FORD FOCUS ST: IN THE HIGHER LEAGUE
Grip i gcónaí agus ag tiomáint cosúil le rásúir
Ba é an ST an haiste te níos boige i lineup Ford Focus. Thuas tá an Focus RS brúidiúil, a shroicheann 350 hp ina ghlúin is déanaí. agus tá tiomáint 4x4 aige.
Go ginearálta tá sé seo fíor maidir le hataí te - sa léig "amaitéarach" is modhnuithe níos boige agus níos mó ó lá go lá iad seo, agus sa tsraith "mór" is fearr is iad na reathaithe is géire, níos oiriúnaí don rian ná do na bóithre, le níos mó ná 300 capall agus suíomh radacach, stiúrtha agus fionraí.
Chomh luath agus a chuaigh mé isteach sa suíochán Recaro spórtúil ach réasúnta compordach, brúite an clutch trom, níos doichte an luamhán 6-luas agus géire géar sa roth stiúrtha, bhí a fhios agam go raibh an ST nua doiléir go praiticiúil na línte idir an dá shraith. Is carr é seo cheana féin atá in ann fiú na “rásóirí” is déine a shásamh. Tá súil agam nach raibh, mar níl sé soiléir fós an leanfaidh RS de bheith ann. Ach má tá RS nua ann, cén míorúilt a bheidh ag an leibhéal seo de S T?
Ardaigh
Is leor sracfhéachaint tapa ar na sonraíochtaí teicniúla chun do chuid mothúchán a dhearbhú.
In ainneoin an treocht ollmhór i dtreo díláithrithe innill níos lú ar a dtugtar laghdú méide, cuireann an Focus ST 2,3-lítear in ionad an innill dhá lítear, arb ionann é agus méadú glan ar mhéid. Sin ceart - tá an t-inneall mar an gcéanna leis an Focus RS reatha agus turbocharged Mustang (féach ANSEO ). Is é a chumhacht anseo 280 hp, níos mó ná 30 hp. an Focus ST roimhe seo, agus chasmhóimint 420 Nm. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le dinimic eisceachtúla agus freagrúlacht an toirt an ghluaisrothar seo ná mar a thugtar air. córas frith-mhallacháin a choinníonn droim ar ais go dtí an turbaí fiú nuair a bhaintear an throttle agus mar sin cuireann sé deireadh leis an gcalafort turbó. Déanann sé seo, chomh maith le chasmhóiminte ard, an t-inneall an-solúbtha agus an-sofhreagrach maidir le coinníollacha tiomána atá ag athrú. Anseo bhí Ford geallta agus ní raibh an-tart - 8,2 lítear sa timthriall comhcheangailte. Ach tá sé seo le turas socair, agus ní cheannaíonn aon duine carr den sórt sin chun é a thiomáint go socair. Mar sin, thuairiscigh an ríomhaire ar bord 16 lítear, ach tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go raibh míleáiste an-íseal ag an gcarr.
Sa mhodh Spóirt, tá cúntóir ag an tarchur láimhe 6 luas a chuireann sciorradh idirmheánach i bhfeidhm go huathoibríoch agus é ag ísliú, a shioncronaíonn luasanna innill agus tarchuir le haghaidh freagra láithreach. Má ordaíonn tú feithicil leis an bPacáiste Feidhmíochta roghnach (BGN 2950), a mholaim go mór, gheobhaidh tú tús ón bpointe rialaithe seolta, a bhuíochas duit méadaíonn tú do luas go 100 km / h ar feadh spórt 5,7 soicind. (8 ndeichiú níos gasta ná an Focus ST roimhe seo).
Uasghráduithe móra eile a gheobhaidh tú leis an bpacáiste seo ná an fionraí spóirt inchoigeartaithe agus an modh Rian don rian. Laghdaítear fionraí 10mm, tá spriongaí tosaigh 20% níos déine, tá spriongaí cúil 13% níos déine, agus tá méadú 20% ar stiffness an chomhlachta iomlán.
Mar sin féin, sa ghnáth-mhodh, tá an Focus ST inúsáidte go hiomlán le húsáid laethúil agus ní bhrisfidh sé do chuid duáin ó chroitheadh. Má aistríonn tú go mód spóirt, déantar gach rud a ghéarú agus a ghéarú go suntasach, agus éiríonn an fionraí i bhfad níos déine. I modh rian, tá gach rud ach garbh, mothú Super díreach agus nádúrtha, agus tá rialú tarraingthe múchta. Tá an bealach chun modhanna a athrú fionnuar freisin - na cnaipí ar an roth stiúrtha. Tá cnaipe tapa amháin ann don mhód spóirt amháin agus an dara ceann do mhodh a roghnaíonn tú idir na ceithre cinn (tá an ceann deireanach nach bhfuil luaite fliuch agus sneachta, a uasmhéadaíonn tarraingt). Is é an t-aon rud a bhainfinn amach faoi láthair ná an t-athshonadóir fuaime, a thugann fuaim an innill isteach sa chábán trí na cainteoirí le mothú níos spórtúla.
Ní oibríonn sé ar chor ar bith, fuaimeanna cosúil le fabht i bpota, agus is cúis leis an tinneas cinn is mó, cé gur obair an branda préimhe Bang & Olufsen é an córas fuaime.
Kef
Ceann de láidreachtaí an mhúnla i gcónaí ba ea a rialú thar a bheith beacht. De ghnáth bíonn rothaí stiúrtha Ford taitneamhach don tiománaí, ach tá siad tiúnta go foirfe i samhlacha spóirt. Anseo cuireann an servo aimplithe go leictreonach dlúis éagsúla ag brath ar an modh a roghnaítear, ach fiú le gnáth-rialú, tá géire suntasach. Mothaíonn sé go bhfuil an roth stiúrtha ag bogadh chúl an chairr freisin, ní amháin na rothaí tosaigh (anseo labhraíonn an struchtúr docht dó féin freisin).
Ón gcúinne fada ar chlé go dtí an taobh deas, déanann sé dhá chasadh iomlán, agus déanann rothaí stiúrtha na ngnáthcharranna ceithre cinn. Chun an tréith íochtarach atá ag feithiclí tiomána roth tosaigh cumhachtacha a sheachaint, tá difreálach leictreonach duillín teoranta agus glasála agat atá, mar aon le córas dáilte chasmhóiminte, ina veicteoir chasmhóiminte, ag treorú tarraingt chuig an roth le tarraingt níos airde i gcónaí. Mar sin d’fhonn “dul díreach,” ní mór duit sciorradh an-gharbh agus doléite a chur i bhfeidhm i gcúinne daingean.
Rinne mé tástáil chomh fada agus is féidir liom, ar a bhfuil an Fócas ST in ann, ar choirnéil agus ar an mbóthar. Luathaíonn sé, casann sé agus stadann sé go foirfe (tugtar aird ar leith ar na coscáin).
Mothúcháin spóirt taobh thiar den roth de ghluaisteán i bhfad níos costasaí agus níos cumhachtaí. Hataí te beo fada!
Faoin cochall
| Дvigatel | EcoBoost Peitril |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| actuator | Tosaigh |
| Toirt oibre | 2261 cc |
| Cumhacht i hp | 280 h.p. (ag 5500 rpm) |
| Tóirse | 420 Nm (ag 3000 rpm) |
| Am luasghéarú | (0 – 100 km / h) 5,7 soic. |
| Luas barr | 250 km / h |
| Tomhaltas breosla | |
| Timthriall measctha | 8,2 l / 100 km |
| Astaíochtaí CO2 | 179 g / km |
| Meáchan | 1508 kg |
| Praghas | ó 63 900 BGN le CBL |
