Chuamar: Porsche Panamera Sport Turismo nó Bean Panamera Lopez.
Tá sé cúig bliana iomlán ó nocht coincheap Panamera Sport Turismo, nuair a d’fhógair Porsche an wagon stáisiúin is gasta ar domhan. Ar ndóigh, bhíothas ag súil go ndéanfaí athchóiriú ar an Panamera agus anois tá an chéad dearadh de chorp veain i stair chabhlach Porsche ar fáil faoi dheireadh.
Ag féachaint ar na toisí sna sonraí teicniúla, tá amhras ort faoi a gcruinneas, ach is é fírinne an scéil nach bhfuil an leagan carbhán den Panamera mórán difriúil ón deirfiúr “rialta”. Cé go bhfuil an roth roth agus an fad foriomlán mar an gcéanna, níl difríocht idir an Sport Turismo ach i gcruth an chúil chúl ón gcolún B. Tá gnóthachan meáchain íosta freisin agus ní bhíonn ach thart ar 30 cileagram ar an meán ann.
Baineann sé le solúbthacht
Ach tá an croílár fós i solúbthacht an bhinse trunk agus chúl. I Sport Turism, leanann an socrú suíocháin an córas 4 + 1, áit a chiallaíonn +1 suíochán éigeandála ar an iomaire meánach i ndáiríre. Ach fiú amháin ansin, bainfidh an leanbh taitneamh as an turas ultra-tapa ó naíolanna go dtí an teach. De ghnáth tugann daoine fásta faoi deara méadú ar airde lasnairde, mar níl aon chiall le srian mar gheall ar thitim dhéanach na masa. Tá suíocháin téite, fuaraithe agus suathaireachta ar leithligh ar fáil ar chostas breise.
Ach níl deireadh leis na buntáistí a bhaineann le leagan vaigín an stáisiúin ansin. Níl toirt an tosaithe féin i bhfad níos mó ná mar atá sa Panamera clasaiceach: leis an ngnáthshocrú suíochán méadaítear é faoi 20 lítear, agus i suíocháin fillte méadaítear an toirt faoi 50 lítear. Is í an phríomhdhifríocht ná rochtain níos éasca ar urrann an bhagáiste, toisc go bhfuil an tailgate i bhfad níos mó agus go bhfuil imeall íochtarach an urrann bagáiste íslithe go hiomlán.
An mótarfheistiú céanna
Seachas sin, déantar an Panamera Sport Turismo a mhótarfheistiú i ngach leagan ar an mbealach céanna leis an Panamera clasaiceach. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé ar fáil mar mhúnla leibhéal iontrála le hinneall peitril 330 each-chumhacht agus inneall peitril cúpla-turbo 440 each-chumhacht ina dhiaidh sin, tá an córas hibrideach 462 each-chumhacht Trom cheana féin, agus is é barr an lineup samhlacha Turbo le 550 "each-chumhacht "agus Turbo S E-Hibrid le haschur córais de 680" each-chumhacht ".
Agus cé go bhfuil croílár an Sport Turismo i bhfolach sna suíocháin chúl, roghnaigh muid tiomáint chun na “héifeachtaí” a bhaineann le hardú taobh thiar de na paisinéirí a fheiceáil. D’éirigh linn a chinntiú nach n-imíonn an núíosach an iomarca ón deirfiúr clasaiceach maidir le dinimic a thiomáint ar bhóithre áille ó Trogir go Pag. Níl aon mhothúchán awkwardness nó ardú meáchain in aon chuid den turas, fiú amháin ar luas ard tá an chobhsaíocht eisceachtúil. Tá aeraidinimic oiriúnaitheach mar a thugtar air i leagan vaigín an stáisiúin freisin, mar d’éirigh leo spoiler eile a cheilt i spoiler an dín. Tá sé soghluaiste, déanann sé oiriúnú don chlár taistil agus luais roghnaithe agus tá sé in ann suas le 50 cileagram de tharraingt bhreise a ghiniúint go talamh.
Maidir le praghas, cosnóidh an Panamera Sport Turismo, ar an meán, ceithre mhíle níos mó ná an Panamera clasaiceach, ach is é sin paltry do charr ina bhfuil an chuid is mó de na míreanna ar an liosta tánaisteach níos costasaí ná an méid sin.
Porsche Panamera Turbo S E-Hibrid
Is é an Panamera Turbo S E-Hibrid an chéad Porsche ina léiríonn an leagan hibrideach an leagan is mó le rá den tsamhail. Tar éis cumarsáid ghearr, d'éirigh linn a chinntiú go gcomhlíonann sé na coinníollacha go léir don chraobh seo.
I gcomparáid leis an Panamera Turbo "rialta", tá meáchan 310 kg curtha leis an gcarr, ach tá an tarchur clasaiceach (inneall V8 le 550 "each-chumhacht") comhlánaithe anois le mótar leictreach 100 kW, le tacaíocht ó cheallraí 14 kWh. I dteannta a chéile, cruthaíonn sé 680 "each-chumhacht" mórthaibhseach de chumhacht an chórais agus chasmhóimint dochreidte 850 Newton-mhéadar, atá ar fáil díreach os cionn díomhaoin.
Ní féidir linn a shamhlú ach cé chomh deacair agus atá tarchur dé-clutch 8-luas PDK ag obair, agus níos mó fós tógtha leis na coscáin ceirmeacha, nach mbraitheann riamh ar feadh nóiméid go bhfuil siad síos ar an 2.400kg. gluaisteán. Ach má scuabann an intinn ghlas anuas ort ar feadh nóiméid, ní bheidh Porsche den sórt sin in ann an fad 50 ciliméadar a chlúdach ach i mód leictreach.
téacs: Саша Капетанович · grianghraf: Porsche
