Ford Kuga 2,0 TDCI — Cumhacht chompord
Tá an líne clasaiceach cosúil le SUV den SUV dlúth seo bogtha go mór ag ardleibhéal trealaimh a chuireann le compord na feithicle.
Dhéileáil mé leis an múnla seo arís agus arís eile, ach tá rud éigin ann i gcónaí a d'fhéadfadh iontas a dhéanamh orm. Go traidisiúnta, bhí ionadh orm nuair a cuireadh cnaipe tosaithe an innill i bhfolach sa chóras gan eochair chun an carr a oscailt agus a thosú. Ní hamháin go bhfuil sé suite ag barr an chonsóil ionaid, faoi bhun an chnaipe solais rabhaidh ghuaise, ach is é an dath airgid céanna é leis an gcuid eile den chonsól. Ní dhéantar idirdhealú ach le greamán leis an bhfocal Ford. Tá sé seo ar eolas agam, ach cuireann sé iontas orm i gcónaí conas a d'fhéadfadh aon duine é seo a dhéanamh suas. D'éirigh leis an dara iontas a bheith níos dearfaí - ar bhalla chúl an chonsóil le seilf sa armrest idir na suíocháin tosaigh, fuair mé soicéad 230 V. A bhuíochas leis, is féidir le paisinéirí suíochán cúil úsáid a bhaint as gléasanna a dteastaíonn cumhacht uathu. gnáthlíonra leictreach “baile” - ríomhairí glúine, boscaí le haghaidh gléasanna cearrbhachais nó do ghuthán a athluchtú le gnáthluchtaire.
Bhí an leibhéal is airde trealaimh ag an gcarr tástáladh, Tíotáiniam, i.e. aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, 6 málaí aeir, córais cúnaimh leictreonacha le ESP, rialú cúrsála agus go leor rudaí beaga úsáideacha, mar shampla soilsiú sna cásanna scátháin taobh, ag soilsiú an limistéir in aice leis an gcarr, cuimilteora windshield le braiteoir báistí, an go huathoibríoch dimming scáthán féachana cúil. Sa fheiste a ndearna mé tástáil air, bhí gabhálais bhreise agam arbh fhiú níos mó ná PLN 20 san iomlán. Tá an liosta fada go leor, ach is iad na cinn is suimiúla ná loingseoireacht DVD, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil le ceamara cúl-amhairc, díon panoramic agus an soicéad 000V/230W a luadh cheana.
Tá an ceamara chúl-amharc úsáideach go háirithe sa charr seo, toisc go gcuireann na piléir cúil, ag leathnú go mór anuas, srian suntasach ar an réimse radhairc ón taobh thiar. Is léir go raibh easpa cónascaire USB ag an gcóras fuaime. Tá ionchuir fuaime i bhfad níos lú praiticiúla mar is é USB an caighdeán le haghaidh ilmheán nó an chuid is mó de na seinnteoirí ceoil iniompartha a úsáidtear inniu. Ar bhealach éigin, ba é an t-aon rud nach raibh ag teacht leis an ardleibhéal trealaimh ná an plaisteach airgid ar an gconsól lár, a bhfuil an chuma air gur tháinig sé ó seilf i bhfad níos ísle. Ar an iomlán, is bailiúchán an-mhaith é seo, ach ní mór duit beagnach 150 zlotys a chaitheamh air.
Roimhe seo, dhéileáil mé le Kuga, ina raibh an turbodiesel dhá-lítear beagán níos laige agus é a chomhcheangal le giarbhosca láimhe sé-luas. An uair seo táirgeann an t-inneall TDCi dhá lítear 163 hp. agus comhcheangail chasmhóimint uasta de 340 Nm le tarchur uathoibríoch PowerShift sé-luas. Thaitin an leagan seo níos fearr liom. Ní hamháin go bhfuair mé beagán níos mó dinimic, ach mhéadaigh oibriú saor ó thrioblóid an ghluaisteáin go mór do chompord tiomána. Ba leor an dinimic domsa, b’fhéidir toisc go n-éilím níos lú de ghnáth ó tharchuir uathoibríocha, ach amháin gur giarbhosca dé-bearta DSG é. I gcomparáid leis an leagan láimhe-fheistithe níos laige, ní raibh an t-inneall TDCi is cumhachtaí sa líne Kuga ag taitneamh i dtéarmaí feidhmíochta. Mar sin féin, is leor an t-uasluas de 192 km/u. Ligeann luasghéarú i 9,9 soicind duit an carr a thiomáint go héasca freisin. Níl ach ídiú breosla i bhfad níos airde ná mar a dúradh sa mhonarcha. Fiú le tiomáint chiúin lasmuigh den limistéar daonra, níor thit sé faoi bhun 7 l/100 km, ach de réir sonraí na monarchan ba chóir go mbeadh níos mó ná lítear agam.
