Marcaíocht: Yamaha VX, FX agus FZS

• Video

Ag tarraingt ar níos mó ná tríocha bliain de thaithí, tá Yamaha tar éis an t-eolas agus an oidhreacht iomaíoch atá carntha aige a chur isteach i gcruthanna agus i dteicneolaíochtaí forbartha nach féidir leis an taithí a bhaineann le cúrsáil, luasanna arda agus casadh daingean ach a bheith ina bhun. Níl aon fhadhb ag Yamaha freastal ar riachtanais na gcustaiméirí géarchúiseacha atá ag súil le cáilíocht agus iontaofacht dá gcuid airgid. Sa chaibidil ar chompord agus sportiness a chomhcheangal, tá sé seo beagán níos casta, agus chonaic muid féin i Portorož gur tháinig Yamaha an-dlúth, más rud é nach dteagmháil léi fiú an idéalach.

Le linn na tástála thiomáin muid feadh thaobh na Slóivéine de Bhá síochánta Piran leis na samhlacha nua VX, FX agus FZS. Freastalaíonn gach ceann acu ar spriocghrúpa éagsúla ceannaitheoirí, agus ina measc, beidh duine ar bith atá ag smaoineamh ar scútar uisce sedentary a cheannach in ann an tsamhail cheart a roghnú dá phóca agus dá riachtanais.

An ceann is lú ó thaobh toirte de, tá an VX ar cheann de na scairdscíonna ceithre bhuille atá inacmhainne agus eacnamaíoch. Le 110 each-chumhacht, ní sholáthraíonn sé luasghéarú agus cúinneáil chrua, ach mar sin tá sé oiriúnach le haghaidh cláraitheoirí sneachta agus sciálaithe uisce a tharraingt.

Soláthraíonn scátháin rearview leathan, dronnach réimse leathan radhairc ar chúl an tiománaí, gné thábhachtach don chineál seo siamsaíochta. Is féidir leis an suíochán fada compordach freastal ar thriúr, chomh maith le go leor spáis bogha agus stórála le haghaidh lámhainní nó roinnt míreanna beaga.

Is féidir le húsáideoirí níos éilithí agus níos spórtúla, ach freisin atá dírithe ar rásaíocht, an tsamhail FX nó FZS a roghnú, atá ina charr cine fíor i gcomparáid leis an mbonn VX.

Táirgeann an t-inneall tuirbín gáis ceithre-sorcóir 210 horsepower, nach bhfuil an chuid is fearr is féidir leat a fháil ar do chuid airgid, ach tá sé níos mó ná go leor cumhachta nuair a chomhcheangal le comhlacht lightweight, NanoExcel buan. Tá an bhlaosc caol go traidisiúnta ag an mbun, agus mar sin ní fadhb é casadh daingean, agus coinníonn sé an treo go maith fiú nuair a bhíonn sé ag marcaíocht ar thonnta móra.

Chomh maith leis an inneall agus an comhlacht cumhachtach, is fiú a lua freisin an caighdeán saibhir agus trealamh roghnach, lena n-áirítear comhpháirteanna meicniúla agus leictreonacha araon. Áirítear ar an liosta trealaimh trimmer le uillinn tilt de 24 céim, inchoigeartaithe i gcúig chéim, roth stiúrtha teileascópacha inchoigeartaithe trí chéim, chomh maith le urrann bagáiste uiscedhíonach.

Áirítear le leictreonaic chomhtháite rialuithe leictreonacha inneall (rialú cúrsála, teorannóir luais agus bainistíocht luas innill), glasáil iargúlta agus teorannú cumhachta innill, agus soláthraíonn painéil ionstraim ilfheidhmeacha faisnéis don tiománaí faoi luas, rpm, leibhéal breosla, uaireanta oibriúcháin agus tiomána. treoracha agus faisnéis eile.

Aghaidh ar aghaidh. ...

Matevj Hribar: Níl mórán taithí agam le scíonna scaird, ach bhraith mé go tapa sa bhaile ar an uisce le crainn láimhe leathan, agus mar sin ní raibh 110 "capall" go leor tar éis cúpla slalom, agus mar sin bhí mé ag iarraidh samhlacha níos cumhachtaí a thriail. Fuck, conas atá tú! De réir mar a chuinneann tú an t-uisce thíos leat le linn seala teann, cailleann an scútar tarraingt de réir a chéile agus ansin sníomhann sé go dtí gur ar éigean a bheidh tú in ann fanacht sa suíochán. Tá an corp nimble agus pléascach, a sheoladh ar an tiománaí ar shiúl sula sroicheann an carr turbocharged a theorainn. Agus tú ag tiomáint do leath is fearr den chéad uair, bí cúramach leis an ngás ionas nach mbeidh tú ar an turas deireanach le chéile mar gheall ar a míchineálta.

Is féidir leat oibriú an innill a rialú ag baint úsáide as an gcianrialtán.

VX: ó 8.550 go 10.305 euro

Malartú airgeadra: ó 13.400 go 15.250 euro.

FZS: 15.250 euro

Faisnéis theicniúil

inneall: ceithre-sorcóir, ceithre-stróc, leacht-fuaraithe, instealladh breosla leictreonach, cóimheas comhbhrú 11:4 (1:8 turbo)

Cumhacht uasta: 81 kW (110 km); 154 kW (210 km) turbocharged

An chasmhóimint uasta: e.g.

Fad Leithead Airde: 3.220 x 1.170 x 1.150 mm (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 mm (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 mm (FZS)

Umar breosla: 60 л (VX), 70 л (FX / FZS).

Meáchan: 323 kg (VX), 365 kg (FX), 369 kg (FZS).

Ionadaí: Foireann Delta Krško, 135a Sráid Krška szrebi, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

An chéad tuiscint

Dealramh 5/5

Níl aon scíonna gránna ann i ndáiríre. Breathnaíonn Yamaha galánta agus ionsaitheach.

Mótar 5/5

Tá 110 horsepower iontach go dtí go ndéanann tú iarracht rud éigin níos láidre - níl uait ach bloat.

Compord 4/5

Beag beann ar an dearadh, is féidir snámha a bheith socair freisin. Tá samhlacha triple sách fairsing freisin do thriúr.

Praghas 4/5

Tá an praghas cothrom, gortaítear an caillteanas luach.

Rang a haon 5/5

Ag teacht leis na hionchais, cuireann Yamaha ceann de na scútair is mó le rá i ngach rang ar fáil don tsamhailbhliain 2009. Go deimhin, níl aon míbhuntáistí tromchúiseacha ann, agus tá an líonra seirbhíse fairsing ar fud réigiún Aidriad an-chabhrach chun cinneadh ceannaigh a dhéanamh.

Matyazh Tomazhych, grianghraf: Matevzh Grybar