Tiomáint tástála Peugeot 5008
Salon veain ghnó, tolg tí, cábáin aerlínéar, pointe tarraingthe, bus leanaí, gadget ar rothaí agus comhlachais eile is cúis le crosbhealach neamhghnách seacht suíochán ón bhFrainc
Inár margadh, glaonn na Francaigh an Peugeot 5008 ar thrasnú, ach ó thaobh leagan amach agus áise de, is minivan tras-tíre é níos mó. Níl mórán éilimh ar charranna den fhormáid seo, ach thit grá dóibh siúd a rinne iarracht an 5008 uair amháin ar a laghad gan rian.
Cuireann praghas $ 27 cosc ar an gcarr dul i gcoinne an mhargaidh. don bhunleagan den Ghníomhach le hinneall turbo peitril le toilleadh 495 each-chumhacht. Ardaíonn díosal den chumhacht chéanna an barra go $ 150, agus cosnaíonn an Peugeot 29 is costasaí, a bhí i lámha eagarthóirí AvtoTachki, $ 198. Is carr mór seacht suíochán é an oiread sin le taobh istigh inchomhshóite agus dornán giuirléidí.
Mar dhuine a d’fhás aníos sa chathair, níor thaitin an bealach maireachtála tuaithe liom i gcónaí, ach de réir mar a chuaigh mé in aois, fuair mé teaghlach, leanaí, teach céad ciliméadar ó Chuarbhóthar Moscó agus crosaire ionas go ndéanfadh sé a bheith níos áisiúla chun tiomáint chuige. Sa deireadh, d’éirigh mé tuirseach de Mhoscó lena plódú agus trácht leanúnach na ngluaisteán agus na ndaoine, ach níor tháinig an saol taobh amuigh den chathair an-oiriúnach domsa ach oiread.
Agus anois táim ag fanacht le mo chomhghleacaithe ar cheann de shráideanna limistéar cathrach Kurkino idir tithe breátha dhá scéal, áit a bhfuil leanaí ag rith go ciúin ar feadh an bhóthair gan trácht nialasach, agus tosaím ag tuiscint go díreach cá háit ar mhaith liom socrú. . Seo an t-idéal: saol ciúin tuaithe cúig nóiméad ón gcathair, le taitneamhachtaí uile na cathrach, gan aon fhadhbanna páirceála agus timpeallacht an-síochánta. Is cinnte nach bhfuil gá le tiomáint ceithre roth anseo, toisc go luíonn an asfalt i Kurkino agus go mbaintear é i gcaitheamh na bliana.
Comhghleacaithe linger, fillte mé cúl an suíochán tosaigh, suí go compordach sa chúl, síneadh mo chosa agus leabhar a thógáil amach. Ceart go leor, fón a bhí ann, ach tá an croílár mar an gcéanna. Breathnaíonn salon Peugeot 5008 níos cosúla anois le bosca veain ghnó, ach tá sé thar a bheith compordach, bog agus, más maith leat, spraoi. Ní fhéachann aon duine de na daoine timpeall orthu go géar - tá carr álainn tagtha go ceantar álainn, ina bhfuil fear a bhfuil cuma chliste air ag léamh leabhar go socair, agus seo pictiúr cineamatach beagnach de dhomhan idéalach.
De réir na tréithe seachtracha go léir, is carr álainn é an Peugeot 5008 agus déantar é i bhformáid trasnaithe uirbeach an-cheart. Tá sé suimiúil go seachtrach agus go neamhghnách taobh istigh, tá sé taitneamhach é a thiomáint agus níos taitneamhaí fós é a luchtú. Níos cruinne, líon isteach é le daoine, bagáiste, giuirléidí. Tá an iliomad leagan amach istigh anseo, agus is cinnte go gcaillfidh tú rud nach bhfuil ró-thábhachtach sna boscaí agus sna boscaí gan deireadh seo, ach ar an iomlán, scéal é seo faoi charr ba chóir a bheith taitneamhach i ngach gné dá úsáid. Go leor mar an gcéanna le teach aisling.
Ach tá rud éigin ann i gcónaí a mhíníonn láithreach cén fáth nach féidir leat do riachtanais uile a shásamh anseo agus anois. Seo costas réitigh, agus tá sé ard. Meastar go bhfuil teach nó teach baile i Kurkino ag na mílte milliún rúbal, atá dosháraithe le praghas árasáin i Moscó. Tá Peugeot 5008 i bhfad níos saoire, ach mar gheall ar a chostas sa Rúis is féidir leat carr níos pacáistithe agus níos traidisiúnta a cheannach, agus sa chóras luachanna agus comhréitigh atá ann cheana féin, tá an difríocht airgeadaíochta an-mhór. Agus ar aon chuma, ní bheidh an tiomáint uile-roth aige, a bhíonn ag teastáil uaireanta in áiteanna neamhfhoirfe inár saol.
Tá an núíosach do mhargadh na Rúise Peugeot 5008 beagnach ina chóip dá dheartháir níos óige leis an innéacs 3008. Ach murab ionann agus an dara ceann, is furasta freastal ar sheachtar, agus suífidh triúr acu sa dara ró. Fiú más leanaí an triúr acu, toisc go bhfuil gléasanna Isofix sa charr seo ar gach suíochán dara sraith. Taobh amuigh, tá cuma níos mó ar an gcarr le minivan, ach d’éirigh leis na Francaigh an carr a dhéanamh tarraingteach: féachann siad air sa sruthán, fiafraíonn siad de ag stáisiúin gháis. Toisc go bhfuil sé nua, suimiúil ó thaobh cuma agus inacmhainne go leor, má labhraímid faoi charr mór seacht suíochán le hinneall díosail.
Fíor, níl gach rud den áilleacht volumhach seo toirtiúil i ndáiríre. Rudaí neamh-chomhoiriúnacha anseo is ea stoc mór agus salon seacht suíochán. Beidh orainn ceann amháin nó ceann eile a roghnú. Nuair a bhíonn an tríú sraith de shuíocháin neamhfhorbartha, is beag stoc atá fágtha ag an 5008. Mála droma agus athrú - sin uile is féidir leat a úsáid chun tacú le cúl an tríú ró. Sábhálann na gairis Isofix luaite an cás beagáinín, mar má tá triúr leanaí ann, seasfaidh gach suíochán carr agus teanndáileog ar an dara ró agus ansin ní féidir an tríú ceann a leagan amach ar chor ar bith.
Tá go leor agus gach cineál giuirléidí teicneolaíochta éagsúla sa charr seo. Ceann acu ná comharthaí bóthair na dteorainneacha luais a léamh. Rud eile ná nach bhféadfadh innealtóirí na Fraince é seo go léir a choigeartú go foirfe. I réaltacht na Rúise, léann an córas ceann de chúig charachtar. Ach coimeádann an córas rianaithe lána an carr sa lána go han-éifeachtach. Stiúrann an córas go réidh má thosaíonn na rothaí ag teagmháil leis na marcálacha.
Tá córas rabhaidh coscánaithe sa Peugeot 5008 freisin, a tharraingítear le roinnt moille, nuair a bhíonn an chos ag brú an choscáin cheana féin le neart agus le príomh. Cé nach bhfuil anseo, b’fhéidir, ach braistintí duine nach bhfuil in ann brath go hiomlán ar uathoibriú. Ach bhí díomá ar an insliú fuaime i ndáiríre, go háirithe i gcomparáid le brandaí Eorpacha eile agus Koreans.
Ach go pearsanta, mar mháthair le beirt leanaí, ní áilleacht agus uathúlacht atá tábhachtach domsa, ach cuid níos praiticiúla den dúshaothrú, eadhon costais. Mar sin, ní ídíonn breosla díosail Peugeot 5008 sa chathair ach 7,2 lítear in aghaidh an “chéad”. Agus seo an cás nuair a líonann tú umar iomlán agus ansin tiomáint chomh fada sin go ndéanann tú dearmad cathain agus cá ndeachaigh tú chuig an stáisiún gáis roimhe seo.
Tá margadh na Rúise saibhir i gcarranna teaghlaigh, ach ní chaillfear an Peugeot 5008 anseo. Tá sé deacair neamhaird a dhéanamh de charr geal, mór agus praiticiúil den sórt sin. Is ar éigean gur féidir a cheannach a mheas réasúnach, ach is cinnte go dtaitneoidh lucht leanúna brandaí na Fraince leis an gcarr seo. Caithfidh gach duine eile iarracht a dhéanamh ar a laghad, agus is post do mhargaitheoirí é dochar a dhéanamh faoi ghluaisteáin na Fraince.
Thit mé i ngrá. Seachas sin, ní féidir leat a rá faoi na trí lá a chaith mé ag an gcuideachta Peugeot 5008. Ní amháin gur thaitin an carr liom, tá sé i gcónaí i mo bhailiúchán pearsanta de na tuiscintí gluaisteáin is beoga.
Ní raibh gluaisteáin na Fraince le leon ar an ngríl i mo réimse radhairc le fada an lá. Is cuimhin liom go soiléir conas a fuair mé taobh thiar de roth an Peugeot 2013 is nuaí in 208 agus chuir an léim theicneolaíoch a rinne an branda i gceann cúpla bliain iontas orm. Bliain ina dhiaidh sin, bhí aithne ar leath-thrasnú 2008 agus an tagairt beagnach 308 ar an ardán nua EMP2. Fiú amháin ansin, bhí dúil mhór agam i réitigh eirgeanamaíochta neamhchaighdeánacha a tugadh isteach go córasach i ngach samhail nua Peugeot.
Suíomh suíocháin íseal i mbuicéid fhionnuar, handlebar beag beagnach ingearach le corda agus uirlisí ar bharr imeall an roth stiúrtha. Cén fáth nár smaoinigh siad air seo roimhe seo? Tá sé an-áisiúil. Agus anois cúig bliana ina dhiaidh sin, ag tiomáint Peugeot 5008, tosaím arís ag braistintí cosúla. I dtrasnú ollmhór faoi 5 m ar fhad, níl an tuirlingt chomh híseal a thuilleadh, ach fós, ar bhealach paisinéirí, tá sé compordach agus compordach. Agus mothaíonn an painéal ar bharr an roth stiúrtha níos compordaí fós.
Tá brón orainn as an gcomparáid fánach, ach tá an taobh istigh den 5008 féin deartha cosúil le spásárthach ó Star Trek. In ainneoin an mhaisiú todhchaíoch, téann tú i dtaithí ar shuíomh na rialuithe agus na cnaipí agus na braiteoirí go léir i gceann cúpla uair an chloig. Ina theannta sin, pléadálann an Francach insliú fuaime den scoth, a bhféadfadh éad a bheith ag Gearmánaigh eile air. Tá a fhios agam nár thaitin mo chomhghleacaithe leis, ach is ábhar pointí tagartha é seo agus na bóithre ina n-oibrítear an carr. Maidir le mo bhruachbhaile, tá sé níos mó ná compordach.
B’fhéidir go bhfuair do chomhghleacaithe an díosal torainn? Is cinnte nach gcuireann sé aon bhac orm, go háirithe ós rud é go bhfuil an mótar díreach ar fheabhas, taitneamhach le tarraingt agus geilleagar maith. Bhí Peugeot-Citroen i gcónaí in ord foirfe le díosail, ach nuair a bhíonn uathoibríoch comhoiriúnaithe go foirfe ag brath ar inneall díosail, is aonad fíor-aisling é. Agus maidir leis an easpa tiomána uile-roth, de ghnáth ní hé seo an rud a theastaíonn sa chathair de ghnáth.
