Suiteáil gáis ar charr - cad iad na gluaisteáin is fearr le HBO

Má tá sé beartaithe agat carr a cheannach agus más mian leat LPG a threalmhú dó, seiceáil an n-íocfaidh an tiontú as. Tá sé an-deacair roinnt samhlacha a oiriúnú don bhreosla seo.

Is iad suiteálacha feithicleacha gáis an bealach is fearr le tiomáint go saor le blianta fada. Cé go gcosnaíonn peitreal agus díosal thart ar 5 PLN in aghaidh an lítir inniu, ní chosnaíonn lítear LPG ach 2,5 PLN. Tá an treocht seo ag dul ar aghaidh sa Pholainn le breis is deich mbliana anuas. Níor chosain gásailín riamh níos mó ná leath phraghas gásailín AE95 dúinn.

Dó LPG 15 faoin gcéad níos mó ná gásailín

Dá bhrí sin, in ainneoin go leor tuairimí diúltacha, tá an-tóir ar LPG feithicleach fós. Praghsanna do na sliseanna is airde, sraitheach tar éis titim cheana féin go 2,5-3. PLN, mar gheall ar a bhfuil níos mó agus níos mó tiománaithe in ann a gcarr a thiontú. Mar sin féin, chun tiomáint faoi thiomáint gáis a bheith brabúsach agus taitneamhach, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh.

Tá gásailín níos costasaí, tá gás leachtaithe níos saoire, suiteáil gáis a shuiteáil

- Is é an rud is tábhachtaí ná an rogha ceart suiteála. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit é a roghnú bunaithe ar mhúnla agus paraiméadair theicniúla carr ar leith. Ar ámharaí an tsaoil, is féidir córais nua-aimseartha a mhodhnú go saor le feistí breise agus iad a ríomhchlárú go beacht. Mar thoradh air sin, de ghnáth ní dónn an carr ach 15 faoin gcéad níos mó gásailín ná gásailín agus ní fhulaingíonn sé aon chaillteanas cumhachta. Níor taifeadadh laghdú 2 faoin gcéad ach amháin i raonta rev áirithe. Ina theannta sin, caithfidh sé oibriú ag suíomhanna monarchan, a mhíníonn Wojciech Zielinski, úinéir láithreán gréasáin Awres i Rzeszow.

Áireamhán LPG: cé mhéad a shábháil tú trí thiomáint ar autogas

Caithfidh an t-inneall a bheith in ord oibre

Tá go leor tuairimí ann faoi na gluaisteáin is fearr a ritheann ar ghás. De réir Lukasz Plonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszow, ní oibríonn innill charranna na Seapáine go maith ar ghás.

“Tá ár gcustaiméirí a thiomáineann BMW ag gearán freisin. Oibríonn na socruithe go maith i Fiats, Opel agus Audi. Ach ar an mbonn seo, ní ainmním riail. Má roghnaítear an suiteáil go gairmiúil, a shuiteáil agus a sheiceáil go rialta, níor cheart go mbeadh sé seo ina fhadhb. Lochtanna? Sea, agus tú ag obair ar ghás, caithfidh tú breathnú faoi na clúdaigh comhla níos minice agus iad a choigeartú más gá. Seachas sin, dófaidh tú na soicéid agus ansin cuirfear mearbhall ort le comhbhrú. Tá sé seo tábhachtach go háirithe i gcarranna níos costasaí, le hinnill V6 den chuid is mó. Ar chúiseanna soiléire, éilíonn deisiú an chinn anseo dhá oiread na gcostas, a deir Lukasz Plonka.

Agus molann sé go nuair a cheannach carr do shuiteáil GPL, aird ar leith a thabhairt ar an riocht a inneall.

- Caithfidh sé a bheith ag feidhmiú go hiomlán. Gan amhras, caithfidh an corna, na plocóidí agus na cáblaí ardvoltais a bheith i riocht foirfe. Má tá, is féidir HBO a shuiteáil, cuireann an meicneoir leis.

Instealladh díreach trioblóideach

Dearbhaíonn Wojciech Zielinski go ndéantar beagnach gach carr, ó Ghearmáinis, Fraincis agus Seapáinis go Meiriceánach, a thiontú go gás. Is í an t-aon fhadhb atá ag gluaisteáin le hinnill a úsáideann instealladh breosla díreach.

Suiteáil gáis a shuiteáil - conas carr a oiriúnú chun rith ar ghás leachtaithe

Ach tá eisceacht anseo freisin. Is é seo an Volkswagen Group. Úsáideann sé beagnach gach aonad den tsraith FSI, suas le 1,8 lítear. Leanann Zieliński le hobair ar shuiteálacha ceadaithe don chuid eile.

Cén fáth a bhfuil gás i gcarr instealladh díreach ina fhadhb? Míníonn an t-úinéir an tsuímh Awres go mbaineann GPL ina bhagairt do injectors gásailín: - Beidh suiteáil caighdeánach iad a chríochnú i thart ar 15-20. km. Go fortunately, tagann córais Vialle na hÍsiltíre chun tarrthála, ag baint úsáide as instealladh díreach de ghás leachtaithe. Sílim go gceadófar gluaisteáin eile go luath a thabhairt chun críche.

Ar an drochuair, cosnaíonn suiteáil gáis ar Volkswagen nua thart ar 8 míle. zloty. Ach ní cheadaítear ach gléas den sórt sin, i.e. coinníonn sé an t-inneall ag rith agus ligeann don charr bogadh.

An bhfuil sé sábháilte don inneall?

Maíonn Ryszard Paulo, úinéir stáisiún seirbhíse Eksa i Rzeszow, nach bhfuil fiú instealladh breosla díreach ina fhadhb a thuilleadh. Ina thuairim, is í an eochair do thiomáint eacnamaíoch agus taitneamhach ar ghás, ar an gcéad dul síos, suiteáil atá cláraithe i gceart.

- I bprionsabal, níl aon contraindications a shuiteáil gáis ar aon ghluaisteán le spréach adhainte. Sea, éilíonn go leor samhlacha nua suiteáil bhreise ar fheistí nó aithriseoirí áirithe. Ach níl ansin ach leath an chatha. Is é an dara ceann socrú agus ríomhchlárú ceart na suiteála, a éilíonn eolas gairmiúil ar léarscáil an chórais chumhachta innill. Níor cheart go mbeadh aon fhadhb ag monarcha taithí, gairmiúil leis an trealamh ceart, de réir Paulo.

Áireamhán LPG: cé mhéad a shábháil tú trí thiomáint ar autogas

Agus deir sé gur miotas iad na mífheidhmeanna a líomhnaítear i gcarranna na Seapáine agus na Fraince de bharr rith ar ghás.

- Ní dheimhneoidh aon institiúid feithicleach tromchúiseach é seo. Ar an gcéad dul síos, is hidreacarbóin iad breoslaí gásacha, cosúil le gásailín agus díosal. Tá sé mícheart a rá freisin go scriosann LPG an t-inneall toisc gur breosla tirim é. Tar éis an tsaoil, tá caidéal ola ag innill ceithre bhuille agus déantar iad a lubricated is cuma an ritheann siad ar ghás nó ar bhreoslaí eile. Laghdaíonn ola frithchuimilt ar an mbealach céanna sa dá chás, agus is cuma cad a dhóimid os cionn an tsorcóra i ndáiríre. Tá an teocht dócháin gáis agus gásailín mar an gcéanna freisin, cuireann Paulo leis.

Gobharnóir Bartosz

grianghraf le Bartosz Guberna