An millfidh HBO an t-inneall?

Ligeann soláthar gáis do do sparán análú. Ach níl sé soiléir cé acu an ndéanfaidh an coigilteas costais mhóra le himeacht ama.

Cad is cás úsáide tipiciúil le haghaidh gluaisteán gáis? Tosaíonn sé ar fad leis an gcinneadh HBO a shuiteáil. Ní sí deacair, toisc go bhfuil ríomh eacnamaíoch do-exorable. Ciallaíonn an praghas i bhfad níos ísle ar uathghás gur féidir leis an infheistíocht íoc as fiú tar éis 10 km. Sin é an fáth go n-éiríonn an oiread sin daoine sa Pholainn mar chustaiméirí ceardlann speisialaithe, ag déanamh na modhnuithe is gá. Tá cúpla uair an chloig sa tseirbhís go leor chun taitneamh a bhaint as turas níos saoire.

Míonna pas, agus cuairteanna ar an stáisiún gáis fós i bhfad níos lú painful ná nuair a líonadh suas le gásailín. Ach tagann lá, go hiondúil tar éis na mílte míle, nuair a sheasaimid ag crosbhóthar agus go bhfaighimid amach go bhfuil an t-inneall garbh díomhaoin. Cúpla céad ciliméadar eile, agus tosaíonn an t-inneall ag stopadh leis féin ó am go chéile. Sa deireadh, casadh sé amach go bhfuil ag tosú ar an carr a thiocfaidh chun bheith ina dhúshlán fíor. An ceallraí “Coinníonn”, an tosaithe “casadh”, ach ní i bhfad.

Diagnóisic sa cheardlann atá gearr - fadhbanna leis an ceann. Ní féidir ach le deisiúcháin chostasacha a fheidhmíocht a athbhunú. Ní ghlacann gach úinéir iompróir gáis le dúshláin den sórt sin. Roghnaíonn formhór na ndaoine a thiteann isteach sa gaiste seo an carr a dhíol ag an bpointe seo. Ní haon ionadh go dtagann an oiread sin tuairimí faoi líonadh suas le autogas síos go dtí an fhoirmle tipiciúil "rinne na mílte ar ghás agus bhí gach rud go breá." Go deimhin, is é seo an áit a dtosaíonn an chuid is mó de na fadhbanna.

LÉIGH FREISIN

Tá gléasra gáis LPG ag éirí níos mó agus níos mó tóir

An bhfuil feithiclí leictreacha ina n-iomaitheoir ar LPG?

Is breosla go hiomlán difriúil é autogas, is é sin, meascán de própán agus bútán, ar a dtugtar LPG (gás peitriliam leachtaithe), ná gásailín. Dá bhrí sin, tá na próisis i ndlísheomraí dócháin an innill beagán difriúil. Ar an gcéad dul síos, tá teocht níos airde ag gabháil leo, nach bhfuil tionchar dearfach acu ar shuíocháin comhla, comhlaí agus treoracha comhla. Is féidir le heilimintí ceann a bheith níos mó nó níos lú frithsheasmhach in aghaidh ualaí teirmeacha níos airde, agus mar sin téann próisis dóite na suíochán nó na comhla ar bhealach difriúil ar aghaidh. Uaireanta tar éis 50 km, tagann fadhbanna cosúil le stopallán innill le linn díomhaoin, oibriú garbh nó tosú deacair, agus ní thógann sé ach 000 km d’inneall eile. Is minic a dhónn loiní amach freisin, agus níl teochtaí níos airde oiriúnach dóibh.

Suimiúil go leor, i gcarranna ag rith ar autogas, tá fadhbanna freisin le comhpháirteanna nach bhfuil i dteagmháil dhíreach le LPG. Ní athbhreoslaítear carr le suiteáil gáis le gásailín ach amháin ag an am tosaithe. Tá roinnt eisceachtaí ann don riail seo (innill VW TSI LPG). Ní leor go leor lubrication de phríomhghnéithe an chórais gásailín a chinntiú. Is féidir le caidéil breosla agus injectors subh. Nuair a dhóitear LPG, déantar níos mó gal uisce ná nuair a dhóitear gásailín, rud a luathaíonn próisis creimthe sa chóras sceite. Scriosann comhdhúile sulfair le linn dó LPG an chatalaíoch. Teipeann ar an taiscéalaí lambda níos minice freisin. Ina theannta sin, úsáideann roinnt ceardlann rialtóirí leictreonacha éagsúla dá ndearadh féin, rud a fhágann go bhfuil teip ar na rialtóirí bunaidh nuair a chuirtear san áireamh iad i suiteáil mhonarcha an ghluaisteáin. Le suiteáil gáis roghnaithe go mícheart pléascanna le feiceáil, a scriosadh na manifolds shúchán plaisteach. Is minic a theipeann ar mhéadair mais aeir freisin.

Mar a fheiceann tú, tá go leor fadhbanna ann. Tagann fadhbanna chun cinn má shuiteáiltear pseudo-speisialtóirí an tsuiteáil, go bhfuil an soláthar autogas chuig an inneall roghnaithe go mícheart, ní dhéantar cothabháil rialta. Ní bheidh muid ag titim le haghaidh na tairiscintí is saoire agus cuimhnigh ar na rialacháin riachtanacha. Is é seo an t-aon bhealach chun airgead a shábháil i ndáiríre.

Fadhb le go leor feithiclí LPG is ea caitheamh mearphlocóidí spréach. Dá bhrí sin, i roinnt samhlacha, nuair a bhíonn tú ag obair ar HBO, moltar úsáid a bhaint as plocóidí spark speisialta. Tá ullmhóidí speisialta ar fáil ar an margadh freisin ar féidir iad a chur le gás leachtaithe (trí oiriúntóirí speisialta go díreach chuig an umar) agus le gásailín. Cuidíonn siad leis na comhlaí a chosaint ó dhó.

Mar a fheiceann tú, tá an fhadhb ann, in ainneoin dearbhuithe díograiseoirí autogas agus siopaí tionóil gur miotas é díghrádú comhpháirteanna innill agus iad ag rith ar autogas. Is fiú a chur leis, i gcás HBO atá suiteáilte sa mhonarcha, go molann monaróirí fiú úsáid a bhaint as drugaí den sórt sin. Tá cuideachtaí ann freisin a chuireann cosc ​​ar fhearais gháis a shuiteáil ar a ngluaisteáin agus iad faoi phian an bharántas a chailliúint. Ní mór d'úsáideoirí, chun gan iad féin a bhaint de chosaint seirbhíse mhonarcha, fanacht le deireadh an bharántas i gcásanna den sórt sin.

TUAIRIM SAINEOLAITHE – Jerzy Pomianowski A

Léiríonn cleachtas gur féidir fiú córas LPG dea-tiúnta agus a chothabháil go rialta feidhmíocht an innill a dhíghrádú. Ceadaíonn seirbhís chórasach agus ghairmiúil, áfach, na próisis millteach a theorannú go mór, agus mar sin ní fiú é a shábháil. Uaireanta tá sé níos fearr freisin infheistíocht a dhéanamh i socrú níos costasaí chun fadhbanna a sheachaint. Is cinnte go mbeidh costas den sórt sin níos ísle ná mar a d’fhéadfaí athchóiriú a dhéanamh ar an inneall