Athróidh Flyvevåbnet go F-35A Lightning II
Bhí an Danmhairg ina úsáideoir luath ar an F-16 san Eoraip, ag ceannach 77 aerárthach F-16A agus B san iomlán.
An 12 Bealtaine, d'fhógair rialtas na Danmhairge go mbronnfaí tairiscint idirnáisiúnta chun cineál nua aerárthach comhraic ilróil a roghnú a chuirfear in ionad an aerárthaigh F-80AM/BM atá i bhfeidhm ó na 16idí. Ba é Lockheed Martin a thug an bua labhrais, a thairg an táirge is nuaí do Chóbanhávan - an F-35A Lightning II. Mar sin beidh na Danair ar an gcúigiú úsáideoir Eorpach an dearadh, ag dul isteach sa RA, san Ísiltír, san Iodáil agus san Iorua.
Bhí an Danmhairg ar cheann de na chéad cheathrar úsáideoirí Eorpacha ar aerárthach comhraic multirole General Dynamics F-16 (tar éis na hÍsiltíre, na Beilge agus na hIorua).
D’ordaigh Cóbanhávan 46 F-16As agus 12 B dhá shuíochán ar dtús, a seachadadh ó líne tionóil na Beilge chuig áiseanna SABCA i Charleroi. Cuireadh an chéad seirbhís isteach ar 28 Eanáir, 1980, agus críochnaíodh an seachadadh iomlán faoi 1984. I mí Lúnasa 1984, ceannaíodh baisc eile de dhá aerárthach déag (ocht A agus ceithre B), a tógadh ar a seal ag monarcha Fokker san Ísiltír. agus ar stáitse i 1987-1989. Na deich mbliana atá romhainn, an uair seo ó threalamh barrachais Mheiriceá, seacht bhfeithicil Bloc 15 eile (sé A
agus ceann B). Tar éis theip Chomhaontú Vársá agus deireadh leis an gCogadh Fuar, thosaigh na Danair ag baint úsáid dhian as a gcuid feithiclí i ngníomhaíochtaí taistil. Sa chomhthéacs seo, úsáid F-16s in oibríochtaí comhraic thar an Iúgslaiv (1999), an Afganastáin (2002-2003), Libia (2011) nó - ó 2014 - i gcoinne na mar a thugtar air. Stát Ioslamach. Ina theannta sin, mar chuid dá ngealltanais chomhghuaillithe, déanann siad oibríochtaí rothlacha mar chuid de mhisean aerphóilíneachta NATO ar an Íoslainn agus ar na Baltics.
Ag tús an chéid, rinneadh nuachóiriú ar fheithiclí na Danmhairge faoin gclár MLU, rud a thug a dtrealamh agus a gcumas comhraic níos gaire do leaganacha níos déanaí den F-16C/D, agus a chuir lena saolré seirbhíse freisin. Mar sin féin, mar gheall ar chostas trealaimh ag dul in aois, thosaigh laghdú de réir a chéile ar líon na n-aerárthaí in aonaid chomhrac. Faoi láthair, tá thart ar 30 aerárthach fágtha i mbun seirbhíse, a bhfuil trealamh dhá scuadrún.
Cheadaigh an rialtas obair a bhain le hathsholáthar an F-16 le dearadh nua siar sa bhliain 2005. Roimhe sin, i 1997, chuaigh an Danmhairg isteach sa chlár F-35 mar chomhpháirtí Shraith III - le ranníocaíocht de thart ar US$120 milliún, a cheadaigh orduithe a chur le cuideachtaí áitiúla (lena n-áirítear Terma a tháirgeadh tráidirí crochta do rannóga 25 mm, is é sin. a úsáidtear ar an F-35B agus F-35C (tá cuideachtaí eile ag soláthar struchtúir agus cáblaí ilchodacha), agus tá ceann de na F-16s Danmhairge le píolótach ag glacadh páirte in eitiltí tástála ag Edwards Air Force Base i California.
Dhearbhaigh monaróirí uile an Iarthair feithiclí ilchuspóireacha supersonic go bhfuil sé ar intinn acu páirt a ghlacadh sa chomórtas. Go gairid, faoi 2008, chuaigh dhá cheann acu - an Saab Sualainne agus an Dassault Francach - as táirgeadh. Ba é an chúis atá leis an gcéim seo ná anailís ar na réamhriachtanais, a bhí, de réir ionadaithe an dá chuideachta, i bhfabhar an táirge Lockheed Martin. In ainneoin seo, chuaigh an cuibhreannas Eurofighter GmbH agus imní Boeing isteach sa fray leis an gceann is fearr leat. In 2010, áfach, cuireadh an nós imeachta ar fionraí ar chúiseanna buiséadacha agus ... oibríochtúla. Thug anailísí ag an am le fios nach raibh gá le hathsholáthar láithreach ar an F-16MLU agus go bhféadfadh sé fanacht i mbun seirbhíse i líon measartha mór ar feadh roinnt blianta. De réir faisnéise neamhoifigiúla, fuair Boeing na rátálacha is fearr ón gcoiste meastóireachta togra, a moladh as a phacáiste cúitimh agus a aibíocht dearaidh. Níorbh fhéidir an rud céanna a rá maidir leis an F-35, a bhí fós faoi ionsaí ó chiorcail pholaitiúla agus ó na meáin chumarsáide ag an am mar gheall ar a thuilleadh moille sa phróiseas T&F agus méadú ar chostais chláir.
Athchromadh ar an nós imeachta in 2013, agus táthar ag súil go rachaidh an t-aerárthach nua i seirbhís in 2020-2024. agus bainfidh sé réidh le hoibríocht thart ar 2027. Aithníodh éileamh tosaigh ar 34 feithicil. Tá suim ag trí eagraíocht a bheith rannpháirteach arís sa chomórtas: Lockheed Martin, Boeing agus Eurofighter GmbH. Tá sé suimiúil go bhfuil St. Níor thairg Louis an Super Hornet ach mar leagan F dhá shuíochán, rud a d’fhéadfadh a bheith doiléir, go háirithe ós rud é nár chualamar faoi thogra comhchosúil ó chuibhreannas Eorpach. B’fhéidir gur mhol margaitheoirí Boeing go n-éireodh le criú beirte níos fearr i misin chomhrac mar gheall ar scaradh feidhmeanna eitilte. B’fhéidir go raibh ról ag taithí na hAstráile anseo. Níor cheannaigh Canberra ach Super Hornets dhá shuíochán don RAAF, a fuair rátálacha oibríochtúla dearfacha.
