Fiat 500 2015 athbhreithniú

Tar éis mór-phraghas a ghearradh cúpla bliain ó shin - agus ardú comhfhreagrach sa tóir - léim an Fiat 500 nua-aimseartha isteach sa tsamhail nuashonraithe "Sraith 3". Tháinig an ceann nua i dtír leis an eolas "An bhfuil aon rud athraithe?" styling agus cúpla tweaks, chomh maith le méadú réasúnta ar phraghas.

Le stíl slán agus fonn feabhas a chur ar an taobh istigh, is féidir le ceann de na gluaisteáin is lú ach is fuaire ar an margadh "an-mhaith" a chur lena atosú.

Luach

Is é an 500 S lárphointe an raon trí cholún 500 a dhíoltar san Astráil. Tosaíonn an Popcheol cruach-rothaí 1.2-lítear ag $16,000, ag dul suas go $19,000 don S láimhe agus suas le $22,000 don Lounge. Cuireann tarchur leath-uathoibríoch dé-uathoibríoch thart ar $1500 le praghas na dtréimhsí Pop agus S, agus tagann an Lounge, faoi seach, caighdeánach le haistriú uathoibríoch.

(Go docht, is samhail ar leith é an 595 Abarth, ach tá, bunaithe ar an 500).

Tá do $19,000 S feistithe le rothaí cóimhiotail 500-orlach, steirió sé chainteoir, aerchóiriú, glasáil lárnach iargúlta, roth stiúrtha le leathar, scátháin chumhachta, suíocháin spóirt, agus fuinneoga tinted.

Cibé bealach a théann tú, tá cuma iontach air

Dearadh

Ón taobh amuigh, is carr é nach bhfuil droch-uillinneacha ann. Cibé bealach a fhéachann tú, tá cuma iontach air. Agus é ag seasamh le déanaí ar chúinne sráide sa Róimh, áit a dtagann neart cinquecentos clasaiceach agus nua, tá sé iontach cé chomh maith agus a chumasc an dearadh nua leis an sean.

Tá na comhréireanna beagnach comhionann, tá an taobh tosaigh géar leacaithe ach feabhsaithe ag tollán gaoithe, soláthraíonn an cábáin ina seasamh spás iontach (do phaisinéirí tosaigh) agus infheictheacht den scoth.

Ní tuairimí nua iad seo, ós rud é go bhfuilimid cleachta leis an 500 nua cheana féin, ach is fiú iad a athdhéanamh.

Taobh istigh, téann an Fiat Polainnis go maith le chéile. Tá gach rud in aice láimhe, ag cur san áireamh cé chomh beag agus atá an carr, mar sin ní shínfidh sé ná brú. Breathnaíonn an painéal seo go hiontach, clúdaithe le painéal plaisteach atá cosúil le miotail, agus tá an braisle ionstraim lárnach le taispeáint dhigiteach iomlán an-fhionnuar.

Is iad na marcanna dubha amháin atá ann ná brúchtadh scáileáin Gorm&Me os cionn an dash agus socrúchán calafoirt USB níos measa fós. Mhothaigh an taobh istigh soladach, ach bhí go leor grit agus grime tógtha suas i gcromáin agus crannies a bhí deacair a bhaint amach, a labhraíonn faoi shaol crua an phreaschairr agus na mionsonraí dícheallacha a mbíonn deacrachtaí acu é a choinneáil glan. .

Rogha choitianta do chomhghluaisteáin don bhricfeasta is ea tósta.

Níl mórán spáis stórála ann, fiú ag smaoineamh ar mhéid an ghluaisteáin. Is féidir leis seo a bheith rud beag corraithe mar beidh ar an bpaisinéir (nó suíochán an phaisinéara) muinín a bheith aige as a gcuid earraí luachmhara.

Sábháilteacht

Tá rátáil sábháilteachta cúig réalta ag an 500, naoi mála aeir (lena n-áirítear mála aeir glúine tiománaí), ABS, rialú tarraingthe agus cobhsaíochta, cúnamh coscáin agus taispeáint coscáin éigeandála.

Tá coscáin diosca suiteáilte freisin i gciorcal le dáileadh fórsa coscánaithe.

Gnéithe

Tá Blue&Me Fiat á rialú ag scáileán atá suite ag barr an deais. Córas casta a bhí ann le scáileán mór ba cheart a bheith éasca le húsáid, ach ní raibh. Nuair a bhí sé socraithe, áfach, bhí sé go hiomlán éasca le húsáid agus d'oibrigh sé go hiontach. Mar gheall ar a mhéid, tá sat nav awkward, ach nuair a bhíonn tú ag dul, oibríonn sé díreach go maith.

Níor cheart go gcuirfeadh an córas steirió sé chainteoir brú rómhór i gcábán beag agus seachadann sé fuaim inghlactha. Tá Blue&Me comhtháite le dhiailiú mór cruinn ilfheidhmeach ar an deais.

Inneall / Tarchur

Is inneall iontach beag é an t-inneall ceithre sorcóir 500-lítear 1.4S sé chomhla déag. Agus 74kW agus 131Nm ar sconna aige, is maith leis éirí as, cé go n-éiríonn sé beagán gan anáil tar éis 4000. Tiomáineann na RPManna sin na rothaí tosaigh tríd an lámhleabhar sé luas a bhí againn nó tríd an mbosca giarbhosca uathoibrithe singil.

Níl sé deacair a fheiceáil cén fáth a raibh an 500 buailte ina thír dhúchais.

Éilíonn Fiat 6.1 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte, a tháinig muid an-ghar do 6.9 l/100 km, in ainneoin tástáil díograiseach agus arís agus arís eile ar pléasctha 10.5 soicind go 100 km/u.

Tiomáint

Leis an inneall punchy, giarbhosca mín agus láimhseáil den scoth do ghluaisteán chomh gairid, tá sé éasca a fheiceáil cén fáth a raibh an 500 buailte ar ais sa bhaile agus cult buailte anseo.

In ainneoin a chuid ama leadránach 0-km/u, ní cosúil go bhfuil sé go léir go mall sa sprint ríthábhachtach 100-msu a theastaíonn chun rás trí shráideanna Sydney.

Is cúis áthais dochreidte é marcaíocht ar an 500 S.

Le fonn seal, is féidir leat ainlithe laochúla a dhéanamh agus lánaí á n-athrú agat, agus coimeádann a meáchanlár íseal an trácht ó bheith ró-thógtha. Tá na suíocháin atá iontach mór agus an-chompordach chomh smúrtha leis an roth stiúrtha tiubh. Ardaíonn na suíocháin mhóra tú ard, rud atá ina mhothú taitneamhach do shladadóir mar seo, agus méadaíonn a suíomh spás na gcosa sna suíocháin cúil. Tá seasamh ard na suíocháin tosaigh comhcheangailte go maith le seasamh an bhosca pedal i gcoibhneas leis an roth stiúrtha.

Tá go leor spraoi ag marcaíocht ar an 500 S - tá an giarbhosca compordach le húsáid, rud is maith mar beidh ort é a úsáid chun an leas is mó a bhaint as an 74kW. Is é an rud atá go maith faoi ná gur cosúil go bhfuil sé níos tapúla ná mar atá sé i ndáiríre, rud a chiallaíonn go dtarlaíonn an pléisiúr ag leibhéal níos ísle gan bagairt ar shaol, ar ghéaga nó ar chearta.

Tá modhanna tiomána in-roghnaithe ag an 500 S, ach is cuma i ndáiríre - athraíonn an painéal chun freastal ar thiomáint le haghaidh pléisiúir nó tiomáint don gheilleagar.

Ní thagann aon bhocht ar phaisinéirí suíocháin tosaigh mar go gcoinníonn an turas mín agus suíocháin chompordacha tú sásta. Nuair a sháraíonn an luas 80 km/h, tagann beagán torann ó na boinn, ach is cosúil go bhfuil torann na gaoithe faoi chois go maith.

Níl le déanamh ach breathnú air. Conas nach bhféadfadh tú grá?

Faigheann an Fiat 500 nua an seancharr le hoidhreacht, ag coinneáil spraoi an tsorcais ar fad gan comhréiteach mór. Ní cheannaíonn aon duine é mar rud ar bith ach amháin ceithre shuíochán ó am go chéile, agus mar sin comhlíonann sé a ról mar fhear sassy ar feadh beirt go hiontach.

D’fhéadfadh go gcosnódh sé níos mó ná gluaisteáin eile den mhéid céanna – nó fiú gluaisteáin Eorpacha méid níos mó – ach tá go leor stuif, stíl agus substainte ag baint leis.

Agus díreach breathnú ar sé. Conas nach bhféadfadh tú grá?