Ford FPV F6 2009 Athbhreithniú

Is mongrel fí é an FPV F6 Ute ar go leor bealaí.

Meascann sé sean agus nua isteach i bpacáiste thar a bheith cumhachtach a chuireann ort gáire agus mionnú agus/nó caoin go luath ina dhiaidh sin, ag brath ar an toradh.

Tá sé-luas uathoibríoch againn, rud a chuireann imní orm de ghnáth, ach le 565Nm agus 310kW ag rith trí uathoibríoch cliste sé-luas ZF (rogha saor in aisce), ní chailleann mé an pedal clutch i ndáiríre.

Is beannacht é an faoiseamh do ghléasra inneall Ford dá chuid fostaithe, chomh maith le lucht leanúna an inlíne sé-sé turbocharged - tá an gléasra cumhachta turbocharged agus intercooled ceithre lítear iontach.

Ní hamháin mar gheall ar mharthanacht an bhloic - téann sé siar go dtí na 1960í ar a laghad, cé go raibh ráflaí ann go raibh sé i gcumhacht Noah's Ark - ach soláthraíonn na giotán nua in éineacht leis torthaí ollmhóra den sórt sin.

Nuair a tugadh isteach an t-incarnation is nua, bhí gáire ann nuair a léiríodh an chasmhóimint "mesa" toisc nach bhfuil sé ina chuar - 565Nm ó 1950 go 5200rpm, le bearna 300rpm chun 310kW a bhaint amach.

Tá roinnt oibre le déanamh ag an ngléasra cumhachta, rud a bhriseann táimhe beagán os cionn 1.8 tonna de áirgiúlacht na hAstráile, ach déanann sé é sin gan stró agus gan stró ethereal.

Má bhrúitear an tsnáthaid tach isteach sa bhreis-chasmhóiminte, cuireann brú mín throttle an tsnáthaid tach isteach sa bhreis-chasmhóiminte, ag cnagadh an F6 Ute den talamh gan mórán iarracht dhealraitheach agus gan mórán stró.

Is inneall caol, ciúin é mar gheall ar an gcineál cumhachta atá ar fáil - tá slap iomlán ag an throttle iomlán agus beagán squeal turbo nuair a bhuaileann tú an pedal ceart, ach déileálfaidh na heaspórtálaithe leis an sceite PDQ.

Is féidir le rud ar bith níos mó ná sin a bheith ina chúis leis an gcúil scipeáil, bac a chur air agus a bheith ag streachailt le fanacht dílis do threo an tosach (arna dheachtú ag crua agus beefy má tá an stiúradh trom) má tá an dromchla míchothrom.

Caith isteach aon taise agus tá an córas rialaithe cobhsaíochta níos gnóthaí ná seomra cluiche tábhairne ar an lá scoir, agus sin gan leas a bhaint as bearradh báite.

Tá an foirceann cúil éadrom, agus is gnách go n-imríonn an seancheann cúil sprionga duilleog - tá sé cosúil le Beyoncé le barraíocht cupáin ghearr caife dubh ar bord agus ar bhealaí áirithe níos mó spraoi.

Níl aon amhras ach go bhfuil coinneáil na fionraí cúil mar gheall ar mhian an Falcon ute le samhlacha soladach-toned, rud nach bhfuil ina choinne láithreach a thuilleadh.

In ainneoin an foirceann cúil agus na boinn 35-phróifíl atá liostaithe san oidhreacht, níl cáilíocht an taistil chomh dona sin - rud ar bith a d'fhéadfadh cúpla mála gainimh mór sa phanna a mhaolú go maith.

Scriú cúpla bosca uirlisí mór indúnta ar an tráidire cúil agus oibreoidh sin freisin.

Is é an t-iontas, i bhfianaise an acmhainneacht feidhmíochta réalteolaíoch, an t-ídiú breosla - éilíonn Ford 13 lítear in aghaidh an 100 km, cé go raibh figiúirí thart ar 16 againn, ach i bhfianaise díograis na tiomána, bheadh ​​figiúr 20 inchreidte le haghaidh V8.

Bhí an carr tástála beagán de mhionsamhail i scéim dathanna - péint bhán, buaicphointí dubha agus cabhalra agus rothaí cóimhiotail dorcha 19×8 i mbonn 245/35 Dunlop Sport Maxx.

I measc na ngnéithe ar an liosta F6 tá málaí aeir dé-tosaigh agus taobh-chinn/thoracs, córas fuaime gradam le cruachadóir CD in-deis 6-diosca, agus comhtháthú iomlán iPod.

Stopann an carr tástála i stíl intinne a bhuíochas do dhioscaí tosaigh móra bréifnithe agus aeráilte le calipers Brembo sé-loine roghnacha - ceithre cinn an táille chaighdeánach.

Faigheann an cúil freisin dioscaí cúil bréifnithe agus aeráilte beagán níos lú le calipers aon-loine.

Is beag gearán a bhíonn ann - is beag rud a bhíonn i gceist leis an radharc cúil agus tú ag seiceáil do chloigeann thar do ghualainn dheas le haghaidh athrú lána, agus is féidir leis an meicníocht tailgate a bheith marfach do do mhéara.

Ní capall oibre é an F6 ute i ndáiríre - tá sé ró-íseal agus níl a dhóthain pálasta aige le haghaidh oibre fíor - ach de réir mar a thagann gluaisteáin mhatánacha na hAstráile nua-aimseartha ina n-aicme A, le muscle le sruthán.

Tiománaí FPV F6

Praghas: ó $58,990.

Inneall: DOHC 24L turbocharged, XNUMX-chomhla díreach-sé.

Tarchur: XNUMX-luas uathoibríoch, tiomáint roth chúl, le difreálach duillín teoranta.

Cumhacht: 310 kW ag 5500 rpm.

Casmhóiminte: 565 Nm ag 1950-5200 rpm.

Tomhaltas breosla: 13 lítear in aghaidh an 100 km, ar an tástáil 16 lítear in aghaidh an 100 km, umar 81 lítear.

Astuithe: 311 g/km.

Comhraiceoir:

HSV Maloo ute, ó $62,550.