Ford Fiesta V - samhail nua d'aois

Deir siad nach n-athraíonn rudaí foirfe. Ceart go leor, ach ansin cad atá le déanamh le rudaí gur féidir leat labhairt faoi go leor, ach is cinnte nach bhfuil siad oiriúnach? Cinnte ceisteanna a chur faoin eagla a bhí ar údaráis Ford roimh thine i 1999, nuair a chonaic an “cúigiú glúin” Fiesta solas an lae.

Is dócha go bhfuil an iomarca le rá ag "Giniúint" - sea, ar pháipéar b'fhéidir gur samhail nua é an Fiesta MkV, ach go teicniúil, go radhairc agus fiú ó thaobh stíle de, is Fiesta IV athnuaite é an Fiesta V.

Sna 90í déanacha, bhí an magnate Meiriceánach-Gearmáinis ag streachailt le fadhbanna airgeadais ollmhór. Chun buiséad agus suíomh ceann de na monaróirí gluaisteán is mó ar domhan a choinneáil, chinn sé céim an-riosca a ghlacadh le ceann de na samhlacha is coitianta sa lineup, an Fiesta. In ionad múnla iomlán nua a chur i láthair agus a chur i bhfeidhm, socraíodh go ndéanfaí atógáil domhain ar an tsamhail a táirgeadh go dtí seo. Toradh? Breathnaíonn an Fiesta V beagnach mar a chéile leis an Fiesta IV agus ní bhíonn mórán difríochta idir é agus an Fiesta go teicniúil. Níos measa fós, ghlac an tsamhail "nua" beagnach gach easnamh dá réamhtheachtaí, agus mar chúiteamh níor thug sé an iomarca "bónais".

Cuireadh an carr ar an margadh debuted i 1999 agus níor táirgeadh é ach go dtí 2003. Bhí an comharba le feiceáil sa tairiscint cheana féin i 2001, is é sin, dhá bhliain tar éis tús an Fiesta Mk5.

Go praiticiúil, níl difríocht idir an Fiesta “nua” agus an Fiesta Mk4 a táirgeadh i 1995-1999. Is cinnte nach leor taobh cúil beagnach mar an gcéanna, naprún tosaigh beagán athdhearaithe, ábhair Baile Átha Troim athbhreithnithe agus pacáistí trealaimh chun an Fiesta V nua a mheas. Múnla Ford. Bíodh sin mar atá, léirigh an leibhéal díolacháin go soiléir go raibh ceannaitheoirí an bhranda ar an eolas go maith faoin iarracht “iad a chur i mbuidéal” - bhí an Fiesta Mk6 ceaptha le feiceáil níos luaithe ná mar a bhí beartaithe ar dtús.

Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, is léir go bhfuil fiacail an ama tar éis bite a dhéanamh, ní hamháin i gcorp an ghluaisteáin, ach freisin isteach sa taobh istigh, ina bhfuil sé gan úsáid a bheith ag lorg aon nochtadh. Déanann stíliú leadránach leadránach, plaistigh ar dhroch-chaighdeán, meánmhéid spáis, agus maisiúchán foriomlán ró-íseal an Fiesta mar rogha níos mó do dhaoine nach bhfuil chomh dian sin.

Mar sin, an carr é an Fiesta Mk5 gan aon bhuntáiste? Cinnte nach bhfuil! Is é ceann de na láidreachtaí is mó atá ag an gcarr ná an fionraí - taitneamhach earrach, rud a thugann mothú maith ar an mbóthar, ionadh diana, ach uaireanta beagán corrach ar thiteann crua. Mar sin féin, go ginearálta, is é seo an taobh is dearfaí den mhúnla.

Sochair eile? Aonaid gásailín, nó in áit aonad cumhachta le toirt 1.25 lítear agus cumhacht 75 hp. Déanann an t-aonad gásailín is coitianta faoi chochall an Fiesta jab iontach chun carr paisinéirí a thiomáint: beagán níos mó ná 12 soicind go dtí na "na céadta" agus luas barr 170 km / u níos mó ná luachanna leordhóthanacha. dócháin? D'fhéadfadh sé seo a bheith difriúil. Ar thaobh amháin, ar an mhórbhealaigh, ní féidir leis an gcarr ach 5 lítear a dhó in aghaidh an 100 km, agus is toradh iontach é sin. Ar an láimh eile, sa gheimhreadh sa chathair, is féidir leis an umar gáis titim fiú níos mó ná 10 lítear in aghaidh gach 100 km! Tá sé i bhfad ró-. Seachas an míbhuntáiste beag seo, is aonad molta é an t-inneall 1.25L - le cothabháil chuí, tarlaíonn sé go bhfuil sé iontaofa, buan agus an-taitneamhach a oibriú.

Bhí trí inneall peitril eile ar fáil: 1.3 lítear an-phleatach le 50-60 hp, 1.4V lítear nua-aimseartha, dinimiciúil, ach costasach 16 lítear le 90 hp. agus an 1.6 l 16 V chomh dinimiciúil céanna le breis agus 100 hp.

I measc na díosail a bhí sách as dáta agus uaireanta fadhbanna dearaí Ford le toirt de 1.8 lítear, níos laige, neamh-turbocharged ceann, bhí cumhacht de 60 hp. agus chuir sé feidhmíocht an-lag ar fáil. Níos cumhachtaí, turbocharged, tháirg sé 75 hp. Bhí cultúr oibre an-íseal agus meán-inmharthanacht idirdhealú ag an dá aonad. Ar an láimh eile, bhí ídiú breosla íseal agus dea-fheidhmíocht i gceist leis an malairt DI (feistithe le turbocharger).

Go ginearálta, is carr é an Fiesta Mk5 do dhaoine gan éileamh. Beagán as dáta go teicniúil, beagán cramped, beagán gruama ar an taobh istigh, agus an-trom cheana féin ag an tús. Mar sin féin, ó thaobh na héifeachtúlachta oibriúcháin de, is é an Fiesta ceann de na moltaí is suimiúla - an-saor le ceannach, gan éileamh i bhfeidhmiú reatha agus is annamh a dhiúltaíonn géilleadh. Agus, mar a léiríonn cleachtas, do go leor, is iad na fachtóirí seo na tréithe nach féidir a rómheastachán.