Volkswagen: stair an bhranda gluaisteán

Tá branda gluaisteán na Gearmáine Volkswagen ar cheann de na brandaí is mó tóir, ní hamháin san Eoraip agus sa Rúis, ach freisin i bhformhór na dtíortha eile ar gach mór-roinn. Ag an am céanna agus líon na múnlaí agus na modhnuithe VW ag fás, tá tíreolaíocht na monarchana déantúsaíochta atá lonnaithe inniu sa Ghearmáin, sa Spáinn, sa tSlóvaic, sa Bhrasaíl, san Airgintín, sa tSín, san India agus sa Rúis ag leathnú. Conas a éiríonn le cruthaitheoirí VW leas raon leathan tomhaltóirí a choinneáil ina gcuid táirgí ar feadh na mblianta?

Céimeanna de thuras fada

Téann stair chruthú branda Volkswagen siar go dtí 1934, nuair, faoi threoir an dearthóra Ferdinand Porsche, táirgeadh trí shampla turgnamhacha (mar a déarfadh siad inniu - píolótach) de "charr na ndaoine", an t-ordú le haghaidh na forbartha. a tháinig ó Seansiléir an Reich. Ceadaíodh fréamhshamhail VI (leagan dhá dhoras), V-II (inshóite) agus V-III (ceithre dhoras), agus ba é an chéad ordú eile ná 30 carr a thógáil ag gléasra Daimler-Benz. Glacadh leis an Porsche Typ 60 mar bhunmhúnla do dhearadh an ghluaisteáin nua, agus i 1937 bunaíodh an chuideachta ar a dtugtar an Volkswagen Group inniu.

Chonaic na chéad samplaí de Volkswagen an solas i 1936

Blianta iarchogaidh

Go gairid fuair an chuideachta a gléasra i Fallersleben, a athainmníodh Wolfsburg tar éis an chogaidh. Sna blianta roimh an gcogadh, tháirg an gléasra baisceanna beaga gluaisteáin ar ordú, ach ní raibh orduithe den sórt sin de chineál mais, ós rud é go raibh tionscal gluaisteán na Gearmáine sna blianta sin dírithe ar tháirgeadh trealaimh mhíleata.

Tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, lean gléasra Volkswagen ar aghaidh ag táirgeadh baisceanna ar leith de ghluaisteáin do chustaiméirí ó Shasana, ón mBeilg agus ón Eilvéis; ní raibh aon caint ar olltáirgeadh fós. Le teacht an POF nua Heinrich Nordhoff, cuireadh dlús leis an obair chun cuma agus trealamh teicniúil na ngluaisteán a tháirgtear ag an am sin a nuachóiriú, cuireadh tús le dian-chuardach ar bhealaí chun díolacháin a leathnú sna margaí baile agus eachtrannacha araon.

Ba é an VW Bulli ("Tarbh") fréamhshamhail an VW Transporter reatha

50s-60s

Sna 1960idí, bhí an-tóir ar an Westfalia Camper, teach mótair VW, a bhí oiriúnach go hidéalach d'idé-eolaíocht na hippies. Ina dhiaidh sin, scaoileadh an 68 VW Campmobile le cruth beagán níos uilleach, chomh maith leis an VW MiniHome, cineál tógálaí a iarradh ar an gceannaitheoir teacht le chéile ar a gcuid féin.

Is cineál tógálaí é VW MiniHome, a iarradh ar an gceannaitheoir teacht le chéile ar a gcuid féin

Faoi thús na 50idí, díoladh 100 míle cóip de charranna, agus i 1955 taifeadadh an milliúnú ceannaitheoir. Mar gheall ar cháil ghluaisteán iontaofa neamhchostasach, d'éirigh le Volkswagen margaí Mheiriceá Laidineach, na hAstráile agus na hAfraice Theas a mháistir go rathúil, agus d'oscail fochuideachtaí na cuideachta i go leor tíortha.

Athraíodh an Volkswagen 1200 clasaiceach den chéad uair i 1955, nuair a bhí lucht leanúna branda na Gearmáine in ann buntáistí uile an coupe spóirt Karmann Ghia a thuiscint, a lean i dtáirgeadh go dtí 1974. Deartha de réir líníochtaí innealtóirí agus dearthóirí na cuideachta Iodálach Carrozzeria Ghia Coachbuilding, níl ach seacht modhnuithe déanta ar an gcarr nua le linn a bheith ar an margadh agus cuimhnítear ar an méadú ar dhíláithriú innill agus ar an tóir a bhí ar an leagan inchomhshóite, a thart ar an ceathrú cuid de gach Karmann Ghia a tháirgtear.

I 1955, bhí an coupe spóirt VW Karmann Ghia le feiceáil ar an margadh.

Ba é an chuma i 1968 ar an VW-411 i leagan trí-doras (Athraithe) agus le comhlacht 4-doras (Hatchback) indéanta trí chumasc VW AG agus Audi, a bhíodh faoi úinéireacht Daimler Benz. Ba é cumas inneall na ngluaisteán nua 1,6 lítear, bhí an córas fuaraithe aer. Ba é an VW-K70 an chéad charr tiomána roth tosaigh den bhranda Volkswagen, a rinne soláthar do shuiteáil inneall 1,6 nó 1,8-lítear. Cruthaíodh na chéad leaganacha spóirt eile den charr mar thoradh ar chomhiarrachtaí na speisialtóirí VW agus Porsche, a rinneadh ó 1969 go 1975: ar dtús, chonaic an VW-Porsche-914 an solas le hinneall 4-sorcóir 1,7-lítear le a. toilleadh 80 “capall”, a raibh an chuideachta ina mhodhnú 914/6 le aonad cumhachta 6-sorcóir le toirt 2,0 lítear agus cumhacht 110 hp. Le. I 1973, fuair an carr spóirt seo leagan dhá lítear den inneall 100 hp. le., chomh maith leis an gcumas a bheith ag obair ar inneall le toirt de 1,8 lítear agus toilleadh de 85 "capaill". I 1970, d'ainmnigh an iris Mheiriceánach Motor Trend an VW Porsche 914 an carr neamh-Mheiriceánach is fearr den bhliain.

Ba é an teagmháil deiridh de na 60í i beathaisnéis Volkswagen an VW Typ 181 - carr tiomáint uile-roth a d'fhéadfadh a bheith úsáideach, mar shampla, san arm nó le húsáid i ngníomhaireachtaí rialtais. Ba iad gnéithe an tsamhail seo ná suíomh an innill ar chúl an ghluaisteáin agus an tarchur a fuarthas ar iasacht ón VW Transporter, rud a bhí simplí agus thar a bheith iontaofa. Go luath sna 70idí, cuireadh Cineál 181 i láthair thar lear, ach mar gheall ar neamhchomhlíonadh ceanglais sábháilteachta Mheiriceá, scoireadh é i 1975.

Ceann de na príomhbhuntáistí a bhaineann le Cineál VW 181 ná an fhéidearthacht a úsáid ilchuspóireach.

70s-80s

Fuair ​​Volkswagen AG an dara gaoth nuair a seoladh an VW Passat i 1973.. Bhí deis ag tiománaithe pacáiste a roghnú a dhéanann soláthar do cheann de na cineálacha inneall sa raon 1,3-1,6 lítear. Ag leanúint leis an múnla seo, cuireadh coupe carr spóirt Scirocco agus an cúl hatchback beag Gailf i láthair. Ba bhuíochas do Gailf I a bhí Volkswagen i measc na n-uathoibritheoirí Eorpacha is mó. Tháinig carr dlúth, saor agus iontaofa ag an am céanna, gan áibhéil, an rath is mó ar VW AG ag an am sin: sa chéad 2,5 bliain, díoladh thart ar 1 milliún aonad trealaimh. Mar gheall ar dhíolachán gníomhach VW Golf, bhí an chuideachta in ann go leor deacrachtaí airgeadais a shárú agus na fiacha a bhain le costais forbartha an mhúnla nua a chlúdach.

Chuir VW Passat 1973 tús le glúin nua carranna Volkswagen

Dhaingnigh an chéad leagan eile den VW Golf leis an innéacs II, a bhfuil tús díolacháin dáta 1983 aige, chomh maith leis an VW Golf III, a tugadh isteach i 1991, dea-cháil an tsamhail seo mar a chomhlíonann na caighdeáin is airde iontaofachta agus cáilíochta. Deimhnítear an t-éileamh ar VW Golf na mblianta sin leis na figiúirí: ó 1973 go 1996, tháinig thart ar 17 milliún duine ar fud an domhain ina n-úinéirí ar na trí mhodhnú gailf.

Ócáid shuntasach eile den tréimhse seo de bheathaisnéis Volkswagen ba ea breith samhail aicme supermini - an VW Polo i 1975. Bhí sé intuartha go héasca go raibh cuma dosheachanta ar ghluaisteán den sórt sin ar mhargadh na hEorpa agus an domhain: bhí na praghsanna do tháirgí peitriliam ag fás go seasta agus d'athraigh líon méadaitheach tiománaithe a súile i dtreo brandaí beaga eacnamaíocha gluaisteán, ceann de na hionadaithe is suntasaí de. a bhí Volkswagen Polo. Bhí inneall 0,9-lítear feistithe ag na chéad Polos le toilleadh 40 “capall”, dhá bhliain ina dhiaidh sin chuaigh an sedan Derby isteach sa hatchback, nach raibh mórán difríochta idir an leagan bunúsach i dtéarmaí teicniúla agus níor chuir sé ach leagan coirp dhá dhoras ar fáil.

Bhí an VW Polo 1975 ar cheann de na gluaisteáin ba mhó a raibh éileamh orthu dá chuid ama.

Má bhí an Passat suite mar ghluaisteán mór teaghlaigh, ansin líon an Gailf agus Polo nideoige na bhfeithiclí beaga uirbeacha. Ina theannta sin, thug 80s an chéid seo caite samhlacha den sórt sin ar fud an domhain mar Jetta, Vento, Santana, Corrado, gach ceann acu uathúil ina bhealach féin agus go leor éileamh.

1990s-2000s

Sna 90í, lean teaghlaigh na samhlacha VW atá ann cheana féin ag fás agus bhí cinn nua le feiceáil. Tháinig éabhlóid an "Polo" chun cinn sna samhlacha tríú agus ceathrú glúin: Classic, Harlekin, Variant, GTI agus níos déanaí i Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Marcáladh Passat le modhnuithe B3, B4, B5, B5.5, B6. Tá raon an tsamhail leathnaithe ag Galf le leaganacha III, IV agus V. I measc na ndaoine nua tá an vaigín stáisiúin Variant, chomh maith leis an tiomáint uile-roth Variant Sincro, a mhair ar an margadh ó 1992 go 1996 VW Vento, vaigín stáisiún Sharan eile, an VW Bora sedan, chomh maith leis na samhlacha Gol, Parati. a tháirgtear ag monarchana sa Bhrasaíl, an Airgintín, Meicsiceo agus an tSín. , Santana, Lupo.

Léirmheas ar an gcarr Volkswagen Passat B5

Maidir liom féin, is é seo ceann de na gluaisteáin is fearr, radharc álainn, trealamh áisiúil, páirteanna spártha iontaofa agus saor, innill ardteochta. Ní dhéanfaidh aon ní breise, tá gach rud áisiúil agus simplí. Tá a fhios ag gach seirbhís conas oibriú leis an meaisín seo, cad iad na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith aige, tá gach rud socraithe go tapa agus saor! Carr den scoth do na daoine. Bog, compordach, bumps "swallows". Ní féidir ach lúide amháin a thógáil ón gcarr seo - luamháin alúmanaim, a chaithfear a athrú gach sé mhí (ag brath ar na bóithre). Bhuel, braitheann sé cheana féin ar do thiomáint agus i gcomparáid le gluaisteáin eile, tá sé seo nonsense. Molaim an carr seo do gach duine óg nach bhfuil ag iarraidh an t-airgead go léir a infheistiú i ndeisiúcháin tar éis é a cheannach.

lasracha

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Tháinig modhnú B5 ar an tsamhail cáiliúil VW Passat thart ar dheireadh na haoise.

Sna 2000í, lean an chuideachta ar aghaidh ag freagairt go tapa ar athruithe sa mhargadh, mar thoradh ar:

• chuir brainse Mheicsiceo den imní srian ar tháirgeadh an Volkswagen Beetle in 2003;
• a seoladh i 2003, an tsraith T5, lena n-áirítear Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• tháinig só Phaeton in ionad an Gailf inchomhshóite in 2002;
• i 2002, bronnadh an SUV Touareg, i 2003, an minivan Touran agus an Ciaróg Nua Cabrio inchomhshóite;
• 2004 - bliain bhreithe na samhlacha Caddy and Polo Fun;
• Cuimhníodh ar an mbliain 2005 ar an bhfíric gur ghlac an Jetta nua áit an Bora as cló, chuaigh an VW Lupo síos sa stair, thug wagon stáisiún Gol III bealach chuig trucail pickup Gol IV, GolfPlus agus leaganacha nuashonraithe. den Ciaróg Nua le feiceáil ar an margadh;
• Fanfaidh 2006 i stair Volkswagen mar an bhliain inar cuireadh tús le táirgeadh an EOS coupe-cabriolet, 2007 de chrosbhealach Tiguan, chomh maith le hathchóiriú roinnt modhnuithe gailf.

Le linn na tréimhse ama seo, tháinig VW Golf mar charr na bliana faoi dhó: i 1992 - san Eoraip, i 2009 - ar fud an domhain..

I láthair

Ba é an ócáid ​​​​is athshondach le blianta beaga anuas do lucht measúil na Rúise ar an mbranda Volkswagen ná oscailt planda ar ábhar imní na Gearmáine é i Kaluga in 2015. Faoi Mhárta 2017, bhí 400 feithicil VW Polo táirgthe ag an ngléasra.

Tá raon samhlacha Volkswagen ag leathnú i gcónaí, agus go luath amach anseo, beidh VW Atlas agus SUVanna VW Tarek, crosbhealaí VW Tiguan II agus T-Cross, VW Virtus GTS “luchtaithe” ar fáil go luath amach anseo.

Bhí VW Virtus le feiceáil i measc táirgí nua imní Volkswagen in 2017

Foirmiú na samhlacha Volkswagen is mó tóir

Áirítear i gcónaí ar an liosta de na cinn is mó a éilíonn raon leathan tomhaltóirí (lena n-áirítear sa spás iar-Shóivéadacha) samhlacha Volkswagen Polo, Golf, Passat.

VW Póló

Ceaptha ag na húdair mar charr saor, eacnamaíoch agus ag an am céanna iontaofa den rang supermini, chomhlíon an Volkswagen Polo go hiomlán na hionchais a bhaineann leis. Ón gcéad mhúnla i 1975, is pacáiste gan frills é an Polo atá dírithe ar cháilíocht tógála, praiticiúlacht agus inacmhainneacht. Ba é an Audi 50 réamhtheachtaí an "Polo", ar tháinig deireadh lena tháirgeadh ag an am céanna le tús díolacháin an VW Polo.

1. Modhnuithe eile an ghluaisteáin thosaigh go tapa a chur leis an leagan bunúsach le hinneall 40-horsepower 0,9-lítear, an chéad cheann a bhí an Derby VW - sedan trí-doras le trunk mór (515 lítear), inneall le toilleadh 50 "capall" agus toirt 1,1 lítear . Ina dhiaidh sin bhí leagan spóirt - an Polo GT, a bhí idirdhealú ag láithreacht paraphernalia uathúil tréith de charranna spóirt na mblianta sin. D'fhonn éifeachtúlacht an ghluaisteáin a mhéadú tuilleadh, scaoileadh an Polo Formel E i 1981, rud a cheadaigh 7,5 lítear breosla a chaitheamh in aghaidh an 100 km.
2. Sa dara glúin de Polo, cuireadh an Polo Fox leis na samhlacha atá ann cheana féin, rud a rinne achomharc don lucht féachana níos óige. Athlánaíodh Derby le leagan dhá dhoras, tháinig an GT níos dinimiciúla fós agus fuair sé modhnuithe ar an G40 agus GT G40, a forbraíodh sna chéad ghlúine eile den mhúnla.
   

   Thit VW Polo Fox i ngrá leis an lucht féachana óg
3. Polo III marcáilte ar an aistriú go dtí dearadh bunúsach nua agus trealamh teicniúil an ghluaisteáin: tá gach rud a athrú - an comhlacht, inneall, chassis. Rinneadh cruth an ghluaisteáin a shlánú, rud a d'fhág gur féidir feabhas a chur ar aeraidinimic, leathnaigh raon na n-innill a bhí ar fáil - cuireadh dhá inneall díosail le trí inneall gásailín. Go hoifigiúil, cuireadh an tsamhail i láthair ag an seó carranna i bPáras i bhfómhar na bliana 1994. An Polo Classic 1995 iompaigh amach a bheith níos mó fós i méid agus bhí feistithe le inneall díosail 1,9-lítear le cumhacht de 90 hp. le., ina ionad sin is féidir inneall gásailín le tréithe 60 lítear a shuiteáil. s./1,4 l nó 75 l. s./1,6 l.
   

   Tháinig an tríú leagan den VW Polo le feiceáil i 1994 agus tháinig sé níos cruinne agus níos trealamh teicniúil.
4. Cuireadh an bunleagan den ceathrú glúin Polo faoi bhráid an phobail i gcoitinne i 2001 i Frankfurt. Tá cuma an ghluaisteáin tar éis éirí níos sruthlínithe fós, tá méadú tagtha ar an méid sábháilteachta, tá roghanna nua le feiceáil, lena n-áirítear córas loingseoireachta, aerchóirithe, agus braiteoir báistí. D'fhéadfadh an t-aonad cumhachta a bheith bunaithe ar cheann de na cúig inneall gásailín le cumas 55 go 100 "capall" nó dhá inneall díosail - ó 64 go 130 horsepower. Ceanglas éigeantach do gach ceann de na gluaisteáin a tháirgtear le linn na tréimhse seo ab ea comhlíonadh an chaighdeáin chomhshaoil ​​Eorpaigh "Euro-4". Leathnaigh "Polo IV" an margadh le samhlacha cosúil le Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Lean an GT “mhuirearaithe” ar aghaidh ag méadú a tháscairí cumhachta, ag baint amach an marc de 150 horsepower i gceann dá leaganacha.
   

   Bhí gach carr VW Polo IV Fun feistithe le hinnill Euro-4, chomh maith le aerchóiriú agus córas loingseoireachta.
5. In earrach na bliana 2009, cuireadh an Polo V i láthair sa Ghinéiv, agus ina dhiaidh sin seoladh táirgeadh Polo an cúigiú glúin sa Spáinn, san India agus sa tSín. Tugadh cuma an ghluaisteáin nua i gcomhréir le riachtanais faisin na ngluaisteán den am sin: thosaigh an tsamhail ag breathnú níos dinimiciúla ná a réamhtheachtaithe mar gheall ar úsáid imill ghéar agus línte cothrománacha filigree sa dearadh. Chuir na hathruithe isteach ar an taobh istigh freisin: bhí an consól dírithe anois ar an tiománaí go heisiach, forlíontar an painéal le taispeáint dhigiteach, tháinig na suíocháin inchoigeartaithe, bhí an chuma ar a théamh. Leanadh ar aghaidh le huasghráduithe breise ar an Cross Polo, Polo BlueMotion agus Polo GTI.
   

   Léiríonn dearadh Crois Polo V na treochtaí faisin ó dheireadh na chéad deich mbliana den XNUMXú haois - imill ghéar agus línte cothrománacha soiléire ar an gcomhlacht.
6. Léirítear cúl hatchback 5-doras don séú glúin den Volkswagen Polo agus an ceann deireanach don lá atá inniu ann. Níl aon athruithe radacacha ag an gcarr ar chuma agus ar líonadh inmheánach i gcomparáid lena sinsear is gaire, áfach, tá cruth briste bunaidh ag líne na soilse faoi stiúir, forlíontar an radaitheoir le barra ar a bharr, rud a leanann go stíle ar an gcochall. . Tá sé ionad peitril (65 go 150 hp) agus dhá aonad díosail (80 agus 95 hp) ar líne innill an tsamhail nua. Tá an Polo GTI “luchtaithe” feistithe le hinneall 200-horsepower atá in ann oibriú le tarchur láimhe nó le bosca réamhroghnaithe seacht-luas.
   

   Go seachtrach, níl an VW Polo VI an-difriúil óna réamhtheachtaí, ach tá méadú tagtha ar chumhacht agus éifeachtacht a chuid inneall.

Físeán: Volkswagen Polo sedan 2018 - trealamh Drive nua

Volkswagen Polo sedan 2018 : trealamh nua Céide

Gailf VW

Chuala an pobal ar dtús faoi shamhail den sórt sin mar Gailf i 1974.

1. Mhol an Giorgetto Giugiaro na hIodáile cuma an chéad "Gailf", ar a dtugtar as a chomhoibriú le roinnt brandaí feithicleach (agus ní hamháin). San Eoraip, fuair an Volkswagen nua an t-ainm Typ 17, i Meiriceá Thuaidh - VW Rabbit, i Meiriceá Theas - VW Caribe. Chomh maith leis an leagan bunúsach den Gailf le comhlacht hatchback, seoladh táirgeadh an cabriolet Typ 155, chomh maith leis an modhnú GTI. Mar gheall ar an gcostas níos mó ná daonlathach, lean an t-éileamh ar gailf den chéad ghlúin ar feadh tréimhse an-fhada agus táirgeadh é, mar shampla, san Afraic Theas go dtí 2009.
   

   Ba samhail rathúil é an chéad "Galf" gur mhair a scaoileadh ar feadh 35 bliain.
2. Clúdaíonn Galf II an raon múnla a tháirgtear ó 1983 go 1992 ag plandaí Volkswagen sa Ghearmáin, san Ostair, sa Fhrainc, san Ísiltír, sa Spáinn, san Eilvéis, sa Bhreatain Mhór, agus san Astráil, sa tSeapáin, san Afraic Theas, i SAM agus i dtíortha eile. Áiríodh le córas fuaraithe na giniúna meaisíní seo úsáid frithreoite in ionad uisce. Bhí carburetor Solex feistithe ag an múnla bonn, agus bhí inneall insteallta feistithe ag an leagan GTI. Áiríodh le raon na n-inneall innill díosail atmaisféaracha agus turbocharged a raibh toilleadh 55-70 hp acu. Le. agus toirt 1,6 lítear. Ina dhiaidh sin, bhí an chuma ar éicea-dhíosal 60-horsepower le tiontaire catalaíoch agus samhail SB 80-horsepower atá feistithe le intercooler agus trealamh breosla Bosch. D'ídigh an tsraith carranna seo 6 lítear breosla ar an meán in aghaidh an 100 km. Tugadh an cháil a bhí ar “hot hatch” (carr aicme hatchback beag inacmhainne) go dtí an dara “Galf” trí mhodhnuithe ar nós an GTI 112-horsepower de 1984, an Jetta MK2, an GTI 16V le toilleadh 139. eachchumhacht. Ag an am seo, bhí speisialtóirí an ghrúpa ag tástáil go gníomhach le supercharging, agus mar thoradh air sin, fuair an Gailf inneall 160-horsepower le supercharger G60. Táirgeadh an tsamhail Tír Gailf san Ostair, bhí sé costasach go leor, agus mar sin scaoileadh é i gcainníochtaí teoranta agus ní raibh aon leanúint ar aghaidh leis.
   

   Bhí inneall insteallta ag an leagan GTI den cáiliúil Golf II cheana féin sna 80í den chéid seo caite.

3. Táirgeadh Golf III sna 90í agus tháinig sé go dtí an Rúis, mar riail, ó thíortha Eorpacha sa chatagóir "a úsáidtear".

   

   Fuair ​​​​an tríú "Galf" réidh le cruthanna uilleacha, fuair ceannsoilse fada agus taobh istigh níos fairsinge.

4. Tairgeadh an ceathrú glúin Gailf i leaganacha trí agus cúig dhoras le cúl hatchback, vaigín stáisiúin agus cineál coirp inchomhshóite. Tháinig an sedan sa líne seo amach faoin ainm VW Bora. Ina dhiaidh sin bhí Gailf V agus VI ar ardán an A5, chomh maith leis an Gailf VII ar ardán MQB.

   

   Tá dearadh socair, comhchuí ag na gluaisteáin Volkswagen Golf seachtú glúin, bonn rotha mór agus stoc seomra.

Físeán: cad is gá duit a bheith ar an eolas faoin VW Golf 7 R

Passat VW

Tá Volkswagen Passat, cosúil leis an ngaoth a bhfuil sé ainmnithe ina di (go litriúil a aistrítear ón Spáinnis ciallaíonn “fabhrach don trácht”), ag cabhrú le tiománaithe ar fud an domhain ar gach bealach is féidir ó 1973 i leith. Ó scaoileadh an chéad chóip den Passat, cruthaíodh 8 ghlúin den charr meánaicme seo.

Tábla: roinnt tréithe VW Passat de na glúnta éagsúla

Giniúint VW Passat	Bun rotha, m	Rian tosaigh, m	Rian cúil, m	Leithead, m	Toirt umar, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Má labhairt linn faoin leagan is déanaí den Passat - B8, ansin is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil samhail hibrideach i measc a chuid modhnuithe, atá in ann tiomáint ar cheallraí leictreacha suas le 50 km gan athluchtú. Ag bogadh i mód comhcheangailte, taispeánann an carr ídiú breosla de 1,5 lítear in aghaidh an 100 km.

D'fhág mé go hionraic le haghaidh t 14 ar feadh 4 bliana, bhí gach rud go maith, ach is féidir é a dheisiú, ach tá gach rud dlite, mar sin cheannaigh mé t 6 nua.

Cad is féidir linn a rá: bhí rogha de cheachtar Kodiak nó Caravelle, tar éis comparáid a dhéanamh idir an chumraíocht agus praghsáil, roghnaíodh Volkswagen ar an meicnic agus le tiomáint uile-roth.

1. Feidhmiúil.

2. Ard-ardú.

3. Is maith le tomhaltas breosla sa chathair.

Go dtí seo, ní raibh aon fhadhb agam agus ní dóigh liom go mbeidh aon fhadhb ann, mar thuig mé ón gcarr roimhe seo, má thugann tú MOT ar aghaidh in am, nach ligfidh sé síos duit.

Ní mór duit a bheith ullamh nach bhfuil an carr seo saor.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Físeán: Volkswagen Passat B8 nua - tiomáint tástála mór

Nua Volkswagen Passat B8 - Tiomántán tástála mór (leagan físeáin) / Mór

Múnlaí VW is déanaí

Sa lá atá inniu ann, tá fotha nuachta Volkswagen lán le tuairiscí ar scaoileadh leaganacha nua agus modhnuithe éagsúla ar an gcarr ag monarchana an imní atá lonnaithe i gcodanna éagsúla den domhan.

Polo, T-Roc agus Arteon do mhargadh na RA

D'fhógair oifig ionadaíoch na Breataine VW AG i mí na Nollag 2017 na hathruithe atá beartaithe i gcumraíocht na samhlacha Arteon, T-Roc agus Polo. Tá inneall formhuirearaithe 1,5-lítear 4-sorcóir le toilleadh 150 hp ullmhaithe le suiteáil ar an VW Arteon nua. Le. I measc na buntáistí a bhaineann leis an inneall seo, tugaimid faoi deara go bhfuil córas múchadh sorcóir páirteach ann, is é sin, ag ualach íseal feithicle, go dtógtar an dara agus an tríú sorcóir as oibriú, rud a shábhálann breosla. Is féidir leis an tarchur a bheith feistithe le sé- nó seacht suíomh DSG "robot".

Is féidir le giarbhosca róbait DSG sé nó seacht suíomh a bheith feistithe le tarchur VW Arteon

Go luath amach anseo, beidh an trasover VW T-Roc is déanaí le hinneall gásailín 1,0-lítear le toilleadh 115 hp ar fáil do phobal na Breataine. le., trí sorcóir agus supercharging, nó le hinneall díosail dhá-lítear le toilleadh de 150 "capall". £25,5 measta a chosnóidh an chéad cheann, agus £38 ar an dara ceann.

Beidh trasover Volkswagen T-Roc den chéad ghlúin eile ar fáil go luath sa RA

Beidh an "Polo" nuashonraithe le feiceáil sa chumraíocht SE le hinneall 1,0 TSI atá in ann suas le 75 hp a fhorbairt. le., agus sa chumraíocht SEL, a dhéanann foráil d'oibriú ar inneall 115-horsepower. Tá an dá leagan feistithe le tarchur láimhe cúig luas.

Cearrbhachas Amarok

Mhol an grúpa dearaidh Carlex Design in 2017 leagan modhnaithe de chuma an trucail piocadh Amarok, a bheidh níos gile anois, agus chinn siad Amy a thabhairt ar an gcarr féin.

Tá cuma an VW Amarok nua tar éis éirí níos spórtúla

Tar éis tiúnadh, d'éirigh an carr níos sainráiteach ar an taobh amuigh agus níos compordaí ar an taobh istigh. Tá uillinneacha agus faoiseamh áirithe faighte ag foirmeacha seachtracha, tá cuma oiriúnach go leor ar rims le cúig spóca agus boinn easbhóthair. Comhlánaítear an taobh istigh le hiatáin leathair a athrá ar dhath an chomhlachta, an réiteach bunaidh rotha stiúrtha, suíocháin le lógó Amy.

Salon VW Amarok anois gar do na samplaí is fearr de chompord

Carr rally Polo GTI agus Golf GTI TCR 2018

Leis an aidhm a bheith rannpháirteach i rásaíocht spóirt i 2017, forbraíodh an "Polo GTI-VI", a chaithfidh an Cónaidhm Idirnáisiúnta Gluaisteán "a dheimhniú" i 2018, agus ina dhiaidh sin is féidir é a bheith i liostaí na rannpháirtithe sa chomórtas. Tá inneall 272 hp feistithe sa phóirse te tiomáint uile-roth “luchtaithe”. le., toirt 1,6 lítear, giarbhosca seicheamhach agus luasghéaraíonn sé go 100 km / h i 4,1 soicind.

De réir a shaintréithe teicniúla, sháraigh an Polo GTI an GTI Gailf lena inneall dhá lítear le toilleadh 200 “capall”, a shroich 100 km / u i 6,7 soicind agus a bhfuil luas barr 235 km / u.

Tá an Polo GTI nua ag ullmhú don rally

Cuireadh carr spóirt eile ó Volkswagen i láthair in Essen in 2017: ní hamháin go bhfuil cuma athfhormáidithe ar an Golf GTI TCR nua anois, ach freisin aonad cumhachta níos cumhachtaí. Dírithe ar stíl 2018, tháinig an carr 40 cm níos leithne ná an leagan sibhialta, forlíontar é le feiste comhlacht aerdinimiciúil feabhsaithe a cheadaíonn brú méadaithe ar an mbóthar, agus fuair inneall 345 hp. le., le toirt de 2 lítear le supercharging, a ligeann duit a fháil 100 km / u i 5,2 soicind.

Sroicheann VW Golf GTI TCR luas 100 km/u i 5,2 soicind

R-Líne Crossover Tiguan

I measc na dtáirgí nua Volkswagen, a bhfuiltear ag súil go mbeidh suim ar leith ag an gcuma in 2018, tá an leagan spóirt den trasnú Tiguan R-Line.. Don chéad uair, cuireadh an carr i láthair an phobail i Los Angeles in 2017. Agus an tsamhail seo á chruthú, chuir na húdair le cumraíocht bhunúsach an chrosaire le roinnt gabhálais a thug ionsaitheacht agus léiriú dó. Ar an gcéad dul síos, tá na háirsí roth méadaithe, tá cumraíocht na tuairteoirí tosaigh agus cúil athraithe, agus tá bailchríoch dubh snasta le feiceáil. Tugann rothaí cóimhiotail brandáilte le trastomhas 19 agus 20 orlach charm speisialta. Sna Stáit Aontaithe, beidh an carr ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim SEL agus SEL Premium, agus tá rogha ParkPilot ag baint leis an dá cheann acu. Tá an taobh istigh den Tiguan spórtúil bearrtha i dubh, tá na pedals déanta as cruach dhosmálta, agus tá an lógó R-Line ar na leaca dorais. Is inneall 4-sorcóir é, le toirt 2 lítear agus toilleadh de 185 “capall”, tá an bosca ocht-luas uathoibríoch, is féidir leis an tiomáint a bheith tosaigh nó tiomáint uile-roth.

Rothaí VW Tiguan R-Line atá feistithe le rothaí cóimhiotail uathúla

leagan Brasaíle de "Polo"

Tugtar Virtus ar an Polo sedan, a tháirgtear sa Bhrasaíl, agus tá sé tógtha ar an ardán céanna lena ghaolta Eorpacha, an MQB A0. Déantar dearadh an ghluaisteáin nua a idirdhealú ag comhlacht ceithre dhoras (tá 5 dhoras ar an hatchback Eorpach), agus feistí soilsithe cúil “bainte” ó Audi. Ina theannta sin, tá méadú tagtha ar fhad an ghluaisteáin - 4,48 m agus an bonn roth - 2,65 m (le haghaidh an leagan cúig dhoras - 4,05 agus 2,25 m, faoi seach). Coimeádann an stoc nach lú ná 521 lítear, tá an taobh istigh feistithe le painéal ionstraim digiteach agus scáileán tadhaill Córas Ilmheáin. Tá sé ar eolas gur féidir leis an inneall a bheith gásailín (le toilleadh de 115 "capaill") nó ag rith ar eatánól (128 hp) le luas barr de 195 km / h agus luasghéarú go 100 km / h i 9,9 soicind.

Físeán: aithne ar VW Arteon 2018

GACH ARTEON VW NUA 2018/AN CHÉAD TÁSTÁIL/EISIACH

Gásailín nó díosal

Tá sé ar eolas gurb é an príomhdhifríocht idir innill gásailín agus díosail ná an bealach a dhéantar an meascán oibre a adhaint sna sorcóirí: sa chéad chás, adhnaíonn spréach leictreach meascán de ghal gásailín le haer, sa dara háit, adhnaíonn aer comhbhrúite réamhthéite díosail. gal breosla. Agus tú ag roghnú idir ghluaisteáin Volkswagen le hinnill gásailín agus díosail, ba cheart duit na nithe seo a leanas a chur san áireamh:

• tá páirteanna agus comhpháirteanna díosail níos mó ollmhór agus durable, is gnách go mbíonn mótair den sórt sin níos marthanacha;
• meastar go bhfuil inneall díosail níos iontaofa mar gheall ar an easpa adhainte leictreach;
• tá díosail níos eacnamaí agus neamhdhíobhálach don chomhshaol;
• Is gnách go mbíonn costas breosla díosail níos ísle ná praghas gásailín.

Ach:

• is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith ann le hinneall díosail sa gheimhreadh má théann breosla ar chaighdeán íseal isteach san inneall;
• is gnách go mbíonn costas gluaisteán le hinneall díosail 20-30% níos airde;
• sa séasúr fuar, féadfaidh inneall díosail tosú níos measa.

Ba chóir a rá, in ainneoin an chostais níos airde, gur fearr le tiománaithe san Eoraip innill díosail níos mó ná riamh. Meastar gurb iad feithiclí inneall díosail thart ar an ceathrú cuid de líon iomlán na bhfeithiclí ar bhóithre na Rúise inniu.

Praghsanna sa líonra déileálaí

Is é costas na múnlaí VW is coitianta ó dhéileálaithe oifigiúla sa Rúis, mar MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, faoi láthair (i Rúbal):

• Polo - 599 900;
• Jetta - 949 000;
• San am a chuaigh thart - 1 499 000;
• Tiguan - 1 349 000;
• Tuareg - 2 999 000.

Tá an branda Volkswagen le fada an embodiment iontaofacht, solidity, agus ag an am céanna inacmhainneacht agus geilleagar, agus rightfully taitneamh as grá na ndaoine, ní hamháin ina thír dhúchais, ach ar fud an domhain, lena n-áirítear sa spás iar-Shóivéadacha. Tá deis ag lucht leanúna Volkswagen inniu an rogha is oiriúnaí a roghnú dóibh féin ó éagsúlacht leaganacha, lena n-áirítear Polo agus Gailf uirbeach beag, agus feidhmiúcháin Phaeton nó Transporter paisinéirí.