2015 Ford Mustang: Gluaisteán Spóirt Folctha
Nuacht dóibh siúd a bhfuil grá acu gluaisteáin, ceann de na cinn is deise: ón 4 Iúil (ach is féidir leat leabhar le haghaidh anois) beidh seoladh oifigiúil san Eoraip Ford Mustang, duine de na daoine is ionadaí "Meaisín capaillíní" Rugadh i SAM.
Gluaisteáin spóirt na matáin go léir, is é sin, na céadta capall faoin gcochall, tiomáint cúil agus a éilíonn scileanna suntasacha tiomána.
La Ford Mustang nua geallann sé carachtar folaíochta Prairie Mheiriceá a choinneáil, ach le srian níos doichte, ag teacht níos mó le bóithre na sean-ilchríche.
Is é sin, leis na socruithe seo рамка, fionraí e rialú leictreonach a fheabhsaíonn an láimhseáil.
Conas? Le ceithre shuíomh leictreonacha ag brath ar do scileanna agus riocht an asfalt: Tús rialta (le húsáid shibhialtach agus le ESP an-airdeallach agus rialú tarraingthe), Spóirt + (sa chás go spreagtar na rialuithe agus tú ag dul isteach sa charr), rian (seiceálacha slán) Sneachta agus fliuch (leictreonaic ar ais i gcás báistí nó sneachta).
Tá sé againn ceann sa Bhaváir, idir sráideanna cúnga i lár cnoic agus lochanna agus codanna de mhótarbhealaí gan luasteorainneacha. Agus is féidir linn a bheith ag súil leis sin mustang nua is meaisín éilitheach é a éilíonn athfhillteacháin thapa agus claonadh beag chun botúin a mhaitheamh.
Stíl agus taobh istigh
I gcomparáid leis an gcéad Ford Mustang a tugadh isteach i 1964, i an dearthóir choinnigh siad ní amháin an chuma ghinearálta, ach freisin roinnt eilimintí, mar shampla na ribíní ar an gcochall nó na línte ag dul suas agus síos i dtreo an chúil, nó dearadh na n-eireabaill, a rinneadh i bhfoirm deighleoga ingearacha.
Ansin, ar ndóigh, an tuiscint oidhreacht Sin é an méid: béal tosaighcosúil le siorc a deir siad i Ford, ó 'ionsaí i bhfad níos nua-aimseartha agus marcáilte, tá na bóithre i bhfad níos leithne agus tá fáilte níos mó rompu rothaí nach bhféadfadh na gaothairí a shamhlú sna seascaidí fiú amháin, gur imigh na gaothairí, go raibh an taobh istigh níos lú spartaí agus níos fáiltiúla.
Le caoga bliain ina dhiaidh sin, áfach, tá éifeacht leis an méid a chonacthas cheana, agus is iontach an rud é go bhfuil sé amhlaidh.
La Seasamh Tiomána Fuair mé láithreach ar an Mustang, roth stiúrtha e Speed is furasta iad a chur le chéile, agus fiú gan na suíocháin Recaro breise, mothaíonn sé i gceart: táimid ar bord carr capaillíní fíor.
Tá na hábhair i dtraidisiún Mheiriceá, rud beag bocht, tá an leathar bréige le seams clóite agus an plaisteach ró-shaor. Ach sa deireadh is cuma cé a cheannaíonn Ford Mustang tá a fhios aige go gcuireann an táirge seo le braistint dhifriúil, boladh hidreacarbóin, ní boladh craiceann Connolly.
Ach trealamh ar bord Tá sé feistithe le: aerchóiriú dúbailte, scáileán ocht n-orlach le feidhmeanna nascleanúna agus scáileáin tadhaill, chomh maith le córas Hi-Fi d’ardchaighdeán.
Éisteacht le ceol maith ar mhótarbhealaí, áit a dtéann fuaim an innill isteach sa chúlra.
Taithí tiomána
La Ford Mustang beartaithe i dhá chorp e dhá mhótar, fastback e In-chomhshóite agus turbocharged ceithre-sorcóir 2.3 Éiceaboost ó 317 hp nó le V-sorcóir ocht-sorcóir níos Meiriceánach 5.0 go 421 CV.
Is fuath le duine éigin muid sa bháisteach ag stealladh, tosaímid leis inchomhshóite 2.3... Gnáthshuíomh. Botún. Sa chéad chúinne, tuigimid cén fáth go bhfuil Snow & Wet ann freisin.
La Mustang, in aghaidh an tsoicind agus seasca san uair, ní maith leis asfalt fliuch agus éiríonn sé le roinnt dosháraithe. Sang go dtí an taobh den bhóthar ar dheis, agus ansin atógann an carr.
С clár báistí, athraíonn an ceol: tá go leor ann i gcónaí bhrúach tá an pháirc i bhfad níos boige agus níos séimhe agus tá an tiomáint níos ciúine.
Shíl muid 2.3 bhí inneall Rugadh, ar an gcéad dul síos, do thíortha mar ár gceann féin, áit a gcuirtear an sár-cháin i ngníomh ó 5.0. Ar ndóigh, ach tá carachtar taitneamhach aige, réidh, beagnach cruálach, cuireann sé brú ort i gcónaí: i mbeagán focal, ní rogha anuas é ar chor ar bith.
Ansin, le buíochas, stopann an bháisteach agus is féidir linn ár n-intinn a dhéanamh suas de réir mar a thriomaíonn an asfalt suíomhanna níos éilithí.
Agus méadaítear an chéad tuiscint: Ford Mustang in Tús rialta is carr níos Eorpach é seo, tugann sé deis duit dul go gasta, ach maithiúnas a thabhairt don ghadaíocht agus don aireachas. Chomh maith leis sin, ní mór duit a bheith in ann an sciorradh a stiúradh agus a oibriú mura dteastaíonn uait casadh ort.
An lá dar gcionn, is é 5.0 an cas. Tá i bhfad níos mó capall ann, ach déanann an t-ocht sorcóir brú níos forásaí, tá leaisteachas dochreidte aige, ní gá duit na giaranna a tharraingt le go n-éireoidh go gasta (tá sé cinn acu, níl againn ach tarchur láimhe, sa todhchaí ansin tarchur uathoibríoch a bheidh ann cheana féin ag trí mhíle ciorcal le gach ceann acu ag an athrú a fheiceann tú srón ollmhór billowing.
Ansin téann an séú fearas as an saorbhealach.
In Ford mionnann siad go sroichfidh 100 km / h iad i gceann 4 agus ocht soicind. Stopann muid ar bhóthar tréigthe agus déanaimid iarracht ar chronograph ar láimh, nó in áit ar an wrist. Bhuel, stadann an lámh, gan ligean do fhótachóipeanna, ag 5,1 soicind agus ar an gcéad iarracht, áit a ligimid do na rothaí cúil sleamhnú beag (cé a fhios cén fáth).
Tá feidhm ann freisin Rialú lainseálaach is cosúil go bhfuil sé ró-leictreonach. Bain triail as arís agus arís eile ar feadh thart ar 5 soicind. Go leor, ansin, sular tháinig an póilín le sirens ag bualadh, tarraingthe ag torann múch sceite, deatach agus deannach ag éirí as cúl an chairr. Mustang.
Ina dhiaidh sin, tugann an carr deis duit taisteal, in ionad galloping i gcois bó, taitneamh a bhaint as an gceol agus as an radharcra álainn, a bhuíochas leis an leictreonaic agus an tiúnadh foirfe innill.
Más mian linn, is é an míbhuntáiste amháin fionraíin áit tirim agus imoibríoch, go háirithe ar chúl, áit a n-oibríonn an il-nasc go maith ar luas, ach nach n-ionsúnn sé cnapáin bhóthair freisin. Neartaítear an stiúradh, bíonn sé níos imoibríche agus níos troime agus na socruithe á n-athrú mar a bhí súil leis.
Conclúidí agus praghsanna
La Ford Mustang nua a thabharfaidh abhaile leat praghas iomaíoch i ndáiríre cad a chuireann i gcuimhne duit faoi na heasnaimh bheaga in ábhair inmheánacha: 2.3 ó 36 míle euro (40 míle inchomhshóite) agus 5.0 (iontas fíor!) Ar feadh 41 míle euro (45 míle inchomhshóite).
Caighdeán Gach rud atá uait, ó roth stiúrtha leathair go ceamara amharc-chúl, ó pedals spóirt go ceannlampaí faoi stiúir.
Ach más maith leat beagán Aonrú tá suíocháin Recaro agat (álainn, múnlaithe, clúdach) ar feadh 2.000 euro agus 2.700 euro Pacáiste Mustang (feisteán aeistéitiúil le loingseoir roghnach Sync2, rialú aeráide na suíochán tosaigh, braiteoirí páirceála agus rothaí uathúla 19-orlach). Cosnaíonn péint mhiotalacha 800 euro eile, máthair-phearl - 1200 euro.
Mar sin is furasta a fheiceáil cén fáth ar thosaigh muid amach ag rá gur dea-scéal é teacht an Mustang san Eoraip.
Más maith leat gluaisteáin spóirt, ach amháin (tháinig muid mar sin a labhairt) as a n-áilleacht agus ní rachaidh tú ar an mbóthar go deo, ansin Mustang tugann sé gach spraoi duit a theastaíonn ó na gluaisteáin seo, lena n-áirítear an chumhacht atá uait.
Níl sé greamaitheach, ach tarraingteach, ní ionsaitheach, ach beagáinín sleamhain, ní chuireann sé só ort, ach meabhraíonn sé duit go bhfuil tú i gcarr folaíochta. Tar éis an tsaoil, tá sé compordach go leor freisin an riosca a bhaineann le taisteal ina n-aonar a ghlacadh gan mórán comhréitigh.
