Treocht Ford Galaxy 2.3
Sular thosaigh siad ar an gcomhthionscadal veain limisín, d'oscail Ford agus Volkswagen gléasra sa Phortaingéil, ar chuir siad sciar comhionann de na cistí leis. Ar ndóigh, tháinig Réaltra agus Sharani araon as línte táirgeachta ar ais ansin. Bhuel, tuairim is bliain ó shin, dhíol Ford a gheall le Volkswagen, agus ag an am céanna rinne siad socrú go ndéanfadh siad, áfach, an Réaltra a tháirgeadh ag an ngléasra fós.
Is é an leagan amach seo atá níos suntasaí fós ar an taobh istigh den Réaltra, rud a fhágann go bhfuil sé an-aitheanta, cé go bhfuil an taobh amuigh le ceannsoilse agus gríl an-i gcuimhne don Focus, níl aon athrú ar an taobhlíne den chuid is mó agus mar sin is foirceann cúil Ford anois é.
Taobh istigh, tá roth stiúrtha deas ceithre-labhartha Ford de ghnáth deartha go deas, a choigeartóidh airde agus doimhneacht, ach ar an oíche tá clog ubhchruthach beagán teimhneach ag barr an dash, grafaic dhiailiú atá priontáilte ag Réaltra ar an tacaiméadar, luamhán fearas. agus raidió. Aistrítear gach rud eile go díreach ó Volkswagen, nó ar a laghad tá sé cosúil go láidir leis. Ní hé sin go raibh offended Ford. Tar éis an tsaoil, tagann cúpla ón líne táirgthe chéanna, agus ní féidir míorúiltí inchosanta go heacnamaíoch a thabhairt. Bíodh sin mar atá, beidh ort súil amháin a dhúnadh.
Taobh istigh tá spás don tiománaí agus seisear paisinéirí nó méid ollmhór bagáiste. Má tá sé beartaithe agat paisinéirí a iompar, suífidh gach duine ina shuíocháin: beirt sa tsraith tosaigh, trí cinn sa lár agus beirt sa chúl. Tá go leor spáis fós sa tríú sraith do 330 lítear bagáiste, rud nach leor do riachtanais na seacht bpaisinéirí ar fad. Bhuel, má dhéanann tú an tsraith dheireanach a bhaint, rud nach bhfuil deacair ar chor ar bith, gheobhaidh tú méadar ciúbach go leith de spás bagáiste. Ní leor fós?
Ansin bain an líne lár agus tá spás ann do 2.600 lítear bagáiste. Agus seo. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint agus na suíocháin go léir in áit ach gan paisinéirí ar bith, molaimid gach cúl suíochán a fhilleadh síos ceann ag an am, mar go dtabharfaidh sé seo léargas i bhfad níos fearr duit ar cad atá ar siúl taobh thiar den fheithicil.
Is é an buntáiste a bhaineann leis an nasc le Volkswagen freisin an eirgeanamaíocht an-mhaith sa chábán, atá feabhsaithe i bhfad i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Beidh neart spás cloiginn ag baill na sraithe cispheile NBA chomh maith, chomh maith le orlach déag ar leithead. Ina theannta sin, is féidir na ceintiméadar fadaimseartha do na glúine sa dara agus sa tríú sraith a choigeartú freisin trí na suíocháin a choigeartú go fadaimseartha (tá dí-áitiú gach suíochán thart ar cúig ceintiméadar). Tá gach cineál suíocháin sách daingean, mar sin gheobhaidh tú amach as an gcarr go suaimhneach fiú tar éis tiomáint fhada. Ina theannta sin, is féidir leis an tiománaí agus an paisinéir tosaigh a n-arm a scíth a ligean tuilleadh ar na armrestanna inchoigeartaithe go beacht.
Coinníoll eile le haghaidh turas socair agus gan staonadh ná chassis maith. Agus tá Réaltra i measc na cinn is fearr. Nuair a bhíonn feithicil folamh á thiomáint, tá tarchur bumps gearr ag leibhéal sách inghlactha, agus nuair a bhíonn sé luchtaithe feabhsaítear é níos mó fós. Ag an am seo, tilts an carr freisin beagán, ach tá an tarchur neamhrialtachtaí a bheith níos fabhraí agus bog. Mar sin féin, sa dá chás tá ionsú na dtonnta fada den scoth agus go hiomlán deacair.
Agus tú ag tiomáint, tá sé tábhachtach freisin cé chomh minic is cóir duit a bheith ag súgradh leis an luamhán fearas ionas nach mbeidh an t-inneall faoi aon strus. Is é an príomhrogha ná an t-inneall ceithre-sorcóir 2-lítear a phéireáil leis an tarchur láimhe cúig luas a ndearnamar tástáil air. Tá an t-inneall idirdhealú ag saintréithe teicniúla - dhá shafts cúitimh chun deireadh a chur le chuimhneacháin táimhe saor in aisce san inneall agus teicneolaíocht ceithre comhla. Ní tháirgeann sé seo go léir an cuar chasmhóiminte is áille ar pháipéar go fóill, ach go praiticiúil tharlaíonn sé go bhfuil an mótarfheithicil roghnaithe díreach ceart chun dul isteach i saol an Réaltra. Tá an gléas beagán tartmhar (b é an meán-thomhaltas ar thástáil ná 3 l / 13 km) ná mar a bheadh le go leor, ach is gá tonna agus 8 kg de leathán miotail agus plaisteach a iompar le rud éigin.
Ar an láimh eile, tá an t-inneall go leor lúfar, rud is soiléire nuair a bhíonn an carr níos lú ualach, mar ansin is féidir leat acmhainn a bheith leisciúil leis an luamhán gearshift gan an twinge coinsiasa is lú. Tá sé rud éigin go hiontach le gluaiseachtaí beachta áirithe, ach tá an díograis scaipthe beagán ag claonadh sportier i dtreo athruithe fearas tapa. Ansin, agus é ag aistriú ón dara giar go dtí an tríú giar, féadfaidh an luamhán dul i bhfostú sa chéad treoir ghiaranna.
Ar ndóigh, tá coscáin tábhachtach freisin. A bhuíochas le dea-fhórsa coscánaithe, luachanna tomhaiste sásúla agus tacaíocht ón gcóras ABS, déanann siad a gcuid oibre ar leibhéal an-mhaith agus tugann siad mothú iontaofachta don tiománaí.
Bhí an tsamhail a tástáladh againn feistithe le pacáiste Trend Trend, atá an-inmhianaithe, más rud é nach bhfuil riachtanach go hiomlán, accessory do beagnach gach duine na laethanta seo. Áirítear orthu seo, ar ndóigh, aerchóiriú uathoibríoch (ar leith don tosaigh agus ar chúl), seacht suíochán, málaí aeir tosaigh agus taobh chun tosaigh, ABS, raidió deich gcainteoir agus i bhfad níos mó. Agus nuair a chuireann tú oiliúint chumhachtach go leor, teicneolaíocht chun cinn agus cruthaithe, seomra le solúbthacht den scoth agus trealamh flaithiúil leis, gheobhaidh tú amach gur fiú do chuid airgid a cheannach. Ní bheidh beagán díomá ach ar lucht leanúna Ford mar beidh siad ag tiomáint Volkswagen faoi cheilt a dhéanamh ar Ford bocht.
Peter Humar
Grianghraf: Uros Potocnik.
Treocht Ford Galaxy 2.3
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.917,20 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 107kW (145 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,3 leis |
| Luas uasta: | 196 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitril – gléasta go trasnánach ag an tosach – tolladh agus stróc 89,6 x 91,0 mm – díláithriú 2259 cm3 – comhbhrú 10,0:1 – uaschumhacht 107 kW (145 hp) .) ag 5500 rpm – uaschasmhóiminte 203 Nm ag 2500 rpm – casmhóiminte i 5 imthacaí – 2 chamseafta sa cheann (slabhra) – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach (CEE-V) – fuarú leachta 11,4 l – ola innill 4,0 l – catalaíoch inathraithe |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomántáin innill roth tosaigh – tarchur sioncronaithe 5-luas – cóimheas giair I. 3,667; II. 2,048 uair an chloig; III. 1,345 uair an chloig; IV. 0,973; V. 0,805; fearas droim ar ais 3,727 – difreálach 4,231 – boinn 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Cumas: | luas barr 196 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,3 s - ídiú breosla (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 7 suíochán – corp féinchothaithe – crochta aonair tosaigh, cosa earraigh, ráillí trasnacha triantánacha, cobhsaitheoir – crochta aonair cúil, treoracha claonta, spriongaí scriú, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir – coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuarú éigean ), diosca stiúrtha cumhachta cúil, ABS, EBV – stiúradh cumhachta, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil fholamh 1650 kg – ollmheáchan incheadaithe 1958 – meáchan leantóra incheadaithe le coscán 1800 kg, gan coscán 700 kg – ualach dín incheadaithe 75 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4641 mm - leithead 1810 mm - airde 1732 mm - wheelbase 2835 mm - tosaigh rian 1532 mm - cúil 1528 mm - ga tiomána 11,1 m |
| Toisí istigh: | fad 2500-2600 mm - leithead 1530/1580/1160 mm - airde 980-1020 / 940-980 / 870 mm - fadaimseartha 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - umar breosla 70 l |
| Bosca: | (gnáth) 330-2600 l |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,8 bliana ( 151 km / h) |
| Luas uasta: | 191km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 12,4l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 13,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 48,5m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Gluaisteán do dhaoine a bhfuil géarghá acu le spás istigh “réaltrach”, a fhreastalaíonn ar suas le seisear paisinéirí (gan tiománaí) nó 2,6 méadar ciúbach de bhagáiste.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
solúbthacht
inneall
trealamh saibhir
easpa aitheantais
tomhaltas beagán níos airde
Uaireanta glasáiltear an giarbhosca nuair a athraíonn sé giaranna go tapa
