Chuaigh muid: cén fáth nach é an Diúc KTM 790 an ceann is fearr ar newbies
Ábhar
Ba é an Diúc an chéad KTM a bhí dírithe ar an mbóthar - i 1994 bhí sé ina supermoto bunaithe ar mhúnla enduro LC4 620. Sa lá atá inniu ann, is é an Diúc an chéad KTM le hinneall dhá-sorcóir táirgeachta, ach níl aon rud i gcoiteann ag KTM seachas an dearadh. teanga. Deir siad go líonfaidh sé an bhearna idir an Diúc 690cc. , is annamh a cheapann muid go gcaithfí an 1290 SMC a fhágáil taobh thiar in ionad an Duka 690, ach is dócha go bhfuil a fhios ag na hOstairigh cheana féin cén fáth. Go deimhin, ó rugadh an supermoto neamhghnách le péire soilse cruinne, tá gluaisrothaithe tar éis athrú go dtí an lá atá inniu ann, agus fiú níos mó ná sin KTM na hOstaire, a mheallann ní hamháin díograiseoirí easbhóthair a thuilleadh, ach freisin gnáthúsáideoirí gluaisrothar. An bhfuil carr chomh géar ag teastáil uaidh i ndáiríre?
Cén fáth inneall comhthreomhar seachas inneall V-chruthach?
Ar chostas an spáis mar tá an t-aonad próifíle seo beagnach chomh mór (beag) leis an inneall 390cc KTM. D’fhéadfadh go raibh an t-inneall V beagáinín níos cúinge, ach mar gheall ar an imréiteach idir na sorcóirí, ní cheadódh sé dearadh chomh dlúth sin den ghluaisrothar iomlán. Ar an gcúis chéanna, aistríodh an sceite faoin suíochán (áit a suiteáladh é ar an gcarr coincheapa) go dtí an taobh. Cad é carachtar an innill? Leis an seafta leibhéalta sa cheann, oibríonn sé go ciúin agus ní astaíonn sé ach cúpla tonnchrith (braitear cuid acu ar an roth stiúrtha) agus imoibríonn sé go gasta le gás a chur leis.
Braitheann ionsaitheacht, ar ndóigh, ar an gclár innill roghnaithe, ach is féidir liom a rá gan aiféala go bhfuil an t-inneall ag brú i bhfad níos mó ná an ghlúin roimhe seo Honda Hornet 600 atá inchomórtais i gcumhacht (2007-2013). Is féidir é a úsáid sa chathair ag luas os cionn trí mhíle rpm; le haghaidh luasghéarú gníomhach ar luasanna níos airde, caithfear é a thumadh fós ar a laghad. Ansin déanann sé brú mar lítear agus go sona sásta, cé nach gá, casann sé leis an adhaint.
Mar sin féin, tá an t-inneall, i mód cine (Rian) ar a laghad, chomh hard go bhféadfadh sé a bheith cráite sa chathair nó ar bhóthar foirceannadh, go háirithe nuair a bhíonn na boinn go dona (an tSlóvaic). In ainneoin a sinsear easbhóthair daite oráiste, ní thaitníonn Diúc ná a thiománaí leo nuair a bhrúnn an suíochán crua é sa chúl agus an umar breosla idir a chosa.
Caol idir na cosa cosúil le carr motocrós
Ag dul ar aghaidh go dtí suíomh ina shuí: tá go leor seomra ann le haghaidh 181 orlach, seachas a sála ceart, más maith leis marcaíocht le pads cos (# 45 buataisí) ansin tá an sciath sceite briste. Is mór an trua nár thug Ivanchna Goritsa faoi deara é seo, agus tagann an fhadhb chéanna chun cinn nuair a bhíonn tostóir Akrapovič á shuiteáil (níl, níl sé seo tromchúiseach, ach ba cheart do cheannaitheoirí ionchasacha aird a thabhairt orthu sa salon). Tá sé thar a bheith cúng idir na cosa, chomh cúng sin nuair a bhíonn na glúine réchúiseach, bíonn siad ag gobadh amach ón umar breosla fiú amháin, bíonn an corp ar fad crochta ar aghaidh beagáinín (ach níl an iomarca ag fulaingt ar na hairm). Bhí sé suimiúil nuair nach raibh aon leisce orm é a thiomána ar rian go-kart twisty i stíl supermoto (le cos sínte amach i gcúinne), seachas “ar mo ghlúine” cosúil le gach duine eile. Ligeann sé seo don dá rud. Mar sin féin, leis an gcineál seo tiomána, nuair a bhíonn na huillinneacha socraithe ard, tá scátháin níos oiriúnaí le haghaidh maisiú.
Tá coscáin le ABS cliste (ABS cornice) go maith, ach níl siad brúidiúil ar an Superduk, agus ó leictreonaic chliste, cuireann Duke aistriú gan clutch, leagan Supermoto ABS ar fáil a ligeann don roth chúl bogadh. glide, ceithre chlár innill agus rogha inchoigeartaithe roghnach don rás-rian agus scáileán datha TFT le beagán níos lú dathanna ná an 390 Diúc, a chuirim fáilte roimhe toisc go bhfuil cuma na Nollag air cheana féin. Tá an trealamh chomh saibhir gur dócha go gcaomhnaítear an t-aon fhionraí inchoigeartaithe don leagan R.
An mbeidh siad ag rásaíocht le Duke? Oh yeah, tá sealbhóir na dtaifead Chris Fillmore ag ionsaí an Pikes Peak iomráiteach agus tá siad ag fógairt ionsaí ar an tsraith teilifíse Meiriceánach Flat Track. Cathain a bheidh a leithéid d’inneall ag Eachtraíochta? Ní raibh siad ag iarraidh freagra cruinn a thabhairt, ach, is dóichí, taispeánfaidh siad dó an titim seo i Milano.
Mar chustaiméir ionchasach don Duka 790, feicimid duine a bhí ina úsáideoir sásta ar an Duka is lú (125, 200, 250, 390) ar a laghad don séasúr roimhe sin, ach níl an carr seo chomh hoiriúnach do a) thosaitheoirí iomlána agus b ) dóibh siúd a fheiceann brí an ghluaisteáin ar thuras compordach. Tá an duc dána!
Físeán:
