Volkswagen Jetta: stair an ghluaisteáin ón tús
Leideanna do thiománaithe

Volkswagen Jetta: stair an ghluaisteáin ón tús

03.03.2023 /

Is dlúthcharr teaghlaigh é an Volkswagen Jetta a tháirg an t-uathoibritheoir Gearmánach Volkswagen ó 1979 i leith. I 1974, bhí Volkswagen ar tí féimheachta mar thoradh ar dhíolacháin an mhúnla Gailf a táirgeadh ag an am a laghdú, costais saothair ardaithe, agus iomaíocht mhéadaithe ó dhéantóirí na Seapáine.

Stair éabhlóid fhada an Volkswagen Jetta

Bhí gá le samhlacha nua a thabhairt isteach sa mhargadh tomhaltóra a d'fhéadfadh feabhas a chur ar cháil an ghrúpa agus an t-éileamh ar fheithiclí a shásamh le dearadh comhlacht aonair níos mó, elegance, gnéithe sábháilteachta agus cáilíocht. Bhí sé i gceist ag an Jetta ionad an Gailf. Díríodh ábhar seachtrach agus inmheánach dearadh an mhúnla do chustaiméirí coimeádacha agus piocadh i dtíortha eile, go príomha na Stáit Aontaithe. Tá ainmneacha difriúla ag sé ghlúin den charr ó "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" go Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage agus Sagitar.

Físeán: Volkswagen Jetta an chéad ghlúin

Físeán Oifigiúil Volkswagen Jetta 2011!

An chéad ghlúin Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)

Cuireadh tús le táirgeadh an MK1 i mí Lúnasa 1979. Rinne an mhonarcha i Wolfsburg samhail Jetta. I dtíortha eile, tugadh an Volkswagen Atlantic agus Volkswagen Fox ar Mharc 1. Bhí mana Volkswagen 1979 ag teacht le spiorad na gcustaiméirí: "Da weiß man, was man hat" (tá a fhios agam cad is úinéireacht agam), a ionadaíonn do charr teaghlaigh beag.

Ar dtús thug an Jetta deartháir nó deirfiúr níos fearr don Gailf, rud a chuir stoc le mionghnéithe tosaigh agus athruithe ar an taobh istigh. Tairgeadh an tsamhail le taobh istigh dhá agus ceithre dhoras. Ó leagan 1980, tá athruithe ar an dearadh tugtha isteach ag innealtóirí ag brath ar éileamh na dtomhaltóirí. Tháinig gach glúin MK1 ina dhiaidh sin níos mó agus níos cumhachtaí. Bhí rogha na n-inneall peitril sa raon ó inneall ceithre-sorcóir 1,1-lítear le 50 hp le., suas go dtí 1,8-lítear 110 lítear. Le. Áiríodh leis an rogha inneall díosail inneall 1,6-lítear le 50 hp. s., agus leagan turbocharged den inneall céanna, a tháirgeann 68 hp. Le.

Maidir leis na margaí níos déine sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, tá Volkswagen ag tairiscint an Jetta GLI ó 1984 le hinneall 90 hp. le., Instealladh breosla, tarchur láimhe 5-luas, le fionraí spóirt, lena n-áirítear coscáin diosca tosaigh aeráilte. Go seachtrach, bhí próifíl aerdinimiciúil, tuairteora cúil plaisteach, agus suaitheantas GLI ag an Jetta GLI. Bhí roth stiúrtha leathair 4-labhartha sa salon, trí bhraiteoir breise ar chonsól an ionaid, suíocháin spóirt ar nós an GTI.

Cuma agus sábháilteacht

Bhí an taobh amuigh den Mharc 1 dírithe ar aicme níos airde a léiriú le pointe praghais difriúil, agus é á idirdhealú ón Gailf. Seachas an urrann ollmhór bagáiste cúil, ba é an príomhdhifríocht amhairc ná gríl nua agus ceannsoilse dronuilleogach, ach do cheannaitheoirí bhí sé fós ina Gailf le stoc a mhéadaigh fad na feithicle 380 mm agus an urrann bagáiste go 377 lítear. D'fhonn rath níos suntasaí a bhaint amach i margaí Mheiriceá agus na Breataine, rinne Volkswagen iarracht an stíl choirp hatchback a athrú go dtí an Jetta sedan níos inmhianaithe agus níos mó. Mar sin, is é an tsamhail an carr Eorpach is mó díol agus tóir sna Stáit Aontaithe, i gCeanada agus sa Ríocht Aontaithe.

Ba é Volkswagen Jetta an chéad fheithicil le córas sábháilteachta éighníomhach comhtháite. Bhí crios ghualainn "uathoibríoch" feistithe ag na gluaisteáin den chéad ghlúin a bhí ceangailte leis an doras. Ba é an smaoineamh gur chóir an crios a cheangal i gcónaí, de réir na riachtanas sábháilteachta. Trí deireadh a chur le húsáid crios waist, dhear na hinnealtóirí painéal a chuir cosc ​​​​ar ghortú glúine.

I dtástálacha tuairteála a rinne an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway, fuair an Marc 1 cúig réalta as cúig cinn in imbhualadh tosaigh ar luas 56 km/u.

Scór foriomlán

Dhírigh na criticí ar an leibhéal torainn a tháinig ón inneall, socrú míchompordach dhá phaisinéir sa suíochán cúil, agus socrúchán míchompordach agus neamh-eirgeanamaíochta na lasca tánaisteacha. D'fhreagair úsáideoirí go dearfach faoi shuíomh na bpríomhrialtáin, braiteoirí ar an bpainéal le luasmhéadar agus rialú aeráide. Tharraing an urrann bagáiste aird ar leith, mar chuir an spás stórála mór le praiticiúlacht an sedan. I dtástáil amháin, bhí an méid céanna bagáiste ag stoc Jetta agus a bhí ag Volkswagen Passat níos costasaí.

Físeán: Volkswagen Jetta an chéad ghlúin

Físeán: Jetta den chéad ghlúin

Dara glúin Jetta MK2 (1984–1992)

Ba é an dara glúin Jetta an carr is mó a bhfuil tóir air i dtéarmaí feidhmíochta agus praghsanna. Feabhsuithe Bhain Mk2 le haeraidinimic an choirp, eirgeanamaíocht shuíochán an tiománaí. Mar a bhí roimhe seo, bhí urrann bagáiste mór, cé go raibh an Jetta 10 cm níos faide ná an Gailf. Bhí an carr ar fáil i bhfoirm dhá agus ceithre dhoras le hinneall 1,7-sorcóir 4-lítear le 74 hp. Le. Ar dtús dírithe ar bhuiséad an teaghlaigh, fuair an tsamhail Mk2 tóir i measc tiománaithe óga tar éis dóibh inneall 1,8-lítear sé comhla déag a shuiteáil le toilleadh 90 hp. with., ag luasghéarú an ghluaisteáin go 100 ciliméadar i 7.5 soicind.

Dealramh

Is é an dara glúin Jetta an tsamhail is rathúla ó Volkswagen. Mór, tá an tsamhail méadaithe i ngach treo agus carr roomy do chúigear. Maidir le fionraí, tá na dampers rubair de na gléasanna fionraí curtha in ionad chun aonrú torainn compordach a sholáthar. Mar gheall ar athruithe beaga ar an dearadh taobh amuigh bhíothas in ann an chomhéifeacht tarraingthe a fheabhsú go suntasach. Chun torann agus creathadh a laghdú, rinneadh coigeartuithe ar an tarchur. I measc nuálaíochtaí an dara glúin, tharraing an ríomhaire ar bord an aird is mó. Ó 1988, tá an dara glúin Jetta feistithe le córas insteallta breosla leictreonach.

slándála

Fuair ​​​​Jetta ceithre dhoras trí cinn as cúig réalta i dtástáil tuairteála a rinne an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway, a chosnaíonn an tiománaí agus na paisinéirí in imbhualadh tosaigh 56 km / h.

Forbhreathnú Ginearálta

Tríd is tríd, fuair an Jetta léirmheasanna dearfacha as a láimhseáil den scoth, taobh istigh seomra, agus coscánaithe taitneamhach sa tosaigh le dioscaí agus coscáin druma sa chúl. Laghdaigh fuaimdhíonadh breise torann bóithre. Ar bhonn an Jetta II, rinne an t-uathoibríoch iarracht leagan spóirt den Jetta a fhorbairt, rud a fheistiú ar an tsamhail le trealamh ardteicneolaíochta an ama: córas coscánaithe frithghlasála, stiúrtha leictreach agus fionraí aeir, ag ísliú an ghluaisteáin go huathoibríoch ag luasanna. níos mó ná 120 km / u. Bhí roinnt de na feidhmeanna seo á rialú ag ríomhaire.

Físeán: Volkswagen Jetta dara glúin

Físeán: Samhail Volkswagen Jetta MK2

Múnla: Volkswagen Jetta

Tríú glúin Jetta MK3 (1992-1999)

Le linn táirgeadh an tríú glúin Jetta, mar chuid de chur chun cinn an mhúnla, athraíodh an t-ainm go hoifigiúil go Volkswagen Vento. Bhain an phríomhchúis leis an athainmniú leis an bhfasach a bhain le húsáid ainmneacha gaoithe in ainmneacha gluaisteán. Ón Scaird-sruth Béarla tá hairicín a thugann scrios suntasach.

Modhnú taobh amuigh agus taobh istigh

Rinne an fhoireann deartha coigeartuithe chun aeraidinimic a fheabhsú. Sa mhúnla dhá dhoras, athraíodh an airde, rud a laghdaigh an comhéifeacht tarraing go 0,32. Ba é príomh-smaoineamh an mhúnla cloí le caighdeáin dhomhanda sábháilteachta agus comhshaoil ​​ag baint úsáide as plaistigh athchúrsáilte, córais aerchóirithe saor ó CFC agus péinteanna trom-mhiotail.

Tá dhá mhála aeir feistithe ar an taobh istigh den Volkswagen Vento. I dtástáil tuairteála tosaigh ag 56 km / h, fuair an MK3 trí cinn as cúig réalta.

Bhain léirmheasanna moladhacha le linn oibriú an ghluaisteáin le rialú soiléir agus compord taistil. Mar a tharla sna glúnta roimhe seo, bhí spás flaithiúil ag an stoc. Bhí gearáin ann faoi easpa sealbhóirí cupáin agus leagan amach neamh-eirgeanamaíochta roinnt de na rialuithe i leaganacha níos luaithe den MK3.

Ceathrú glúin Jetta MK4 (1999–2006)

Thosaigh táirgeadh an chéad cheathrú glúin eile Jetta i mí Iúil 1999, ag coinneáil an treocht gaofar in ainmneacha feithiclí. Tugtar an Volkswagen Bora ar an MK4. Is gaoth láidir geimhridh í Bora thar chósta Aidriad. Go stíliúil, fuair an carr cruthanna cruinne agus díon boghtach, ag cur eilimintí solais nua agus painéil choirp modhnaithe leis an taobh amuigh.

Don chéad uair, níl an dearadh comhlacht comhionann le deartháir níos óige an Gailf. Leathnaíodh an bonn roth beagán chun freastal ar dhá inneall dócháin inmheánaigh nua: turbo 1,8-sorcóir 4-lítear agus modhnú 5-sorcóir ar an inneall VR6. Áirítear le trealamh an ghluaisteáin ghlúin seo roghanna chun cinn: cuimleoirí windshield le braiteoir báistí agus rialú uathoibríoch aeráide. Níor athraigh dearthóirí fionraí an tríú glúin.

Slándáil agus rátálacha

I dtáirgeadh an cheathrú glúin feithiclí, thug Volkswagen tosaíocht do shábháilteacht bunaithe ar phróisis teicneolaíochta chun cinn cosúil le brúiteáin an-mheicnithe, modhanna tomhais feabhsaithe agus táthú díon léasair.

Fuair ​​an MK4 scóir tástála tuairteála an-mhaith, cúig réalta as cúig réalta i dtionchar tosaigh 56 km/u agus ceithre réalta as cúig réalta i taobh-thionchar 62 km/u go príomha mar gheall ar na málaí aeir taobh. Bhí ról tábhachtach aige seo ag córas sábháilteachta gníomhach ardteicneolaíochta, lena n-áirítear ESP rialaithe cobhsaíochta leictreonach agus rialú tarraingthe ASR.

Tugadh aitheantas do Jetta as láimhseáil leordhóthanach agus turas compordach. Glacadh go maith leis an taobh istigh mar gheall ar a ardleibhéal ábhar ardchaighdeáin agus aird ar mhionsonraí. Léirítear míbhuntáiste an mhúnla in imréiteach talún an tuairteora tosaigh. Le páirceáil míchúramach, scoilt an tuairteora ar an gcolbha.

Áiríodh leis an trealamh bunúsach roghanna caighdeánacha mar aerchóiriú, ríomhaire turais agus fuinneoga cumhachta tosaigh. Cuirtear sealbhóirí cupáin in-aistarraingthe díreach os cionn an raidió steirió, ag folach an taispeántais agus ag doirteadh deochanna air nuair a dhéantar iad a láimhseáil go han-chorraitheach.

An cúigiú glúin Jetta MK5 (2005–2011)

Tugadh an cúigiú glúin Jetta isteach i Los Angeles ar 5 Eanáir, 2005. Tá méadú 65 mm ar an taobh istigh den chabáin i gcomparáid leis an gceathrú glúin. Ceann de na hathruithe móra is ea fionraí cúil neamhspleách a thabhairt isteach sa Jetta. Tá dearadh an chrochta cúil beagnach mar a chéile le dearadh an Ford Focus. D'fhostaigh Volkswagen innealtóirí ó Ford chun an fionraí ar an Focus a fhorbairt. D'athraigh gríl tosaigh chrome nua stíliú taobh amuigh an mhúnla, lena n-áirítear mar ghnáth-inneall 1,4-sorcóir turbocharged 4-lítear atá dlúth ach cumhachtach agus éifeachtach ó thaobh breosla le tomhaltas íseal breosla agus tarchur DSG sé-luas. Mar thoradh ar na hathruithe, tháinig laghdú 17% go 6,8 l/100 km ar thomhaltas breosla.

Úsáideann leagan amach an chabhail cruach ard-neart chun stiffness dinimiciúil dúbailte a sholáthar. Mar chuid den fheabhsú sábháilteachta, úsáidtear ionsúire turrainge tuairteora tosaigh chun tionchar imbhuailte le coisithe a mhaolú, ag laghdú an dóchúlacht go dtarlóidh díobháil. Ina theannta sin, tá go leor córais sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha faighte ag an dearadh: málaí aeir ar an taobh agus sa suíochán cúil, cobhsú leictreonach le rialáil frith-duillín agus cúntóir coscáin, lena n-áirítear rialú aeráide uathoibríoch agus stiúradh cumhachta leictrimheicniúla.

I dtáirgeadh an cúigiú glúin Jetta, tugadh isteach córas leictreach athdhearadh go hiomlán, ag laghdú líon na sreanga agus an dóchúlacht go dtarlódh teip cláir.

San anailís sábháilteachta, fuair an Jetta rátáil foriomlán "Maith" i dtástálacha tionchair tosaigh agus taobh mar gheall ar chosaint éifeachtach taobh-thionchar a chur i bhfeidhm, rud a ligeann don VW Jetta 5 réalta ar a mhéad a fháil i dtástálacha tuairteála.

Fuair ​​​​Volkswagen Jetta cúigiú glúin léirmheasanna dearfacha go ginearálta, a bhuíochas dá turas muiníneach agus dea-rialaithe. Tá an taobh istigh tarraingteach go leor, déanta as plaisteach bog. Tá an roth stiúrtha agus an luamhán giair clúdaithe le leathar. Ní shásaíonn suíocháin compordacha leatherette i do chompord, ach cuireann na téitheoirí suíochán ionsuite mothú taitneamhach sa bhaile. Is léir nach bhfuil an taobh istigh den Jetta is fearr, ach fiú don raon praghsanna.

Séú glúin Jetta MK6 (2010-I láthair na huaire)

Ar an 16 Meitheamh, 2010, fógraíodh an séú glúin Volkswagen Jetta. Tá an tsamhail nua níos mó agus níos saoire ná an Jetta roimhe seo. Tháinig an carr ina iomaitheoir do Toyota Corolla, Honda Civic, rud a ligeann don mhúnla dul isteach sa mhargadh gluaisteán préimhe. Is sedan dlúth scagtha, mhór agus compordach é an Jetta nua. Tharraing ceannaitheoirí ionchasacha aird ar an easpa feabhsuithe suntasacha sa Jetta nuashonraithe. Ach, i dtéarmaí spáis agus teicneolaíochta paisinéirí agus lasta, tá ag éirí go maith leis an Jetta. I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, tá suíochán cúil níos fairsinge ag an Jetta MK6. Déanann dhá rogha scáileáin tadhaill ó Apple CarPlay agus Android Auto, lena n-áirítear a sraith roghanna féin, an Jetta mar fheithicil is fearr le húsáid giuirléidí. Seasann an séú Jetta mar cheann de na roghanna is láidre sa deighleog préimhe, le fionraí cúil níos sofaisticiúla agus go hiomlán neamhspleách agus inneall ceithre-sorcóir turbocharged peppy agus breosla-éifeachtach.

Tá taobh istigh an chábáin feistithe le painéal le plaisteach bog. Tagann an Volkswagen Jetta le ceannsoilse agus taillights nua, uasghrádú ar an taobh istigh, sraith de chórais cúnaimh tiománaithe cosúil le monatóireacht dall-spotaí agus ceamara cúil caighdeánach.

Sábháilteacht gluaisteáin agus rátálacha tiománaithe

In 2015, fuair Jetta na rátálacha ab airde ón gcuid is mó de na príomhghníomhaireachtaí tástála tuairteála: 5 réalta as gach cúigear. Aithnítear MK6 mar cheann de na gluaisteáin is sábháilte sa rang.

Tá marcanna arda an ghluaisteáin mar thoradh ar bhlianta forbartha VW don Jetta. Tá feabhsuithe teicniúla a úsáideadh roimhe seo, a críochnaíodh i múnlaí mionlach agus spóirt, ar fáil i gcumraíocht bhunúsach líne Jetta. Soláthraíonn an fionraí cúil il-nasc cáilíocht turas rianúil agus láimhseáil taitneamhach, iontas leis na buntáistí a bhaineann le coscáin diosca ar gach roth.

Tábla: tréithe comparáideacha mhúnla Volkswagen Jetta ón gcéad go dtí an séú glúin

GiniúintAn chéadAn daraTríúceathrúCúigiúAn Séú
Rothaí, mm240024702470251025802650
Fad, mm427043854400438045544644
Leithead, mm160016801690173017811778
Airde mm130014101430144014601450
Powertrain
Peitreal, l1,1-1,81,3-2,01,6-2,81,4-2,81,6-2,01,2-2,0
Díosal, l1,61,61,91,91,92,0

Volkswagen Jetta 2017

Is carr nua-aimseartha maith é an Volkswagen Jetta ar go leor bealaí. Is é an t-aon rud faoi mhúnla Jetta ná an tóir ar shármhaitheas, a chuirtear in iúl ní hamháin maidir le feabhas a chur ar shaintréithe teicniúla, mar shampla láimhseáil, sábháilteacht, geilleagar breosla, comhlíonadh comhshaoil ​​agus praghsanna iomaíocha, ach freisin maidir le tréithe cáilíochta turas compordach a bhaint amach. Léirítear an t-éileamh ar foirfeachta i ngnéithe seachtracha an chomhlachta, bearnaí doras tanaí agus friotaíocht ráthaithe ar chreimeadh.

Cruthaíonn stair fhada fhoirmiú an mhúnla go bhfuil an Jetta i ndán a bheith ar cheann de na ceannairí sa deighleog gluaisteáin teaghlaigh, ag glacadh leis na nuálaíochtaí teicniúla go léir i dtéarmaí chompord agus sábháilteachta.

Nuáil theicniúil

Is sedan clasaiceach é Jetta le comhréireanna soiléire agus gcuimhne ar an gcúl, rothaí móra, atá, fiú sa chumraíocht bhunúsach, ar aon dul go foirfe leis an scáthchruth sruthlínithe agus cuireann siad sainráiteacht seachtrach leis. Buíochas leo, breathnaíonn Jetta spórtúil, ach ag an am céanna, galánta. Cuireann iontógálacha aeir níos ísle tréithiúla an mhúnla le tuiscint spórtúil.

Chun infheictheacht níos fearr an rian agus cuma tharraingteach a chinntiú, tá Jetta feistithe le ceannsoilse halaigine, beagán fadaithe, ag leathnú ag na himill. Comhlánaítear a ndearadh le grill radaitheora, rud a dhéanann suas iomlán amháin.

Is ar shábháilteacht agus ar éifeachtúlacht an phríomhbhéim i ndearadh an Jetta. Tá inneall turbocharged feistithe ag gach samhlacha, a chomhcheanglaíonn cumhacht den scoth le geilleagar réasúnta.

Mar is gnách, soláthraítear ceamara cúl-amharc leis an fheidhm crios folaithe taobh thiar den charr a thaispeáint ar taispeáint an chórais loingseoireachta, ag cur in iúl go soiléir don tiománaí faoi chonstaicí féideartha. Nuair a bhíonn tú ag feidhmiú i gcathracha dlúthdhaonra, cuirtear cúntóir páirceála ar fáil, a thugann fógra fuaime faoi chonstaicí agus a thaispeánann cosán na gluaiseachta ar an taispeáint go radhairc. Chun cabhrú leis an tiománaí, tá an rogha smacht iomlán ar an staid tráchta ar fáil, rud a ligeann duit deireadh a chur le “spotaí dalla” a chuireann casta ar atógáil i dtrácht dlúth na cathrach. Tugann an táscaire sna scátháin chúl-amharc comhartha don tiománaí faoi chonstaic féideartha.

Tá leathnú na ngnéithe sábháilteachta tar éis d'fhorbróirí feidhm aitheantais tuirse tiománaithe a thabhairt isteach, feabhas a chur ar shábháilteacht ar bhóithre agus cúntóir tosaithe cnoc (córas frith-rollta ar ais). I measc na n-eilimintí chompord breise tá rialú cúrsála oiriúnaitheach, a ligeann duit achar réamhshocraithe a choinneáil go dtí an carr os comhair, feidhm rabhaidh imbhuailte le coscánaithe uathoibríoch, braiteoirí báistí a ghníomhaíonn cuimilteoirí windshield téite ag snáitheanna dofheicthe.

Tá an t-inneall Jetta bunaithe ar mheascán de ídiú breosla íseal - 5,2 l / 100 km agus dinimic den scoth mar gheall ar an inneall turbocharged, ag luasghéarú go dtí na céadta i 8,6 soicind.

Tá an carr oiriúnaithe do bhóithre agus aeráide na Rúise:

Nuálaíocht Dearaidh

Tá gnéithe clasaiceacha an sedan coinnithe ag Volkswagen Jetta. Tugann a chomhréireanna maithe elegance timeless dó. Cé go bhfuil an Jetta rangaithe mar ghluaisteán dlúth teaghlaigh, a chomhcheanglaíonn stíl galánta le carachtar spórtúil, tá go leor spáis ann do phaisinéirí agus do bhagáiste. Déanann dearadh an chomhlachta agus líníocht chruinn mionsonraí íomhá i gcuimhne a bhí ábhartha le blianta fada anuas.

Tá compord ar cheann de na gnéithe is fearr den Volkswagen Jetta. Ceadaíonn an cábáin duit an fheithicil a úsáid ar thurais ranga gnó, i suíocháin chompordacha le go leor coigeartuithe a sholáthraíonn compord méadaithe.

Mar is gnách, tá an painéal ionstraim feistithe le hionstraimí babhta ó dhearadh spórtúil. Tá gaothairí aeir, lasca solais agus rialtáin eile chrome-phlátáilte, rud a fhágann go bhfuil an taobh istigh i dteagmháil le só. Cuireann an córas infotainment in-eitilte nua-aimseartha leis an taitneamh a bhaineann le tiomáint an Jetta, a bhuíochas sin do leagan amach áisiúil agus iomasach na luamháin agus na cnaipí.

Fuair ​​Jetta 2017 an rátáil sábháilteachta is airde i dtástáil tuairteála, arbh é marc sábháilteachta Volkswagen é.

Físeán: 2017 Volkswagen Jetta

Inneall díosail vs gásailín

Má labhairt linn faoi na difríochtaí go hachomair, ansin braitheann an rogha cineál innill ar an stíl agus ar an timpeallacht tiomána, ós rud é nach bhfaighidh speisialtóir teicniúil aineolach difríocht shoiléir i socrú struchtúrach an inneall taobh istigh den urrann agus dearadh a chuid. eilimintí. Gné shainiúil is ea modh foirmiú an mheascáin breosla agus a adhainte. Chun inneall gásailín a oibriú, ullmhaítear an meascán breosla san iomad iontógáil, tarlaíonn an próiseas comhbhrú agus adhainte sa sorcóir. In inneall díosail, soláthraítear aer don sorcóir, comhbhrúite faoi thionchar an loine, áit a ndéantar breosla díosail a instealladh. Nuair a bhíonn sé comhbhrúite, téann an t-aer suas, ag cuidiú leis an díosail féin-adhaint ag brú ard, mar sin ní mór don inneall díosail a bheith in ann ualach mór ó bhrú ard a sheasamh. Éilíonn sé breosla glan chun oibriú, a chloíonn a íonú an scagaire cáithníneach nuair a úsáidtear díosal íseal-chaighdeán agus ar thurais ghearra.

Táirgeann inneall díosail níos mó chasmhóiminte (cumhacht tharraingeach) agus tá geilleagar breosla níos fearr aige.

Is é an míbhuntáiste is soiléire a bhaineann le hinneall díosail ná an gá atá le tuirbín aeir, caidéil, scagairí agus intercooler chun an t-aer a fhuarú. Méadaíonn úsáid na gcomhpháirteanna go léir an costas a bhaineann le hinnill díosail a sheirbhísiú. Éilíonn táirgeadh páirteanna díosail páirteanna ardteicneolaíochta agus costasach.

Athbhreithnithe úinéara

Cheannaigh mé Volkswagen Jetta, trealamh compord. Athbhreithnigh go leor carranna agus fós thóg sé. Thaitin míne an turas liom, athruithe ar an toirt agus aclaíocht le giarbhosca DSG, eirgeanamaíocht, compord agus tú ag tuirlingt, tacaíocht suíochán cliathánach agus mothúcháin taitneamhach ó thionscal gluaisteán na Gearmáine. Inneall 1,4, gásailín, ní dhéanann an taobh istigh téamh suas le fada sa gheimhreadh, go háirithe ó shocraigh mé autostart agus a chur autoheat ar an inneall. Sa chéad gheimhreadh, thosaigh na cainteoirí caighdeánach ag wheeze, chuir mé daoine eile in ionad iad, níor athraigh aon rud bunúsach, is cosúil, gné dearaidh. SIN an déileálaí lena gcuid páirteanna breise - gan aon fhadhbanna. Tiomáineann mé sa chathair den chuid is mó - is é an tomhaltas 9 lítear in aghaidh na céad sa samhradh, 11-12 sa gheimhreadh, ar mhórbhealaigh 6 - 6,5. D'fhorbair an t-uasmhéid 198 km / h ar an ríomhaire ar bord, ach ar bhealach míchompordach, ach, go ginearálta, luas compordach de 130 - 140 km / h ar an mhórbhealaigh. Le beagán níos mó ná 3 bliana ní raibh aon damáiste tromchúiseach ann agus tá an meaisín sásta. Go ginearálta, is maith liom é.

Thaitin an cuma. Nuair a chonaic mé é, mhothaigh mé láithreach gné an-fhírinneach, compord agus fiú leid de shaghas éigin rathúnas. Gan préimhe, ach ní earraí tomhaltóra ach an oiread. Is é mo thuairim gurb é seo an ceann is gleoite den teaghlach Foltz. Tá taobh istigh an-mhachnamhach agus compordach. Trucail mór. Ceadaíonn suíocháin fillte duit tomhasairí faid a iompar. Tiomáinim sách beag, ach ní chruthaíonn sé fadhbanna dom ar chor ar bith. Ach cothabháil tráthúil, agus go léir. Is fiú do chuid airgid. Buntáistí Iontaofa, eacnamaíoch (ar an mhórbhealaigh: 5,5; sa chathair le subha tráchta-10, modh measctha-7,5 lítear). Rulitsya go han-mhaith agus tá an bóthar tenaciously. Tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe i raonta leordhóthanacha. Dá bhrí sin, beidh gearr agus ard compordach. Ní éiríonn tú tuirseach den tiomáint. Tá an salon te, téann sé suas go tapa sa gheimhreadh. Suíocháin tosaigh téite trí mhodh. Oibríonn rialú aeráide crios dé go hiontach. Dá bhrí sin, tá sé fionnuar sa samhradh. Comhlacht ghalbhánuithe go hiomlán. Tá sé málaí aeir agus 8 gcainteoir sa bhonn cheana féin. Oibríonn an tarchur uathoibríoch go réidh. Bíonn jolts beaga nuair a bhíonn coscánaithe, áit éigin timpeall 2ú giar. Míbhuntáistí bhog mé chuige tar éis Logan agus bhraith láithreach go raibh an fionraí crua. I mo thuairim, d'fhéadfadh an phéintéireacht a bheith níos fearr, agus ansin gluaiseacht awkward agus scratch. Tá páirteanna agus seirbhís ón déileálaí costasach. Maidir lenár gcoinníollacha Siberianacha, bheadh ​​​​téamh leictreach an ghloine tosaigh oiriúnach freisin.

Is carr clasaiceach neamh-mharaithe é seo. Maith, saor ó thrioblóid, iontaofa agus láidir. Mar gheall ar a aois, tá an riocht níos mó ná maith. Oibriú meaisín, infheistíocht ar a laghad. Gluaiseann go briskly, ag cúrsáil feadh an mhórbhealaigh 130. Bainistithe ar nós go-kart. Ná lig dom síos sa gheimhreadh saor in aisce,. Níor sheas mé riamh leis an gcochall oscailte, tugann sé rabhadh faoi mhiondealuithe mí roimh ré. Tá an corp i riocht an-mhaith. Cé is moite de na cúpla bliain anuas, stóráil gharáiste. D'athraigh an raca stiúrtha, fionraí, carburetor, clutch, gasket ceann sorcóra. Rinneadh athchóiriú ar an inneall. Tá cothabháil saor.

Níor stop Volkswagen leis na héachtaí reatha i dtáirgeadh mhúnla Jetta. Bhí tionchar ag fonn an imní an staid éiceolaíoch ar an Domhan a chaomhnú ar an gcinneadh gluaisteáin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a tháirgeadh ag baint úsáide as foinsí fuinnimh malartacha amhail leictreachas agus bithbhreoslaí.

Add a comment