na cnónna a dhéanamh níos doichte go dtí nach mó ná 2 cm stróc na tithíochta gineadóra.
2. Cuir isteach barra pry nó spatula idir an tithíocht gineadóra agus an tithíocht caidéil uisce.
3. Cuir crios ar na hulóga.
4. Gan brú an mount a mhaolú, déan an strap níos doichte.
5. Déan cnó barr an mhaltóra níos doichte.
6. Seiceáil teannas crios. Níor chóir go mbeadh sé ró-daingean nó, os a choinne sin, sag.
7. Déan an cnó bun níos doichte.

Físeán: VAZ 2101 teannas crios alternator

Conas an crios ailtéarnóra a theannadh.

Chun a chinntiú go bhfuil méid oibre teannas ag an gcreasa, is gá a spás saor in aisce a dhíol le do mhéar tar éis an obair a chríochnú. Níor chóir go dtabharfadh rubair níos mó ná 1.5 ceintiméadar.

Mar sin, is féidir le fiú ghluaisteánaí gan taithí mífheidhmiú a dhiagnóiseadh go neamhspleách, gineadóir VAZ 2101 a dheisiú agus a athsholáthar. Ní éilíonn sé seo aon scileanna speisialta nó uirlisí eisiacha. Níor cheart, áfach, rómheastachán a dhéanamh ar láidreacht an duine ach an oiread. Ní mór a mheabhrú gur gléas leictreach é an gineadóir, agus i gcás botún, is féidir na hiarmhairtí don mheaisín a bheith sách tromchúiseach.