F / A-18 Hornet

F/A-18C ó scuadrún “Blue Blaster” VFA-34. Tá sreabhán speisialta ullmhaithe ag an aerárthach maidir leis an eitilt chomhraic dheireanach i stair na Hornets Cabhlach na SA, a tharla ar bord an aerárthaigh USS Carl Vinson ó Eanáir go Aibreán 2018.

I mí Aibreáin na bliana seo, chuir Cabhlach na SA (USN) stop go hoifigiúil le húsáid trodaithe homing aerbheirthe F / A-18 Hornet in aonaid chomhraic, agus i mí Dheireadh Fómhair, tarraingíodh siar trodaithe den chineál seo ó aonaid oiliúna an Chabhlaigh. Tá na trodaithe Hornet “clasaiceach” F/A-18 fós i mbun seirbhíse le scuadrúin de Chór Mara na Stát Aontaithe (USMC), a bhfuil sé ar intinn acu iad a oibriú go dtí 2030-2032. Chomh maith leis na Stáit Aontaithe, tá seacht dtír ina n-úinéirí trodaithe Hornet F / A-18: an Astráil, an Fhionlainn, an Spáinn, Ceanada, Cuáit, an Mhalaeisia agus an Eilvéis. Tá sé ar intinn ag an gcuid is mó iad a choinneáil i seirbhís ar feadh deich mbliana eile. Is dócha gurb é Cuáit an chéad úsáideoir chun iad a bhaint, agus an Spáinn an ceann deireanach.

D'fhorbair McDonnel Douglas agus Northrop (Boeing agus Northrop Grumman faoi láthair) an trodaire aerbheirthe Hornet do Chabhlach na SA. Bhí eitilt an aerárthaigh ar siúl an 18 Samhain, 1978. Ghlac naoi n-aerárthach aon suíochán, ainmnithe mar F-9A, agus 18 aerárthach suíocháin dhúbailte, arna n-ainmniú mar TF-2A, páirt sna tástálacha. Cuireadh tús leis na chéad thástálacha ar bord an iompróra aerárthaigh - USS America - i mí Dheireadh Fómhair 18 na bliana. Ag an gcéim seo den chlár, chinn an USN nach raibh gá le dhá mhodhnú ar an aerárthach - trodaire agus stailc. Mar sin tugadh isteach an t-ainmniúchán beagán coimhthíocha "F / A". Ainmníodh an malairt suíocháin singil F/A-1979A agus an suíochán dúbailte F/A-18B. D’athraigh na scuadrúin a bhí le glacadh leis na trodaithe nua a n-ainmniúchán litreach ó VF (Scuadrún Trodaire) agus VA (Scuadrún Stailc) go: VFA (Scuadrún Trodaire Stailc), i.e. scuadrún trodaire-buamadóir.

Tugadh an Hornet F/A-18A/B isteach do scuadrúin Cabhlach na SA i bhFeabhra 1981. Thosaigh scuadrúin Mara na SA á fháil i 1983. Tháinig siad in ionad aerárthach ionsaithe McDonnel Douglas A-4 Skyhawk agus buamadóirí trodaire LTV A-7 Corsair II. , McDonnell Trodaithe Douglas F-4 Phantom II agus a leagan taiscéalaíochta - RF-4B. Go dtí 1987, táirgeadh 371 F / A-18A (i mbloic táirgeachta 4 go 22), agus ina dhiaidh sin aistrigh an táirgeadh go dtí an leagan F / A-18C. Bhí an t-athróg dhá shuíochán, an F/A-18B, beartaithe le haghaidh oiliúna, ach choinnigh na haerárthaí seo cumas iomlán comhraic an leagain aon suíochán amháin. Le cab níos faide, is féidir leis an leagan B 6 faoin gcéad de na umair inmheánacha a shealbhú. níos lú breosla ná an leagan suíochán aonair. Tógadh 39 F/A-18B i mbloic táirgeachta 4 go 21.

Bhí eitilt an trodaire homing multirole F/A-18 Hornet ar siúl ar 18 Samhain, 1978. Go dtí 2000, tógadh 1488 aerárthach den chineál seo.

Go luath sna 80í, d'fhorbair Northrop leagan talamh-bhunaithe den Hornet, ar a dtugtar an F-18L. Bhí an trodaire beartaithe do mhargaí idirnáisiúnta - d'fhaighteoirí a raibh sé beartaithe acu iad a úsáid ó bhunanna talún amháin. Ní raibh comhpháirteanna "ar bord" ar an F-18L - crúca tuirlingthe, gléas catapult agus meicníocht fillte sciatháin. Fuair ​​​​an trodaire fonnadh níos éadroime freisin. Bhí an F-18L i bhfad níos éadroime ná an F/A-18A, rud a fhágann go raibh sé níos inaistrithe, inchomparáide leis an trodaire F-16. Idir an dá linn, thairg comhpháirtí Northrop McDonnel Douglas an trodaire F/A-18L do mhargaí idirnáisiúnta. Ní raibh ann ach leagan beagán laghdaithe den F/A-18A. Bhí an tairiscint in iomaíocht dhíreach leis an F-18L, agus d’agairt Northrop McDonnell Douglas dá bharr. Tháinig deireadh leis an gcoimhlint nuair a cheannaigh McDonnell Douglas an F/A-50L ó Northrop ar $18 milliún agus ag ráthú dó ról an phríomhfhochonraitheora. Mar sin féin, sa deireadh, bhí an leagan bonn den F / A-18A / B beartaithe le haghaidh onnmhairiú, a d'fhéadfaí, ar iarratas ón gcustaiméir, a bhaint as na córais ar bord. Mar sin féin, ní raibh tréithe leagan talún "speisialaithe" ag na trodaithe Hornet onnmhairithe, arbh é an F-18L é.

I lár na 80í, forbraíodh leagan feabhsaithe den Hornet, ainmnithe F / A-18C / D. D'eitil an chéad F/A-18C (BuNo 163427) ar 3 Meán Fómhair, 1987. Go seachtrach, ní raibh an F/A-18C/D difriúil leis an F/A-18A/B. Ar dtús, d’úsáid Hornets F/A-18C/D na hinnill chéanna leis an leagan A/B, i.e. General Electric F404-GE-400. Ba iad na comhpháirteanna nua is tábhachtaí a cuireadh i bhfeidhm sa leagan C ná, i measc daoine eile, na Suíocháin Ejection Martin-Baker SJU-17 NACES (Suíochán Eitilte Criú Coiteann an Chabhlaigh), ríomhairí misin nua, córais jamming leictreonacha, agus taifeadáin eitilte resistant damáiste. Rinneadh na trodaithe a oiriúnú do na diúracáin aer-go-aer nua AIM-120 AMRAAM, diúracáin treoraithe íomháithe teirmeach AGM-65F Maverick agus diúracáin frithloinge AGM-84 Harpoon.

Ón mbliain fhioscach 1988 i leith, tá an F/A-18C curtha ar fáil i gcumraíocht Night Attack, rud a cheadaíonn oibríochtaí aer-go-talamh istoíche agus le linn coinníollacha aimsire deacra. Rinneadh na trodaithe a oiriúnú chun dhá choimeádán a iompar: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (córas loingseoireachta infridhearg) agus Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (córas treorach infridhearg). Tá an cockpit feistithe le taispeáint ceann suas AV/AVQ-28 (HUD) (grafaicí raster), dhá thaispeántas ilfheidhmeach dath 127 x 127 mm (MFD) ó Kaiser (in ionad taispeántais monacrómacha) agus taispeáint nascleanúna a thaispeánann dath digiteach, , ag bogadh léarscáil Smith Srs 2100 (TAMMAC - Cumas Léarscáileanna Gluaiseachta Aerárthaí Oirbheartaíochta). Tá an cockpit oiriúnaithe chun gloiní cosanta fís oíche GEC Cat's Eyes (NVG) a úsáid. Ó Eanáir 1993, tá an leagan is déanaí den choimeádán AN / AAS-38, atá feistithe le sainitheoir targaid léasair agus aimsitheoir raon, curtha le trealamh na Hornets, a bhuíochas sin d'fhéadfadh píolótaí Hornets spriocanna talún a léiriú go neamhspleách le haghaidh treoir léasair. . airm (ar leo nó a iompraíonn aerárthach eile). Thosaigh an fhréamhshamhail F / A-18C Night Hawk amach ar 6 Bealtaine, 1988. Cuireadh tús le táirgeadh Hornets “oíche” i mí na Samhna 1989 mar chuid den 29ú bloc táirgeachta (as an 138ú cás).

I mí Eanáir 1991, cuireadh tús le suiteáil na n-innill nua General Electric F36-GE-404 EPE (Inneall Feabhsaithe Feidhmíochta) mar chuid de bhloc táirgeachta 402 i Hornety. Gineann na hinnill seo thart ar 10 faoin gcéad. níos mó cumhachta i gcomparáid leis an tsraith "-400". I 1992, cuireadh tús le suiteáil radair aerbheirthe de chineál Hughes (Raytheon anois) níos nua-aimseartha agus níos cumhachtaí ar an F / A-18C / D. Tháinig sé in áit an radair Hughes AN/APG-73 a suiteáladh ar dtús. Tharla eitilt an F / A-65C leis an radar nua ar 18 Aibreán, 15. Ó shin i leith, thosaigh an gléasra an radar AN / APG-1992 a shuiteáil. I gcodanna a tháirgtear ó 73 i leith, tá tús curtha le suiteáil lainseálaithe frith-radaíochta ceithre sheomra agus caiséid trasnaíochta teirmeach AN / ALE-1993, a tháinig in ionad an sean AN / ALE-47, agus córas rabhaidh radaíochta AN / ALR-39 uasghrádaithe. . .

Ar dtús, níor chuimsigh uasghrádú Night Hawk an F/A-18D dhá shuíochán. Táirgeadh na chéad 29 cóip i gcumraíocht oiliúna comhraic le cumais chomhrac bunúsacha an tSamhail C. I 1988, le hordú speisialta ó Chór Mara na SA, scaoileadh leagan ionsaí den F / A-18D, in ann oibriú i gach aimsir. forbraíodh. Rinneadh an cockpit cúil, gan bata rialaithe, a oiriúnú d'oibreoirí córais comhraic (WSO - Oifigeach Córais Airm). Tá dhá luamhán stiúrtha ilfheidhmeach taobh aige chun airm agus córais ar bord a rialú, chomh maith le taispeáint léarscáil shochorraithe atá suite thuas ar an bpainéal rialaithe. Fuair ​​an F/A-18D pacáiste iomlán de mhúnla C Night Hawk. Louis 18 Bealtaine 163434 Ba é an chéad léiriú F/A-6D Night Hawk (BuNo 1988) an chéad mhúnla D a tógadh ar an mBloc 18.

D'ordaigh Cabhlach na SA 96 Seabhac Oíche F/A-18D, a bhfuil an chuid is mó acu anois mar chuid den Chór Mara uile-aimsire.

Tá VMA (AW) ar na scuadrúin seo, áit a seasann na litreacha AW do Uile-Aimsire, rud a chiallaíonn gach aimsir. Tháinig an F/A-18D go príomha in ionad aerárthach ionsaithe Ionraidh Grumman A-6E. Níos déanaí, thosaigh siad freisin a dhéanamh ar an fheidhm mar a thugtar air. rialtóirí tacaíochta aeir le haghaidh tacaíochta aeir tapa agus oirbheartaíochta - FAC (A) / TAC (A). Tháinig siad in ionad aerárthaí McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk agus Rockwell OV-10A/D Bronco Mheiriceá Thuaidh sa ról seo. Ó 1999 i leith, tá an F/A-18D tar éis na misin oirbheartaíochta taiscéalaíochta aeir a rinne na trodaithe RF-4B Phantom II roimhe seo a ghlacadh ar láimh freisin. Bhí sé seo indéanta mar gheall ar thabhairt isteach chóras taiscéalaíochta oirbheartaíochta Martin Marietta ATARS (Ardchóras Taiscéalaíochta Aeriompartha Oirbheartaíochta). Tá an córas ATARS "palletized" suiteáilte i seomra an gunna il-bairille M61A1 Vulcan 20 mm, a bhaintear le linn úsáid ATARS.

Déantar idirdhealú a dhéanamh ar aerárthaí a bhfuil an córas ATARS acu trí shíoladh sainiúil le fuinneoga ag brú isteach faoi shrón an aerárthaigh. Is féidir an oibríocht chun ATARS a shuiteáil nó a bhaint a chríochnú i gceann cúpla uair an chloig sa réimse. Tá ok.48 F / A-18D leithdháilte ag an gCór Mara do mhisin taiscéalaíochta. Fuair ​​na haerárthaí seo an t-ainmniúchán neamhoifigiúil F/A-18D (RC). Faoi láthair, tá an cumas ag Hornets taiscéalaíochta grianghraif agus íomhánna gluaisteacha a sheoladh ón gcóras ATARS i bhfíor-am chuig faighteoirí talún. Tá an F/A-18D(RC) curtha in oiriúint freisin chun coimeádáin Loral AN/UPD-8 a iompar le radair taobh-amhairc aerbheirthe (SLAR) ar an bpilón fuselage láir.

Ar 1 Lúnasa, 1997, fuair Boeing McDonnell Douglas, a tháinig chun bheith ina "úinéir branda" ó shin. Tá ionad táirgthe na Hornets, agus níos déanaí na Super Hornets, fós lonnaithe i St Petersburg. Louis. Tógadh 466 F/A-18C agus 161 F/A-18D san iomlán do Chabhlach na SA. Tháinig deireadh le táirgeadh na samhla C/D sa bhliain 2000. Cuireadh an tsraith dheireanach de F / A-18C le chéile san Fhionlainn. I mí Lúnasa 2000, tugadh ar láimh d'Aerfhórsa na Fionlainne é. Ba é an F/A-18D an Hornet deireanach a táirgeadh, ar ghlac Cór Mara na SA leis i Lúnasa 2000.

Nuachóiriú “A+” agus “A++”

Seoladh an chéad chlár nuachóirithe Hornet i lár na 90í agus ní raibh ach an F / A-18A san áireamh. Athraíodh na trodaithe le radair AN / APG-65, rud a d'fhág gur féidir diúracáin aer-go-aer AIM-120 AMRAAM a iompar. Tá an F/A-18A curtha in oiriúint freisin chun na modúil faireachais agus spriocdhírithe Litearthachta AN/AAQ-28(V) a iompar.

Ba é an chéad chéim eile ná thart ar 80 F / A-18A a roghnú agus an acmhainn is faide agus na haerfhrámaí fós i riocht réasúnta níos fearr. Bhí siad feistithe le radair AN / APG-73 agus gnéithe aonair de C avionics. Marcáladh na cóipeanna seo leis an gcomhartha A +. Ina dhiaidh sin, fuair 54 aonad A+ an pacáiste eitleonaice céanna agus a suiteáladh sa mhúnla C. Ansin marcáladh F/A-18A++ iad. Bhí Hornets F / A-18A + / A ++ ceaptha chun an cabhlach de F / A-18C / D a chomhlánú. De réir mar a chuaigh na trodaithe Super Hornet nua F / A-18E / F isteach sa tseirbhís, d'aistrigh Cabhlach na SA roinnt A + agus gach A ++ chuig an gCór Mara.

Chuir na Marines SAM a gcuid F/A-18A freisin trí chlár nuachóirithe dhá chéim, a bhí, áfach, beagán difriúil ó chlár Cabhlach na SA. Áiríodh le huasghrádú go dtí caighdeán A+, i measc rudaí eile, suiteáil radair AN/APG-73, córais loingseoireachta satailíte-táimhe comhtháite GPS/INS, agus an córas nua AN/ARC-111 Cara nó namhaid Aitheantais (IFF). Déantar idirdhealú a dhéanamh ar na adharca mara atá feistithe leo le haeróga tréithiúla atá suite ar an srón os comhair an t-aonach (ar a dtugtar "gearrthóirí éan" go litriúil).

Ag an dara céim den nuachóiriú - go dtí an caighdeán A ++ - bhí an Hornet USMC feistithe, lena n-áirítear taispeántais criostail leachtacha dath (LCD), taispeántais clogad JHMCS, suíocháin ejection SJU-17 NACES agus ejectors cartúis blocála AN / ALE-47. Is beagnach nach bhfuil cumais chomhraic an Hornet F / A-18A ++ níos lú ná an F / A-18C, agus de réir go leor píolótaí sáraíonn siad fiú, toisc go bhfuil siad feistithe le comhpháirteanna avionics níos nua-aimseartha agus níos éadroime.