Thaistil: Yamaha MT09
Cé go bhfuil an rothar deartha ar bhealach iomlán nua, faighimid ann traidisiún na sraithe MT. Toisc go bhfuil MT01 ag Yamaha cheana féin le cúpla 1.700cc ollmhór. CM agus MT03 le hinneall aon-sorcóra 660cc Féach Ar dtús báire, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil carachtar inaitheanta ag na trí shraith MT.
Agus seo luach na gluaisrothaí nua-aimseartha. Le raon leathan gabhálas, is féidir le gach duine a MT09 féin a dhéanamh go praiticiúil. Go bunúsach, roghnóidh tú idir pacáiste cúlpháirtí camchuairte nó níos spórtúla, áit arb é an príomh-réalta an córas sceite iomlán Akrapovic. I mbeagán focal, is coincheap iomlán nua é an Yamaha seo do rothar spóirt a chomhcheanglaíonn fráma dlúth, bás-teilgthe ó alúmanam ag baint úsáide as an teicneolaíocht is déanaí, coscáin iontacha, inneall tocsaineach trí-sorcóir le chasmhóimint ard agus suíomh cúil. roth stiúrtha cosúil le supermoto. Dearadh é le húsáid go laethúil i subha tráchta chomh maith le haghaidh siúlóidí spóirt a bhí beagán níos tromchúisí ag an deireadh seachtaine.
Rinneamar tástáil ar an MT09 timpeall Scoilt ar bhóithre casta Dalmatian agus ba léir go tapa gur Yamaha é seo mar nach raibh riamh cheana. Bhí an t-inneall 850cc an-tógtha linn. Féach, le toilleadh 115 "each-chumhacht" agus chasmhóimint 85 Nm. Tá sé chomh furasta a láimhseáil go luathaíonn sé go héasca sa séú fearas ó 60 km / h go dhá chéad, atá le feiceáil ar an gcuntar digiteach (ag 210 km / h, gearrann an leictreonaic an leictreachas). Seachadann an t-inneall trí-sorcóir, a lasann le moill mar atá sa Yamaha R1, cuar cumhachta líneach agus chasmhóiminte cosúil leis an sorcóir dhá-sorcóir, ach amháin go mbíonn na trí sorcóir glé an-spórtúil nuair a osclaímid an sciorradh. Chuir Yamaha béim fiú ar thrí chlár freagartha throttle éagsúla, ionas gur féidir leat rogha a dhéanamh idir freagairt throttle níos ciúine, caighdeánach agus spórtúil agus tú ag tiomáint.
Tá carachtar spórtúil an innill oiriúnaithe go maith don taobh amuigh, atá nua-aimseartha, ionsaitheach agus a chuireann ar an eolas tú nár scar siad le comhpháirteanna cáilíochta. Ar an mbealach seo, is féidir leat páirteanna a caitheadh go hálainn a fháil, tá na welds glan agus níl aon chomhartha den ró-shábháil a chonaiceamar ar an drochuair ar go leor gluaisrothair le déanaí. Thaitin an suíochán go mór linn, tá sí compordach le marcaíocht ó lá go lá, ach ag an am céanna níl sí ró-mhór agus comhlánaíonn sí íomhá an ghluaisrothair go deas. Ní bheidh láimhseálacha taobh in easnamh ach don phaisinéir, ach i bhfianaise nádúr an spóirt, is rud é seo nach mór a ligean ar cíos.
A bhuíochas leis na barraí láimhe árasán alúmanaim den scoth a fuarthas ar iasacht ó na samhlacha motocross, cuireann siad suíomh tiomána fíor-mhaith ar fáil, rud a ligeann duit staidiúir dhíreach a choinneáil, gan lúbadh ró-mhór ar na glúine, atá go háirithe go maith ar thurais fhada, agus thar aon rud eile, a mothú iontach maith. rialú gluaisrothar. B'fhéidir go bhfuil an suíomh tiomána níos inchomparáide fós leis an áit ar rothar enduro nó supermoto. Mar sin is fíor "bréagán" é marcaíocht ar an MT09, an luachair adrenaline foirfe más mian leat, nó turas camchuairte go hiomlán suaimhneach. Léiríonn an chaoi a bhfuil siad airgtheach freisin go leanann an MT09 isteach sa chúinne ar an uillinn chéanna leis an sárspórt Yamaha R6 mar gheall ar an bhfráma spórtúil, an fhionraí agus, thar aon rud eile, an t-inneall níos cúinge.
Chomh maith leis an bhfionraí atá inchoigeartaithe go hiomlán, a oibríonn go hiontach agus a sholáthraíonn suaimhneas intinne ar choirnéil ghearra agus fhada, tá coscáin fhíor ar an rothar freisin. Tacaíonn calipéirí coscáin cumhachtacha suite go gathach le péire dioscaí 298mm. Tá ABS acu freisin, agus an uair seo ní raibh muid in ann ach na coscáin “gnáth” a thástáil.
Tá sé deacair a rá nach raibh sa chéad tuiscint seo ach turas ciúin camchuairte mar go raibh iar-rásaí supermoto agus curadh na hEorpa Beno Stern i gceannas orainn, ach os a choinne sin, rinneamar tástáil chomh críochnúil ar an gcaoi a bhfeidhmíonn an MT09 ar turas níos “dinimiciúla”. Le comhla throttle luchtaithe go rialta, mhéadaigh an tomhaltas ón 4,5 go 6,2 lítear dearbhaithe go 260 lítear. Geallann Yamaha tomhaltas agus uathriail an-mheasartha ó 280 go 14 ciliméadar le umar breosla iomlán (lítear XNUMX).
Táthar ag súil go rachaidh MT09 ar díol go déanach sa titim, ach is féidir linn praghas “neamhoifigiúil” neasach a fhógairt cheana féin. Gan an córas coscánaithe ABS beidh an praghas thart ar 7.800 euro, agus leis an gcóras ABS 400-500 euro níos mó.
Chuaigh an chasmhóimint, an gile agus an láimhseáil an-mhaith i bhfeidhm orainn, agus le leideanna ó Yamaha nach é seo ach gluaisrothar na chéad ghlúine nua le hinneall trí-sorcóir, ní féidir linn a rá ach go bhfuilimid ag tnúth le feiceáil cad eile atá i ndán dúinn . ... Le blianta beaga anuas, agus an chuma ar an scéal gur tharla sé sa tSeapáin, d’oibrigh siad níos deacra ná riamh.
Téacs: Petr Kavchich, grianghraf: monarcha
