Thaistil: Réalta LML
Is monaróir gluaisrothar Indiach é LML (Lohia Machinery Limited) atá ag baint úsáide as ceadúnais ó mhonaróirí aitheanta ó 1978 agus d'éirigh leo cóipeanna a úsáid go rathúil sa domhan gluaisrothar, atá beagnach mar an gcéanna don chuid is mó leis na bunchóipeanna. I 1984, cuireadh tús le comhoibriú leis an Piaggio Iodálach agus tá go leor againn fós ag cuimhneamh go maith ar an LML T5, a bhí go bunúsach ina chóip den PX bunaidh, ach bhí solas cearnach agus tomhasairí éagsúla ann. Agus fiú sa lá atá inniu ann, tá cuid acu sásta tiomáint ar ár mbóithre.
Níor ghlac Vespists an ghiúiré riamh leis an LML T5, ach is í an fhírinne, bhí an T5 chomh maith leis an PX. Deimhnítear freisin gur monaróir iontaofa é LML toisc gur chuir Piaggio de chúram ar an monarcha seo clón dá samhail ET4 “reatha” atá beagnach fós ann a tháirgeadh.
Tá cinneadh déanta ag LRS, trženje doo, samhail Star a thairiscint do lucht cumha na Slóivéine, atá beagnach mar an gcéanna leis an tsraith dheireanach den bhunleagan. Déarfaidh tú nach amhlaidh atá. Ach tá tú mícheart. Tá a fhios agam go mbreathnóidh lucht leanúna an bhunaidh orm, ach mar gheall ar mhionfheabhsuithe, leomh mé a rá go bhfuil Star níos fearr fós. Cén fáth?
Toisc go bhfuil ceannlampa halaigine air, toisc gur féidir le dhá bhuille an meascán a dhéanamh é féin, toisc go bhféadfadh sé a bheith ina cheithre bhuille freisin, toisc go bhfuil luasmhéadar níos trédhearcaí aige, toisc go bhfuil tús leictreach aige freisin, toisc go ndéantar é a shleamhnú den chuid is mó Boinn Dunlop nó Sava. Agus toisc go bhfuil siad i gcónaí mar an gcéanna leis an mbunaidh agus dá bhrí sin tairgeann siad an mothú sofaisticiúil céanna.
Maidir leis an aonad, is féidir é a dhá-stróc nó ceithre-stróc, an dá le toirt de 125 nó 150 ceintiméadar ciúbach. Beag beann ar an rogha inneall, déanfaidh an tiontaire catalaíoch an timpeallacht a thruailliú áit éigin laistigh de chaighdeán Euro 3. Is é dhá bhuille an méid atá ar eolas againn, agus cuirtear iachall ar cheithre bhuille aer-fhuaraithe agus tá dhá chomhla aige le camshaft in-sorcóir. ceann. Cruthaíonn sé a bheith compordach agus solúbtha le tiomáint, agus geallann an dearadh simplí iontaofacht agus mar sin comhcheanglaíonn sé traidisiún agus nuálaíocht go foirfe.
Lámhleabhar ceithre luas atá sa tarchur fós, tá roth spártha fós faoin taobh clé (an bhfuil aithne agat ar aon scútar eile le sraitheach spártha ??), tá an suíochán fada compordach, agus tá coscán diosca air. roth tosaigh. B’fhéidir nach n-oibreoidh an ríl seo iontais, ach tá an mothú go bhfuil cúram ar an ríl faoi do shábháilteacht rud beag dearfach.
I measc dhá dhath dhéag dhifriúla, gheobhaidh foraoiseoir cruach oiriúnach agus George Michael milis an ceann ceart duitse, agus ar tháille bhreise, is féidir é a chomhcheangal le rogha dath suíochán freisin. Tá go leor oiriúintí ann freisin, racaí tosaigh agus cúil, gaothscáth, píobán fender tosaigh agus píopaí, agus go leor eile. Is deas an rud é freisin nach bhfuil aon cheann de na codanna liostaithe ar phraghas i dtrí dhigit, agus deir Gasper LMR go bhfuil an rud céanna fíor i gcás páirteanna breise.
Praghas Ve nua-aimseartha. Tá brón orainn, cosnaíonn an LML nua idir € 2.680 agus € 00. Ag cur san áireamh go bhfuil sé beagnach dodhéanta bunleagan a úsáidtear go maith a fháil, i bhfad ó phraghas réasúnta a bheith air, agus ós rud é go bhfuil barántas dhá bhliain ag an LML nua agus nach bhfuil fíorchomórtas rásaíochta beagnach ann, níl aincheist ann i ndáiríre. Más spéis leat, ar ndóigh, a leithéid de scútar.
Agus an chéad tuiscint? Is féidir liom a rá gur chuir LML Star, mar lucht leanúna an bhunaidh, ina luí orm. An oiread sin go bhfuil mé ag súil go mór le triail níos faide. Tá a fhios agam go bhfuil ar a laghad 8 donuts Trojan oiriúnach sa bhosca faoin roth, tá a fhios agam go mbeidh an taobh chúl dó Portorož, agus tá a fhios agam go mbeidh an lámh chlé Gortaítear sa chathair. Ach déanfaidh mé arís é - mulch mé. Ní chreidim, áfach, go dtiomáinfidh mé 60 ciliméadar ar aon lítear amháin, mar a deir siad in LML.
Cuirfidh mé in iúl duit. Haigh. Ouch, ? ? ? ? ? ? .
Matyaj Tomajic
