Taistil: Honda NC 700 D Integra - scútar nó gluaisrothar?

(Iz Automagazina 06/2012)

téacs: Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič

Mar sin, tá na rothair liostaithe acu ar shuíomh Gréasáin Honda, agus ós rud é nach scútar ná gluaisrothar (de chineál ar bith) é an Integra, níor chruthaigh siad ach fo-roghchlár nua: Comhtháthú... Cén fáth? Fad ó, ní bheadh ​​aon leisce ort iad a chur i measc na scútair maxi, ach taispeánann dlúthghaolta na rothaí móra 17 n-orlach, tiomáint slabhra go dtí an roth chúl, iomaire lár atá ró-ard go soiléir do scútar agus lasca neamhghnácha ar an dá cheann. taobh handlebar.

Úsáid do ordóg dheas ó dhíomhaoin (N) chun gnáth D (gluaiseacht) nó clár spóirt S (spórt) a chumasú agus úsáid an cúrsóir chun modh a roghnú. lascadh uathoibríoch nó láimhe... Ar thaobh na láimhe clé, roghnaíonn an ordóg agus an forefinger ceann de na sé ghiaranna sa tarchur dé-clutch, ach is cinnte nach bhfuil sé go hiomlán ar toil. Coscann an leictreonaic aistriú isteach i bhfearas atá ró-ard nó ró-íseal, agus ní cheadaíonn sé aistriú freisin nuair a ghníomhachtaítear an seastán taobh.

Mar gheall ar an easpa ama mhór ag deireadh na catalóg gluaisrothar 2012, mharcaigh mé ach 25 ciliméadar le Integra ar an mbealach Trzin - lár Liúibleána. Ró-bheag chun é a thástáil áit a bhfuil sé ceaptha a thiomáint isteach i gcúinne scútar maxi eile - ar bhóthar lúbach, ach sa chathair léirítear an mhíorúilt seo le luasghéarú uiríslithe ó sholas tráchta go solas tráchta. Fágadh an fear uasal sa tsraith dubh nua BMW 5 ina dhiaidh in ainneoin na mbonn ag sileadh...

Bhí mothú agam go n-eitlíonn an scútar seo níos fearr ná Nc700x leis an inneall céanna agus an giarbhosca traidisiúnta, agus níos tábhachtaí fós, tá an mothú go bhfuil an wrist ceart ag nascadh leis an inneall go hiontach. Níl a leithéid de rud ann leis an variomat (nó tá sé sínte, níl sé soiléir), ach ligeann an DSG seo, faraor, DCT, duit dul ag sruth ar chosán comhréidh inár ngaráiste. Tá an tarchur tapa, le i bhfad níos lú squeak agus fuaimrian ná an VFR 1200 DCT. Níl mé chun a mhaíomh go bhfuil sé den chéad scoth agus gan locht amháin air, ach is fiú moladh agus machnamh a dhéanamh air.

Mar shampla, bhí imní orm, le méid beag gáis sa chathair, go n-aistríonn an giarbhosca go fearas ró-íseal agus go n-astaíonn an t-inneall (nó an slabhra?) Creathanna uafásacha. Réitítear an fhadhb trí chlár spóirt a roghnú a choinneoidh luas innill trí mhíle ar a laghad. Meáchan Integra agus é ag bogadh sa charrchlós agus ar an bhfíric nach bhfuil scútar chomh mór sin le suíochán chomh mór sin áit le haghaidh clogad lárnach.

Cuimhnímis gur leathnaigh Aprilia rud cosúil leis (variomat gluaisrothar + scútar) leathchéad bliain ó shin agus gur chruthaigh Mano é. Fiú sa lá inniu, in ainneoin na ndíolachán diallait, deirim gur coincheap maith é seo. An é seo an bunús mícheart, nó an mbeidh ar Honda aghaidh a thabhairt ar thiománaithe chun a bheith nuálaíoch? Geall liom NC700X DCT.