Is imreoir mór é Ford Fiesta, cé gur imreoir beag é
Как говорится: «жизнь начинается в сорок», а нашему сегодняшнему гостю сорок два года. После семи поколений Fiesta Ford в этом году начинает выпуск еще одного чрезвычайно популярного городского автомобиля. Эволюция? Революция? А может просто фейслифтинг? Следует подчеркнуть одну вещь. Вместо того, чтобы стать старше, младшая сестра Фокуса помолодела. Седьмое поколение могло бы понравиться, но именно в последней версии можно увидеть, насколько эта машина зрелая. Возраст делает свое дело и видимо наша героиня решила стать изящнее, не потеряв при этом ни крошки. Как видите, СПА-процедуры пошли ей на пользу. Годы летят, но Fiesta от этого только выигрывает, доказывая, что возраст — это всего лишь цифра.
«ВАУ-эффект»
Метров двадцать, пятнадцать, десять… Я держу пульт в руке и просто жду, пока смогу нажать самую большую кнопку. Таким образом, я дам знать сегодняшнему партнеру, что через мгновение мы отправимся с переполненной парковки на забитые улицы города. Я нажимаю и многое уже происходит. Словно приглашая, Fiesta загорается светодиодными фарами, а ее освещенные зеркала разворачиваются, показывая, что она готова к работе. Начинаются ранние вечера, и такой вид часто будет нас сопровождать. Я не возражаю, потому что это не только очень эффективно, но и поможет нам найти нашу машину, припаркованную среди более крупных транспортных средств.
Мера также не разочаровывает и благодаря упаковке Soilsiú comhthimpeallach, доступно только в Tíotáin i vignale, мы чувствуем себя в нем хорошо и с удовольствием возвращаемся сюда. Он включает в себя светодиодную подсветку ниш для ног, дверных карманов или мест для напитков. Все сбалансировано и не отвлекает водителя. В самый раз. Наш взгляд непременно притягивает панорамная открывающаяся крыша. Одна кнопка, несколько секунд, и мы можем насладиться последними лучами осеннего солнца в этом году. За такое удовольствие придется оставить дополнительно 3 350 злотых. Стоит ли оно того? Конечно! В целом интерьер может нравиться и даже должен нравиться.
Потенциал новый Мультимедийная система Синхронизация 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Полезная Фиеста
Ford хвастается, что новое поколение популярного «горожанина» — самый технологичный автомобиль в своем классе. Глядя на то, что есть в нашем распоряжении, трудно не согласиться. Контроль полосы движения, камера заднего вида, предупреждение о столкновении на низкой скорости, система помощи при слепых зонах и активная система помощи при парковке — вот лишь некоторые из вспомогательных средств для вождения. Трудно представить, что еще мы можем получить в автомобиле B-сегмента.
конечно требует некоторой доработки ассистент смены полосы движениякоторый не всегда работает должным образом. Он обширный, мы можем установить три уровня интенсивности, чтобы информировать водителя, но ему не хватает точности. Однако, если мы хотим быть максимально экологичными и следовать рекомендациям бортового компьютера, мы потеряем много комфорта из-за вибраций, которые он вызывает. трехцилиндровый двигатель. Вот что происходит, когда мы доверяем подсказкам и переключаемся на шестую передачу на скорости 80 км/ч. Согласно программному обеспечению, это оптимальная скорость для переключения на высшую передачу. Однако я не думаю, что ощутимые вибрации и неприятные звуки, доносящиеся из-под капота, являются правильными условиями для вождения. «Пятерка» в данном случае — правильная передача, дающая вам покой и комфорт.
Партнер по танцам
Помните, что нынешние автомобили B-класса такие же большие, как компактный автомобиль несколько лет назад. Машины растут, а двигатели глохнут. Сокращение в этом классе достигло уровня двухколесных транспортных средств. В нашей Фиесте он спит под капотом Двигатель 1.0 Ecoboost мощностью 125 л.с. и 170 Нм готовы покорить город и его окрестности. Что мы можем себе позволить? Будет ли это быстрый танец под летние хиты или достойный и спокойный вальс? Обгон более медленных пар не будет проблемой, но для того, чтобы эффективно отключить фары, вам нужно включить двигатель на более высокие обороты.
Dóchán это может вас удивить – жаль, что это не так, как ожидалось. Глядя на вместимость, можно было бы ожидать меньшего «расхода», а как мы видим, наш избранник может много «выпить» во время прогулок по городу. Длинные передачи и не очень сильный «вниз» требуют проворачивания двигателя чуть выше, что автоматически приводит к повышенному расходу неэтилированного бензина. В городском потоке среднее значение составило 8.5 литров. Однако следует отметить, что у Fiesta были непростые условия вождения. Пробки на каждом шагу и частые старты, несомненно, оказали большое влияние на этот результат.
Однако за рулем Ford сохраняет класс и устанавливает высокую планку в своей категории. Tiomána. Fiesta вместе со своим братом Focus часто считаются образцами для подражания в своих классах. Неудивительно, ведь они умеют сочетать комфорт с уверенной управляемостью. С одной стороны, мы уж точно не будем бояться, что сальники выпадут, а с другой стороны, будем знать, где пределы сцепления автомобиля. Положение практически без крена делает преодоление быстрых поворотов захватывающим. Выйдя из длинного виража, мы ищем следующий, чтобы испытать его во второй раз. В данном случае нас направляет именно наш партнер, и мы совершенно не собираемся ему противодействовать.
Изменения внутри
А что стоит за этим «кругом»? Отделка кожей roth stiúrtha а верхняя часть приборной панели, выполненная из приятных на ощупь материалов, усиливает впечатление от продуманного интерьера. Конечно, недостатка в жестком пластике не было, но похвалы заслуживает их подгонка. Это городской автомобиль, поэтому интерьер Фиесты не боится ям на дороге и постоянного ремонта. На самом деле, только после сильного нажатия на область вокруг экрана можно услышать какие-либо шумы. Форд получает в этом плане большой плюс.
Еще один момент для эргономика и внешний вид. По сравнению со своим предшественником cockpit он приведен в порядок и не такой хаотичный, как в его предшественнике. Большой интуитивно понятный экран отображает самую важную информацию и, что немаловажно, хорошо реагирует на прикосновения. Что касается расположения за рулем, то мы ставим очень хорошую оценку с плюсом. Прицеливанием было лишь чуть более низкое положение кресла. Кроме того, версия, предлагаемая в предложении, заслуживает рассмотрения. Tíotáin расширенные сиденья с возможностью поясничной поддержки. Это решение больше всего оценят люди, которые раньше с ним не контактировали. Шестерка присуждена удобному и эргономичному рулю. Оптимальный размер понравится всем, минусы выделить сложно. К этому добавляется множество функций, которые он предлагает нам. Кто помнит, что руль должен был указывать направление движения? В настоящее время благодаря ему мы будем менять настройки радио, включать круиз-контроль и отвечать на звонки. Что будет дальше и нужно ли оно нам вообще?
Титановая версия
Цены на базовую, трехдверную версию an treocht с двигателем 1.1 мощностью 70 л.с. они начинаются с 44 900 злотых. За вариант с дополнительной парой дверей мы заплатим еще 1000 злотых. Наша версия, гордо названная Tíotáin, начинается с 52 150 злотых. По этой цене мы также получаем под капот атмосферный агрегат, мощностью 1.1, но чуть более мощный вариант, т.к. 85 л.с. В свою очередь, нам придется оставить 59 050 злотых в автосалоне Ford за вариант 1.0 Ecoboost мощностью 125 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Такой набор мы представили в этом тесте. Это много? Давайте подумаем, что мы получаем дополнительно по этой цене? Кожаное рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач, привлекающие внимание светодиодные дневные ходовые огни, внутреннее освещение Ambient Lighting, 16-дюймовые алюминиевые диски и слегка измененная передняя часть для большего стиля и присутствия. Цвет Chrome Cooper стоит дополнительно 2000 злотых, но что не делается для нашего избранника?
Для одиноких и молодых семей
Несомненно, новая Fiesta понравится молодому, активному человеку, но это не единственная мишень, которая заинтересует ведущую модель сегмента городских автомобилей. Безопасность, которую он предлагает, и достаточное количество места привлекут внимание семьи 2 + 1. Пространства, предлагаемого Fiesta, достаточно для повседневных поездок. С другой стороны, она не выдает себя за того, кем не является, так что нас не будет баловать количество места на заднем сиденье. Когда дело доходит до больших праздников, помните, что в нашем распоряжении 292 литра багажного отделения. При этом автомобиль подходит скорее для коротких поездок за город, чем для длительных поездок по стране.
Возвращаясь к вопросу в начале. Как назвать изменения, которые произошли в новом, меньшем по размерам Фокусе? Это точно не фейслифтинг. Революция тоже слишком громкое слово. Ford сделал шаг вперед, который еще больше укрепил позиции Fiesta на рынке. Это по-прежнему очень крупный игрок, несмотря на его небольшой размер. Это то, что постоянно развивается, показывая с каждым поколением, что не собирается покидать подиум городских автомобилей.
