Friogáid F125

Fréamhshamhail na frigéad Baden-Württemberg ar muir le linn ceann de na céimeanna trialacha farraige.

Ar an 17 Meitheamh na bliana seo, reáchtáladh searmanas ardaithe brataí do Baden-Württemberg, fréamhshamhail an fhrigéad F125, ag bunáit an chabhlaigh in Wilhelmshaven. Mar sin, tá céim thábhachtach eile de cheann de na cláir Deutsche Marine is iomráití agus is conspóidí tagtha chun críche.

D'fhág deireadh an Chogaidh Fhuair a rian ar athruithe ar struchtúir chabhlaigh fhormhór na dtíortha Eorpacha, lena n-áirítear Deutsche Marine. Le beagnach leathchéad bliain anuas, bhí an foirmiú seo dírithe ar oibríochtaí comhraic i gcomhar le tíortha eile de chuid NATO a raibh longa cogaidh de thíortha Chomhaontú Vársá acu sa Mhuir Bhailt, le béim ar leith ar a chuid thiar agus ar an mbealach isteach chuig Caolas na Danmhairge, chomh maith le ar an cosaint a chósta féin. Thosaigh na leasuithe is tromchúisí sa Bundeswehr ar fad ag dul i méid i mBealtaine 2003, nuair a thíolaic an Bundestag doiciméad a shainigh beartas cosanta na Gearmáine do na blianta atá le teacht - an Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Dhiúltaigh an fhoirceadal seo do bhunbhearta na cosanta áitiúla a luadh go dtí seo i bhfabhar tascanna domhanda, turais, arbh é an príomhchuspóir a bhí leo ná géarchéimeanna i réigiúin athlastacha an domhain a chomhrac agus a réiteach. Faoi láthair, tá trí phríomhréimse leasa oibriúcháin ag Deutsche Marine: an Mhuir Bhailt agus an Mheánmhuir agus an tAigéan Indiach (an chuid thiar den chuid is mó).

Samhail F125 curtha i láthair ag Euronaval 2006 i bPáras. Méadaíodh líon na n-antennas radair go ceithre, ach níl ach ceann amháin fós ar an bhforstruchtúr aft. Tá MONARC fós ar an tsrón.

Go huiscí anaithnid

Tháinig an chéad lua ar an ngá atá le longa a fháil a bhí oiriúnaithe do na cúraimí a eascraíonn as an athrú ar chúrsaí polaitíochta ar fud an domhain sa Ghearmáin chomh luath le 1997, ach níor bhain an obair féin móiminteam ach amháin le foilsiú an VPR. Na frigéid F125, ar a dtugtar freisin an cineál Baden-Württemberg tar éis an t-ainm an chéad aonad den tsraith, a dhéanann suas an dara - tar éis an frith-aerárthach F124 (Sachsen) - giniúint long Gearmánach den aicme seo, deartha san iar-. tréimhse cogaidh. Tréimhse an Chogaidh Fhuair. Ag an gcéim taighde cheana féin, glacadh leis go mbeidís in ann:

• oibríochtaí fadtéarmacha a dhéanamh i bhfad ón mbunáit, de chineál cobhsaithe agus póilíneachta go príomha, i limistéir ina bhfuil staid pholaitiúil éagobhsaí;
• ceannas a choinneáil i gceantair chósta;
• tacú le hoibriú na bhfórsaí gaolmhara, tacaíocht dóiteáin a sholáthar dóibh agus úsáid a bhaint as fórsaí speisialta atá i dtír;
• cúraimí na n-ionad ceannais a chomhlíonadh mar chuid de mhisin náisiúnta agus de mhisin comhrialtas;
• cúnamh daonnúil a sholáthar i limistéir ina bhfuil tubaistí nádúrtha.

Chun aghaidh a thabhairt ar na dúshláin seo, don chéad uair sa Ghearmáin, glacadh le coincheap dianúsáide le linn na céime deartha. De réir na dtoimhdí tosaigh (a d’fhan gan athrú le linn thréimhse iomlán an dearaidh agus na tógála), ba cheart do longa nua a gcuid cúraimí a chomhlíonadh go leanúnach ar feadh dhá bhliain, agus iad ar muir suas le 5000 uair sa bhliain. Oibriú dian den sórt sin na n-aonad ar shiúl ó bhoinn deisiúcháin iachall chun cur leis an eatraimh cothabhála de na comhpháirteanna is tábhachtaí, lena n-áirítear an córas tiomána, suas le 68 mí. I gcás aonad a oibríodh roimhe seo, mar shampla na frigéid F124, is iad na paraiméadair seo ná naoi mí, 2500 uair agus 17 mí. Ina theannta sin, b'éigean na frigéid nua a idirdhealú trí ardleibhéal uathoibrithe agus, dá réir sin, laghdaíodh criú go dtí an t-íosmhéid riachtanach.

Rinneadh na chéad iarrachtaí ar fhrigéad nua a dhearadh sa dara leath de 2005. Thaispeáin siad long 139,4 m ar fad agus 18,1 m ar leithead, cosúil leis na haonaid F124 a bhí beagnach críochnaithe. Ón tús, ba ghné shainiúil den tionscadal F125 ná dhá fhorstruchtúr oileánda ar leith, rud a d’fhág gur féidir córais leictreonacha agus ionaid rialaithe a scaradh, ag méadú a n-iomarcaíochta (ag glacadh leis go gcaillfí cuid dá gcumas i gcás teipe nó damáiste). . Agus an rogha cumraíochta tiomána á bhreithniú, bhí na hinnealtóirí faoi threoir an tsaincheist maidir le hiontaofacht agus friotaíocht le damáiste, chomh maith leis an ngá atá luaite cheana féin le saol seirbhíse leathnaithe. Sa deireadh, roghnaíodh córas CODLAG hibrideach (tuirbín díosail-leictreachais agus gáis in éineacht).

Maidir le tascanna a shannadh d'aonaid nua in amharclann oibríochtaí Primorsky, b'éigean airm chuí a shuiteáil a bheadh ​​in ann tacaíocht dóiteáin a sholáthar. Breithníodh malairtí ar airtléire gunna den scoth (d’úsáid na Gearmánaigh 76 mm le blianta beaga anuas) nó airtléire roicéad. Ar dtús, breathnaíodh ar úsáid réitigh an-neamhghnách. Ba é an chéad cheann ná córas airtléire MONARC (Coincheap Airtléire Cabhlaigh Modúlach), a ghlac leis go n-úsáidfí turret howitzer féinghluaiste 155-mm PzH 2000 chun críocha cabhlaigh. Rinneadh tástálacha ar dhá fhrigéad F124: Hamburg (F 220) in 2002 agus Hessen (F 221) i mí Lúnasa 2005. Sa chéad chás, suiteáladh turret PzH 76 modhnaithe ar an gunna 2000 mm, rud a d'fhág gur féidir tástáil a dhéanamh ar fhéidearthacht comhtháthú fisiceach an chórais ar an long. Ar an láimh eile, bhuail howitzer gunna iomlán, ceangailte leis an héileapad, Hesse. Rinneadh lámhach ar spriocanna farraige agus talún, chomh maith leis an idirghníomhú le córas rialaithe dóiteáin na loinge a sheiceáil. Ba é an dara córas airm le fréamhacha talún ná an lainseálaí roicéad méadaithe luchtaithe an M270 MLRS.

Tréigeadh na smaointe avant-garde seo, gan dabht, go luath in 2007, arbh é an phríomhchúis leis an gcostas ard a bhaineann lena gcur in oiriúint do thimpeallacht mhuirí i bhfad níos casta. Bheadh ​​sé riachtanach an fhriotaíocht creimeadh a chur san áireamh, rud a mhaolódh fórsa recoil gunnaí móra, agus ar deireadh, forbairt lón lámhaigh nua.

Tógáil le constaicí

Tá ceann de na cláir is mó le rá ag Deutsche Marine ina chúis le go leor conspóide ón tús, fiú ag leibhéal na n-airí. Cheana féin ar 21 Meitheamh, 2007, d'eisigh an Cumann Iniúchóireachta Feidearálach (Bundesrechnungshof - BRH, comhionann leis an Oifig Iniúchóireachta Uachtarach) an chéad mheasúnú diúltach, ach ní an ceann deireanach, ar an gclár, ag tabhairt rabhadh don rialtas feidearálach (Bundesregierung) agus don Bundestag. An Coiste Airgeadais (Haushaltsausschusses) i gcoinne sáruithe. Ina thuarascáil, léirigh an Binse, go háirithe, bealach neamhfhoirfe chun conradh a dhréachtú chun long a thógáil, rud a bhí thar a bheith tairbheach don mhonaróir, ós rud é go raibh aisíoc suas le 81% den fhiach iomlán i gceist leis roimh an. seachadadh an fhréamhshamhail. Mar sin féin, chinn an Coiste Airgeadais an plean a cheadú. Cúig lá ina dhiaidh sin, rinne cuibhreannas ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) de thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, ceannaire) agus Br. Tá conradh sínithe ag Lürssen Werft leis an Oifig Chónaidhme um Theicneolaíocht agus Soláthair Cosanta BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) chun ceithre fhrigéad taistil F125 a dhearadh agus a thógáil. B'ionann luach an chonartha nuair a síníodh é agus beagnach 2,6 billiún euro, rud a thug luach aonaid de 650 milliún euro.

De réir an doiciméid a síníodh i mí an Mheithimh 2007, bhí ARGE F125 ceaptha fréamhshamhail an aonaid a thabhairt ar láimh faoi dheireadh 2014. Mar sin féin, mar a d'éirigh sé amach níos déanaí, níorbh fhéidir an spriocdháta seo a chomhlíonadh, ós rud é gur gearradh bileoga le haghaidh tógála. na todhchaí Leagadh Baden-Württemberg ach ar 9 Bealtaine, 2011., agus leagadh an chéad bhloc (toisí 23,0 × 18,0 × 7,0 m agus meáchan thart ar 300 tonna), arb éard é keel siombalach, beagnach sé mhí ina dhiaidh sin - i mí na Samhna 2.

Ag tús na bliana 2009, athbhreithníodh an tionscadal, ag athrú struchtúr inmheánach an chabhail, ag méadú, i measc rudaí eile, limistéar na n-iostaí trealaimh agus arm do héileacaptair aerbheirthe. Mhéadaigh na leasuithe go léir a rinneadh ag an am sin díláithriú agus fad na loinge, agus mar sin glacadh leis na luachanna deiridh. Chuir an t-athbhreithniú seo iachall ar ARGE F125 téarmaí an chonartha a ath-idirbheartú. Thug cinneadh BwB 12 mhí bhreise don chuibhreannas, rud a chuir síneadh leis an gclár go dtí mí na Nollag 2018.

Ós rud é go bhfuil ról ceannais ARGE F125 ag gabháltas tkMS (80% de na scaireanna), ba é an duine a bhí le cinneadh a dhéanamh maidir le rogha na bhfochonraitheoirí a raibh baint acu le tógáil bloic nua. Ba é Blohm + Voss, bunaithe in Hamburg, a bhí i seilbh tkMS (úinéir Lürssen ó 2011 i leith) an longchlós a raibh sé mar chúram air na codanna meánacha agus aft a réamhdhéanta, na bloic chabhail, a dtrealamh deiridh, comhtháthú córais agus tástáil ina dhiaidh sin. Ar an láimh eile, bhí longchlós Lürssen i Vegesack in aice le Bremen freagrach as táirgeadh agus as feistis tosaigh na mbloc bogha 62 m ar fad, lena n-áirítear forstruchtúr an bhogha. Rinneadh cuid den obair chabhail (codanna den bhloc bogha, lena n-áirítear piorraí an chéad phéire long) a choimisiúnú ag gléasra Peenewerft i Wolgast, a bhí faoi úinéireacht Hegemann-Gruppe, ansin P + S Werften, ach ó 2010 Lürssen. I ndeireadh na dála, ba é an longchlós seo a tháirg bloic bhogha iomlána don tríú agus don cheathrú frigéid.