Drove: Honda VFR1200F

An titim seo caite, tháinig deireadh leis an obair buille faoi thuairim. Beidh V4! Níor tástáladh an t-aonad nua


premieres sa Super spóirt CBR 1000 RR, nach bhfuil chomh tapa XX 1100,


ach sa VFR 1200 F nua le hinneall ceithre sorcóir úrnua agus an-spéisiúil


le sorcóirí cruth V ag uillinn 76 céim.

Teicníc nua


nó croí V-chruthach ceithre-sorcóir - ní hé sin go léir. Thug siad aire do úr


cruth a thaitníonn tar éis na chéad imprisean a bhailíomar. Go leor


tráchtanna ó ghluaisrothair nó fiú gluaisrothaithe ar bhuail muid leo


san aimsir fhuar seo i mí an Mhárta, bhí siad thar a bheith dearfach. Gluaisrothar


is cinnte go bhfuil sé neamhghnách ó thaobh cuma de, ach ag an am céanna go hálainn agus, níos tábhachtaí fós, comhchuí


agus línte dearaidh glana. Fiú má roghnaíonn tú an dath ort féin, dhéanfá


in ionad airgid roghnaigh mé dearg dorcha. Ach ar ais go dtí an teicníc,


Tugann an VFR 1200 F neart.

Má cheap tú riamh


is é an rud a fuaireamar ó rás MotoGP Honda an freagra anseo anois.


Dearadh an t-inneall ceithre shorcóir de réir an choincheap chéanna leis an aonad lena


ag rásaíocht Dani Pedrosa agus an chuid eile den chuideachta. Aonad beag,


dlúth, le camshaft amháin sa cheann, ar a dtugtar UNICAM - mar an gcéanna


mar atá le samhail motocross RC211V nó CRF 250/450.

Imleabhar


beagán níos mó ná mar a léirítear ar an lipéad, eadhon 1.237 cm? cad dá leithéid


tá an rothar níos mó ná leordhóthanach mar seachadann sé 171 each-chumhacht. Anuas ach ní a laghad


gluaisrothar camchuairte spóirt atá ann, ní sárcharr ar a bhfuil


beidh siad ag troid ar an rás-rian le soicind agus na céadta. B'fhéidir


tá sé níos suimiúla ná sonraí chasmhóiminte ná sonraí chasmhóiminte. Inmharthana 129


Sroicheann sé Nm ag 8.750 rpm, ach níos suimiúla fós ná sin


go bhfuil 90 faoin gcéad den chasmhóimint bainte amach cheana féin ag 4.000 rpm!

seo é


tá fianaise ann cheana nach gcosnóidh fiú an carr is fearr, gan trácht


gluaisrothar. Agus deir tú cén fáth an oiread sin cainte agus scríobh faoi chasmhóimint,


mar ba chóir "capaill" a chomhaireamh i ngluaisrothair, ach níl siad. Ar an mbóthar


buntáiste chasmhóiminte mar tugann sé turas réidh duit agus luasghéarú maith ó


bend, seachas, ní gá don luamhán fearas cur isteach i ndáiríre


Tras-seoladh.

Agus déanann inneall V4 go maith é. Tá sé neamhghnách


solúbtha le cuar cumhachta an-álainn agus ag méadú i gcónaí, díreach ar an mbóthar


ag fánaíocht ar na serpentines, tuilleann sé an oiread agus deichniúr. Dúradh go


fógraítear an ceithre shorcóir le haghaidh fuaim bhog agus thar aon rud difriúil a chuireann bonn ort


faoin gcraiceann. Eadhon, gan a bheith chomh ionsaitheach agus atá in innill inlíne ceithre sorcóir,


ach tá an nóta bas bog aige atá tipiciúil d’inneall dhá shorcóir.


Cé go bhfuil an rátáil is airde tuillte ag an inneall, mar a luadh, is féidir leis


deirimid gur féidir an t-aonad insteallta breosla a dheisiú le scáth, ach amháin


agus gás á chur leis ag an luas is ísle. Seachas sin, cuirtear gás tríd


cábla ríomhaire agus leictreach.

Aistriú na cumhachta críochnaithe


trí ghiarbhosca sé luas den scoth, ach go dtí seo le clutch amháin


(tá súil le leagan dé-clutch go déanach san earrach) ar


seafta lián a thiomáineann an roth chúl. Cardan i spóirt Honda


nílimid cleachtaithe leis, ach lean Honda BMW go críonna agus d’éirigh léi


chríochnaigh sé a thasc. Tá an seafta lián neamh-incháilithe go praiticiúil, go háirithe


deas díreach maidir le gás agus luasghéarú a chur leis.

Níl pa


is féidir leat dearmad a dhéanamh freisin faoi spraeirí slabhra. Packarije, costas


cothabháil agus athsholáthar agus ar ndóigh ní gá a bheith buartha faoi lubrication. Moladh


teastaíonn bearradh sleamhnáin atá ag obair go foirfe uainn freisin, agus, le hathrú géar,


cuireann downshift cosc ​​ar an roth cúil blocáil agus sleamhnú. Ob


Plaisteach ABS den chéad scoth, fuar, deannach agus gritty


tháinig an asfalt clúdaithe go handúil, tugadh aire mhaith don tsábháilteacht.

Eisceachtúil


soláthraíonn an VFR nua mothú maith, sábháilte agus iontaofa fiú le linn


Tiomána. Mar gheall ar lár íseal na domhantarraingthe nó. tá lárú na maise gar do


tá feidhmíocht tiomána eisceachtúil. In ainneoin gach rud ach coinníollacha tiomána cairdiúla


comhlíonann an gluaisrothar orduithe an tiománaí le socair agus cothromaíocht dochreidte. Ob


inneall iontach, imní faoi shábháilteacht agus chompord, leomh mé é a rá


an buntáiste is mó atá ag an Honda nua. Chomh maith leis sin le suíomh tiomána agus le cruth


tá na suíocháin péinteáilte dubh mar tá an mothú cornice simplí


iontach. Tá a fhios againn go maith gluaisrothair le tiomáint.


bend, nó iad siúd a iompraíonn go aisteach agus gás nó bealaí amach á gcur leis


ó lúbadh.

Déanann an chéad teagmháil leis an ngluaisrothar mothú compordach dúinn.


ionadh freisin le haeradinimic mhachnamhach. Deir Honda, áfach


d’fhoghlaim (arís) trí rásaíocht a dhéanamh i MotoGP, ach leis an rothar seo iad


beidh ort cúpla ciliméadar tástála a thiomáint freisin mar tá an VFR an-


ciúin fiú ag luas 260 km / h agus ní éilíonn sé ar an tiománaí spóirt a imirt, in aice leis an umar le haghaidh


breosla bhfostú. Suas le 220 km / u sa nádúr go hiomlán compordach


seasamh tiomána díreach. Ach ná déan dearmad, níl sé faoi sin ar aon nós


supercar, mar is léir ón bhfíric go bhfuil an gluaisrothar an-álainn agus


tiomáineann sé go socair fiú ag luas 50 km / h ar shráideanna na cathrach.

Le hachoimre a dhéanamh ar


moladh amháin: gluaisrothar eisceachtúil é seo a dhéanann iarfheistiú ar mhúnla níos sine go foirfe,


agus má mheallann tú turas spóirt, bain taitneamh as. Seachas sin ní


cosnaíonn an ceann is saoire ag smaoineamh ar an mbunsamhail $ 15.990,


is dócha nach é an praghas an príomhchritéar agus tú ag ceannach. Ar leath an airgid


Tá gluaisrothar CBF 1000 an-deas ag Honda freisin (ach ar an drochuair ní mar sin atá.


maith mar an PVP seo).

Aghaidh ar aghaidh. ...

Matyaj Tomajic:


Leis an rothar seo, shalann Honda muifín láidir, go háirithe an Bavarian K1300 Su, ach ag an am céanna thairg sé níos mó ná an comhréiteach foirfe idir CBF lítear cairdiúil agus CBR supersport. Is cinnte go léireoidh an VFR 1200 F na blianta gluaisrothair atá le teacht, agus is cosúil go bhfuil na gnéithe maithe go léir a bhfuilimid cleachtaithe leo ag Honda níos mó agus níos mó fós feabhsaithe ar an rothar seo.

Tá feidhmíocht tiomána an domhain réadaigh rud beag mearbhall ar mo thaitin leis an staidiúir atá ag dul ar aghaidh, ach i ngach réimse sáraíonn sé i bhfad na hionchais réasúnta (ar ndóigh!) A bhaineann le tiománaí aibí. Molaim go mór é dóibh siúd a bhfuil an cineál gluaisrothair seo péinteáilte orthu ar leathar, mar tá amhras mór orm gur féidir leis an Honda seo díomá a chur ort.

SAMHAIL: Honda VFR1200F

Praghas carr tástála: 15.990 EUR

inneall: Tá inneall 76 °, 4-sorcóir, 4 bhuille, leacht-fhuaraithe aige, camshaft amháin sa cheann, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra.

Cumhacht uasta: 127 kW (171 km) ag 10.000 rpm

An chasmhóimint uasta: 129 Nm ag 8.750 rpm

Aistriú fuinnimh: Clutch fliuch ilphláta, clutch sleamhnáin, stiúradh hiodrálach, giarbhosca 6 luas, seafta lián

Fráma: fráma droichead cóimhiotal alúmanaim

Coscáin: dhá chorna snámh os comhair? Calipéirí 320mm, 6-loine, coscán cúil diosca aonair? 276, caliper cúpla-loine, C-ABS

Fionraí: forcanna teileascópacha inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe? Swarmarm cúil aon-nasc 43mm agus turraing aon-lámh inchoigeartaithe

Boinn: tosaigh 120/70 ZR 17, cúil 190/55 ZR 17

Airde na suíochán ón talamh: 815 mm

Umar breosla: 18.5

Rothaí: 1.5455 mm

Meáchan: 267 kg (gan bhreosla)

Ionadaí: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

An chéad tuiscint

Dealramh 4/5

Is mór againn an misneach a shocraigh siad na línte nua a tharraingt chomh radacach sin; is cosúil go bhfuil siad neamhghnách ar an gcéad amharc, ach le himeacht aimsire éiríonn siad níos baile. Fuaireamar cur i láthair den CBR1000RR reatha ar an gcaoi chéanna, rud atá go maith dúinn anois.

Mótar 5/5

Is é 4 an croí a bhfuil grá againn ó chroí. Méadaíonn an chumhacht go réidh agus go leanúnach le fuaimrian eisceachtúil. Bheadh ​​​​sé éasca an gléas seo a thabhairt isteach i ndearadh beagán níos helical i gceann de na chéad ghlúine eile den CBR 1000 RR.

Compord 5/5

Is rothar é seo le haghaidh turais fhada mar ní teannann sé. Tá an suíomh tiomána beagáinín spórtúil, ach ní leor é chun an chompord iomlán a chur i mbaol. Gheobhaidh tú amach cad atá á rá ag an bpaisinéir faoin suíochán cúil le linn tástála fada.

Praghas 4/5

Dúirt Honda go bhfuil an rothar dírithe go príomha ar ghluaisrothaithe os cionn 40 atá toilteanach beagán níos mó a asbhaint ar chúiseanna gradam. Sa phacáiste freisin gheobhaidh tú barántas trí bliana, ar comhartha deas é freisin ón allmhaireoir.

Rang a haon 5/5

Le déanaí, is minic a bhíonn iontas orainn cá mbeidh siad leis an teicneolaíocht nua-aimseartha seo go léir agus an bhfuil sé de dhíth orainn ar chor ar bith. Ansin tagann gluaisrothar cosúil leis an VFR 1200 F agus deirimid, "Hallelujah, forbairt agus teicneolaíocht." Go háirithe in ainm turas níos taitneamhaí agus níos sábháilte.

Petr Kavčič, grianghraf: Aleš Pavletič, monarcha