Tagann Fiat Chrysler agus Renault le chéile agus Nissan ag bagairt tarraingt amach as an gcomhghuaillíocht
Tá Renault ag stopadh mar gheall ar imní Nissan, rud a fhágann gur tharraing Fiat Chrysler a thogra cumaisc ollmhór siar.
Tharraing Fiat Chrysler a thairiscint cumaisc US$35 billiún le Renault siar, rud a chuir an milleán ar “coinníollacha deacra polaitiúla” le rialtas na Fraince.
Bheadh an cumasc seo ar cheann de na bearta is mó riamh i dtionscal na ngluaisteán agus chruthófaí an tríú grúpa feithicleach is mó ar domhan dá bharr.
Tharraing Fiat Chrysler (FCA) conradh cumaisc 50/50 siar a dúirt go dtabharfadh sé “sochair shuntasacha do na páirtithe go léir”, ag rá ach “go bhfuil sé soiléir anois nach bhfuil na coinníollacha polaitiúla sa Fhrainc ann faoi láthair do chumasc den sórt sin”. leanúint ar aghaidh go rathúil."
Thóg sé níos faide ar thaobh na Fraince an comhaontú a fhormheas, rud a dúirt príomhfheidhmeannach na Seapáine Nissan "go mbeidh gá le hathchóiriú bunúsach a dhéanamh ar an gcaidreamh reatha idir Nissan agus Renault." Bhí rialtas na Fraince, ar leo 15% de Renault, toilteanach gníomhú gan ráthaíocht nach bhfágfadh Nissan an chomhghuaillíocht mar thoradh ar an margadh.
I measc na n-ábhar imní eile bhí cumasc ráthaithe poist sa Fhrainc agus aimhréidh ó chumasc an FCA le fiontar faoi úinéireacht an stáit.
Tá an chomhghuaillíocht Nissan-Renault i gcruachás ó gabhadh iar-Phríomhfheidhmeannach Nissan/Renault, Carlos Ghosn, sa tSeapáin ar chúisimh faoi ghannthuairisciú agus mídhílsiú sócmhainní cuideachta.
Líomhain feidhmeannaigh Nissan gur bhain Ghosn mí-úsáid as sócmhainní na cuideachta.
Maíonn dlíodóir Ghosn go raibh baint ag na cúisimh ina choinne le cás inmheánach Nissan. Scaoileadh saor ar bhannaí é roinnt uaireanta agus gabhadh arís é.
Chuir feidhmeannaigh na Seapáine Nissan in iúl go raibh frustrachas orthu go raibh an branda, faoi cheannaireacht Ghosn, ag tarraingt an iomarca airde ar dhíolacháin cabhlaigh i margaí áirithe, ag laghdú a luach. San am a chuaigh thart, chuir na Seapánaigh in aghaidh a thuilleadh comhtháthaithe le Renault agus tá eagla orthu go gcaillfidh siad neamhspleáchas an mhóraimh Eorpaigh.
Leanann iarrachtaí chun teorainn a chur le tionchar Renault agus smacht Nissan. Níos luaithe i mbliana, tuairiscíodh go bhfuil suim ag rialtas na Seapáine fiú neamhspleáchas Nissan a choinneáil, b'fhearr fiú sciar Renault 43 faoin gcéad i mbranda na Seapáine a laghdú.
D’fhéadfadh comhpháirtíocht teicneolaíochta Renault le tuismitheoir Mercedes-Benz Daimler a bheith i gcontúirt freisin mar níl aon phlean ag Príomhfheidhmeannach nua an fhathach Gearmánach, Ola Kellenius, comhaontuithe roimhe seo a athnuachan.
Eascraíonn an X-Rang agus Renault Alaskan ó chomhaontuithe níos leithne an ghrúpa maidir le comhroinnt teicneolaíochta.
Faoi láthair tá Fiat Chrysler gan chomhpháirtí cumaisc, cé go raibh sé i gcainteanna roimhe seo freisin le príomh-iomaitheoir Renault, PSA (úinéir Peugeot, Citroen agus Opel).
Mar thoradh ar an gcomhoibriú idir Nissan-Renault-Mitsubishi agus Daimler tá feithiclí ar nós an Mercedes-Benz X-Rang agus Infiniti Q30 ag roinnt cnámh droma Nissan/Mercedes chomh maith leis an teaghlach comhfhorbartha d’innill peitril turbocharged 1.3-lítear a úsáidtear in Renault. agus Mercedes. -Gluaisteáin Benz Beaga.
Déantar an Infiniti Q30 agus QX30 a tháirgeadh faoin mbranda Nissan préimhe ach tá siad ag brath ar chassis Benz agus powertrains.
An gceapann tú go ndéanann cuideachtaí móra na ngluaisteán na gluaisteáin is fearr? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
