Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ár dTástáil Bóthair - Carranna Spóirt
Ábhar
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ár dTástáil Bóthair - Carranna Spóirt
Tá an leagan athchúlaithe den Ford Mustang níos cruinne agus níos spraíúla fós.
La Ford Mustang is carr é a fhéadann aoibh gháire a chur ort fiú nuair a bhíonn sé ina sheasamh. Oráiste, le stríoca dubha air, cochall ar mhéid páirce peile: cé go ndeirtear gur “carr capaillíní” Eorpach é Mustang V8 GT tá sé chomh Meiriceánach le hamburger.
Déanann an leagan GT V8 heictilítir gásailín a dhó, ach tá carisma an EcoBoost 2.3 ceithre sorcóir deich n-uaire.
Mar sin, le hathdhromchlú 2018 V8 Lítear 5,0 thuill sé timpeall fiche atosú (anois tá sé 450) agus bhí carr nua feistithe sa charr Tarchur uathoibríoch 10 luas agus le fionraí oiriúnaitheach. Is dea-scéal é seo.
Rinneadh an taobh istigh a athdhearadh beagán agus tá stór ann anois TFT a chuimsíonn tacóiméadar freisin le grafaicí spraoi a athraíonn ag brath ar an modh tiomána.
Ar an láimh eile, tá an méid plaisteach crua a fhaighimid ar an taobh istigh den charr gan athrú, ach caithfidh mé a admháil go ndéantar maithiúnas don charr as a dhearadh bréagán agus toisc nach bhfuil aon éilimh aige ar “phréimh Ghearmánach”. Níl le déanamh ag Mustang ach Mustang a dhéanamh.
Ba mhaith liom CURVES, Go raibh maith agat
An t-aon uair Ford Mustang ag iarraidh a bheith Eorpach i gcoirnéil, agus sin an t-aon rud atá tábhachtach: déan dearmad ar aclaíocht an BMW M3, tá Ford níos troime, níos mó; nuair a théann tú isteach ann agus tú ag cornáil, tógann sé níos compordaí é, ach ó thaobh cothromaíochta agus pléisiúir tiomána de, tá a chuid rudaí ar eolas aige fós. V. stiúrtha níos cruinne ná mar a bheifeá ag súil leis, coscánaithe cumhachtach (cé gur ionadh go bhfuil taisteal na gcos gearr agus crua) agus muinín tá an méid a chuireann sé in iúl duit críochnaithe. IN fionraí oiriúnaitheach déanann sé difríocht mhór, cuireann sé i bhfad níos mó smachta air agus cuireann sé deireadh leis an rolla trí a meáchan 1,8 tona a cheilt go sciliúil.
Mar sin féin, tugann sé an pléisiúr is mó mótair. 8-lítear V5,0 tá guth garbh, tiubh aige, tá sé ag preabadh faoina bhun, ach is fearr a dhéantar é ag ardsmaointe, rud a chuireann iontas ort. 450 h.p. an-soláimhsithe fiú agus na rialuithe díghníomhachtaithe: tá sé ró-éasca análú a dhéanamh ar ró-sheasamh ar mustang; freisin toisc nach bhfuil rothaí cúil an 275 méid rí go leor "i 530 Nm V8 chasmhóiminte, ach tá a fhios agat cad é? Sin níos fearr. Ní bhriseann an Mustang ach amháin más mian leat é, ach amháin má bhuaileann tú an pedal gáis i lár an choirnéil, agus déanann sé amhlaidh le dul chun cinn inmholta. Ar an láimh eile, más mian leat a bheith ag marcaíocht glan, tucks sé isteach i coirnéil le boinn tosaigh seasta agus foirceann cúil righin a bhriseann beagnach riamh fiú faoi na coscánaithe is deacra. I mbeagán focal: Tá an Ford Mustang éadrom, inrianaithe, agus iontaofa chun tiomáint cosúil le coirpeach. Agus tá sé freisin coimhthíocha, gnéasacht agus ... éirí amach. Ní réabhlóid é an leagan restyled de 2018, ach feabhas dinimiciúil nuair is gá, is é an rud is mó ná go bhfuil suim agat i ndinimic gluaisteán muscle. IN Tarchur uathoibríoch 10 luas tá sé ró-ghleoite, ach oireann sé do nádúr réidh an ghluaisteáin agus tá sé níos gasta agus níos cruinne fós ná an 6 luas roimhe seo. Ní mholfainn é ach dóibh siúd ar mian leo é a thiomána gach lá, i subh tráchta b’fhéidir; Mar sin féin, más mian leat roinnt spraoi a bheith agat i ndáiríre, roghnaigh treoir.
PRAGHAS
La Ford Mustang GT 5.0 V8 an cósta 47.000 euro, 49.000 euro le tarchur uathoibríoch. Is figiúr an-réasúnta é seo, mar gheall ar an radharc, an fórsa gníomhach, agus an réad speisialta. Is é an pointe goirt ná tomhaltas: éilíonn Ford meán - an-Mheiriceánach - 8,3 km / h, ach tá sin rud beag dóchasach.
