Taistealaithe: Suzuki GSR 750 ABS
Déanta na fírinne, beidh rudaí difriúil má ghlacann tú greim ar na míreanna is fearr ó sheilfeanna éagsúla sa stóras. Seo mar a cruthaíodh an GSR 750, atá ina chomhleá de dhá shaol. Meallann sé cheana féin an chuma atá air, mar tá dearadh thar a bheith ionsaitheach aige agus tugann sé le tuiscint go dtógann sé uaidh an chumhacht agus go bhfuil sé réidh i gcónaí chun rás a dhéanamh. Ní mholtar rásaíocht easbhóthair mar, cosúil leis na tiontaithe spóirt, tá sé tógtha le haghaidh spraoi cornice, ar féidir a ghlacadh níos dáiríre ná rothair eile atá níos camchuairte. Tagann an chuid is mó dá chomhábhair ó spóirt.
Mhéadaigh an t-inneall a fuarthas ar iasacht ón GSX-R 750 legendary, beagán tamáilte le haghaidh úsáide bóthair, a chumhacht uasta agus mhéadaigh sé an chasmhóimint sa raon rev níos ísle. Anois táirgeann sé 106 "each-chumhacht" ag 10.200 750 rpm. Is é an rothar is cumhachtaí é i dteaghlach bóthair Suzuki nó tar éis a rothair sráide, lena n-áirítear an Gladius agus an Bandit nach féidir a chur ar ais. Bhuel, cé go bhfuil an GSR 250 ag barr an scála sin, tá an rookie beag Inazuma XNUMX ag an mbun, agus cé go bhfuil siad gaolmhar, tá siad go hiomlán difriúil. Chomh fada agus a bhaineann leis an bhfráma agus leis an bhfionraí, rinne siad cinnte nach bhfuil siad ag rásaíocht go hiomlán, ach i gcás na mbóithre, go háirithe ár gcuid féin, a bhíonn i ndroch-chaoi go minic, bíonn sé ró-dheacair uaireanta. Níl aon ionsúire turrainge cúil ann ar chor ar bith.
Ach beidh ar dhuine ar bith ar maith leis bogadh go dinimiciúil timpeall coirnéil an comhréiteach seo a dhéanamh. Níl sé deacair fiú, mar tugann an GSR 750 an oiread sin spraoi dá thiománaí agus é ag cornáil ar an gcosán go ndéanfaidh sé dearmad ar gach poll a mbuaileann sé leis ar an mbealach chuig na sealanna. Canann an t-inneall go hiontach, spórtúil (inár gcás féin, fiú amháin ón muffler spóirt Yoshimura) agus tugann sé pléisiúir spóirt den scoth le freagairt den scoth ar ghás, chasmhóimint agus cumhacht a chur leis. Coinníonn coscáin le ABS a fheidhmíonn go maith “dearcadh spórtúil” go foirfe agus tugann siad deis duit coscán a dhéanamh go géar, agus ní oibríonn an ABS ach nuair a bhíonn asfalt an-sleamhain faoi na rothaí nó rud éigin eile nach féidir a thuar.
Tá tuiscint an-taitneamhach, ar an drochuair, spoils beagán an coigilteas soiléir. Níorbh fhéidir linn handlebar chrome saor a chur suas nach mbaineann ach ar rothar le pedigree cosúil leis an GSR 750. Sa lá atá inniu ann, leis an tairiscint saibhir de handlebars árasán (motocross), tá sé saor in aisce, agus tá sé i ndáiríre. ionad ar dtús. Tá sé fíor-ghlactha go mbraitheann tú go bhfuil an roth stiúrtha solúbtha nuair a dhéanann tú coscán crua. Is féidir linn táthú nach n-éiríonn go hiomlán a mhaitheamh dó, ach ní rudder den sórt sin. Is é an t-aon rud atá uait fós ná níos mó compord sa suíochán cúil, rud nach bhfuil láimhseáil nó rud éigin ann freisin do phaisinéir a grab. Dá bhrí sin, má tá sé beartaithe agat go leor taistil a dhéanamh mar lánúin, luath nó mall beidh ort smaoineamh ar oiriúintí cosúil le láimhseáil a cheanglaíonn an poll ina ndéanaimid athbhreosla.
Maidir le praghas, tá an GSR 750 suimiúil, go háirithe gan an ABS, toisc go bhfaigheann tú é ar € 7.790, agus maidir le ceann cosúil leis an gceann a ndearna muid tástáil air, caithfidh tú € 8.690 ar a laghad a asbhaint.
Téacs: Petr Kavchich
