Fiat Bravo II - éiríonn rudaí gránna níos measa

Uaireanta tarlaíonn sé go siúlann duine isteach i siopa, go bhfeiceann sé léine agus go mothaíonn sé láithreach gur chóir go mbeadh sé aige. Mar sin, cad más é seo an céadú léine agus nach bhfuil aon áit chun iad a cheilt - screams sí "ceannaigh mé". Agus is dócha gurb é seo an rud a bhí in easnamh ar an Fiat Stilo - bhí an carr an-mhaith, ach ní raibh "an ceann" aige. Agus ós rud é nach bhfuil margóirí fíor a thabhairt suas, chinn an chuideachta a overheat an struchtúr, d'athraigh ach na spíosraí. Cén chuma atá ar an Fiat Bravo II?

Is í an fhadhb atá ag Stilo ná go raibh air an comórtas a chríochnú, ach idir an dá linn is beag a chríochnaigh sé Fiat féin. Tá sé deacair a rá cén fáth gur theip air, ach ghlac na hIodálaigh cur chuige eile. Shocraigh siad an rud a cheap siad a bhí go maith a fhágáil agus oibriú ar thaobh mhothúchánach an dearaidh. Go praiticiúil, d'éirigh sé amach gur fhan an rud ar fad gan athrú, agus d'athraigh an chuma gan aitheantas. Seo mar a cruthaíodh an tsamhail Bravo, a tháinig isteach sa mhargadh i 2007. Sa chás seo, an raibh aon phointe i struchtúr téite den sórt sin? B’fhéidir gur ábhar iontais é – ach tharla sé.

Thosaigh Fiat Bravo, ó thaobh ainm agus cuma araon, ag tagairt don tsamhail ó na 90í déanacha, a bhí, sa deireadh, go leor rathúil - roghnaíodh é fiú mar charr na bliana. Fuair ​​an leagan nua go leor tagairtí stíle don seanleagan agus tá sé sábháilte a rá nár chroith sé samhlaíocht na bpolaiteoirí roimh na toghcháin, ach ní raibh sé leadránach ach an oiread. Go simplí, tá sé intrigued. Agus rinne sé seo, in éineacht le praghas réasúnta, splancscáileán i seomraí taispeántais Fiat. Sa lá atá inniu ann, is féidir Bravo a cheannach go saor a úsáidtear, agus ansin a dhíol fiú níos saoire. Ar thaobh amháin, is lúide an caillteanas luacha, agus ar an láimh eile, le haghaidh an difríocht ón VW Golf, is féidir leat dul go Tenerife fiú agus iolair a dhéanamh sa ghaineamh. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh go gcaithfidh an praghas íseal a bheith mar gheall ar rud éigin.

Is í an fhírinne go bhfuil Bravo ag obair go dian ag tabhairt isteach réitigh d'aois isteach sa saol nua-aimseartha. Leaganacha bunúsacha le trealamh lag, stíl choirp amháin le roghnú as, dioscaí coscáin beaga, go leor plaisteach saor, tarchur uathoibrithe Dualogic sean-aimseartha nó teanntóga McPherson ceangailte le bhíoma torsion ar chúl - réitigh nach bhfuil ró-sofaisticiúil - iomaíocht ó il-nasc cuireann fionraí, córais uathoibríocha dé-chlutch agus éagsúlacht roghanna coirp roghanna i bhfad níos mó ar fáil. Ach tá buntáiste ag baint leis an mbonn i gcónaí - tá dearadh simplí éasca le cothabháil, rud atá tábhachtach go háirithe i gcás fionraí. Maraíonn ár dtír beagnach gach duine, agus tá an léas torsion saor agus coitianta. Ina theannta sin, oibríonn an Bravo go maith easbhóthair. Mar sin féin, is féidir le glitches beaga a bheith annoying. In innill díosail, tá comhla éigeandála EGR, flapaí san iomadúil iontógáil, méadar sreafa agus scagaire cáithníneach mar aon le roth dé-mhaise. Teipeann ar an leictreonaic freisin - mar shampla, modúl stiúrtha cumhachta, nó téipthaifeadán raidió crochta agus an córas Blue & Me sna chéad chóipeanna. Bhí sceitheanna sna ceannsoilse freisin i leaganacha réamh-stíleála agus fiú pócaí beaga creimthe ar imill an leatháin mhiotail - go minic ar shuíomh péint chipped, atá sách leochaileach ann féin. Is féidir linn a rá, i gcoinne chúlra na n-iomaitheoirí, nach bhfuil Bravo iontas lena elegance teicniúil, ach ní chuirfinn i mbaol é le ráiteas den sórt sin.

Uaireanta is dóigh liom go gceanglaíonn an chuid is mó daoine táirgeadh brandaí tóir na hIodáile le táirgeadh Rollex góchumtha sa tSín. Idir an dá linn, tá a fhios ag na hIodálaigh i ndáiríre conas carr álainn a thógáil, agus faigheann a n-inneall díosail Multijet léirmheasanna iontacha. Pé scéal é, is é líne an innill, faoi stiúir na n-innill nuálaíocha MultiAir/T-Scaird peitril, a thugann a lán úire don Bravo. Tar éis an tsaoil, díosail reign ann - ach a oscailt tairseach le fógraí agus féachaint ar roinnt acu a dheimhniú duit féin. Is iad na leaganacha is coitianta ná 1.9 agus 2.0. Tá siad idir 120 nó 165 km. I samhlacha níos nuaí, is féidir leat an 1.6 Multijet níos lú a fháil freisin. Go deimhin, tá na roghanna go léir an-deas - oibríonn siad go subtly agus delicately, tá an t-am moille turbo beag, luasghéaraíonn siad go héasca agus tá siad plaisteach. Ar ndóigh, ráthaíonn an leagan 150-horsepower na mothúcháin is mó, ach tá an ceann is laige níos mó ná go leor le haghaidh gach lá - ní bhíonn scoitheadh ​​​​tuirseach. Tá innill gásailín, ina dhiaidh sin, roinnte ina dhá ghrúpa. Is é an chéad cheann dearaí ó ré ársa, lena n-áirítear inneall 1.4 lítear. Is é an dara ceann gluaisrothair T-Scaird supercharged nua-aimseartha. Is fiú achar a choinneáil ar an dá ghrúpa - níl an chéad cheann oiriúnach don mheaisín seo, agus tá an dara ceann struchtúrtha casta agus nua, agus mar sin tá sé deacair fós rud éigin a rá faoi. Cé gur ar an mbóthar captivating. Mar sin féin, is í an fhadhb le gluaisteáin dhlúth ná go gcaithfidh siad a bheith ildánach. Is í an cheist, an Bravo é seo?

Ciallaíonn cumas urrann bagáiste 400 lítear go bhfuil áit fhiúntach ag an gcarr ina rang i dtéarmaí toilleadh iompair - is féidir an stoc a mhéadú go 1175 lítear. Níos measa nuair a thagann sé go dtí an spás suíocháin cúil - tá an tosaigh i ndáiríre compordach, beidh paisinéirí arda sa chúl gearán cheana féin. Ar an láimh eile, tá na paitinní a bhfuil aithne ag Fiat orthu taitneamhach - tá dearadh an phainéil deas, inléite agus tá ábhair ann le uigeachtaí suimiúla, cé go bhfuil an chuid is mó acu beagán cáisiúil. Éascaíonn stiúradh cumhachta le dhá mhodh oibríochta go mór le haistriú sa charrchlós. Níl le déanamh agat ach córas ilmheán guth-ghníomhachtaithe, 5 réalta i dtástáil tuairteála EuroNCAP agus toisí dlútha a chur leis chun an carr a dhéanamh mar chompánach maith laethúil.

Tá sé greannmhar, ach cruthaíonn Bravo pointe suimiúil amháin. Tá roinnt comhpháirteanna ann maidir le rathúlacht cairr ar cheart a bheith chomh maith céanna. Praghas, dearadh, tógáil, trealamh… B’fhéidir go raibh an rud a bhí in easnamh ar Stilo ró-dhath. Thug Bravo carachtar i bhfad níos mó don teicneolaíocht chruthaithe, agus ba leor sin chun an smaoineamh a chloí. Buíochas leis seo, tá rogha ag naimhde lovers an mana: "Ladies, buy Golf" samhail eile - álainn agus stylish. Agus tá blas chomh maith sin ar na hIodálaigh, agus ar éigean ar aon náisiún eile.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00