er - cad é seo i gcarr? Grianghraf agus físeán

Is é sampla na cumhachta ná gluaisteáin atá feistithe le córais turbocharging. Toisc go gcuireann an turbocharger níos mó aeir isteach sna sorcóirí, dónn an breosla amach beagnach gan rian agus iompaíonn gach rud ina fhuinneamh, agus is é sin an rud a bhraitheann muid agus muid inár suí taobh thiar den roth de charranna cáiliúla le turbocharger mar an Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG agus daoine eile.

Ach, mar a deir siad, is claíomh dúbailte-imeall é seo. I turbocharger, tá aer a thagann ón taobh amuigh comhbhrúite, agus le linn comhbhrú, ardaíonn teocht aon substainte. Mar thoradh air sin, téann gás isteach san inneall, téite go teocht de thart ar 150-200 céim, mar gheall ar a laghdaítear saol an aonaid chumhachta go suntasach.

Níl ach bealach amháin chun fáil réidh leis an bhfadhb seo - trí malartóir teasa a shuiteáil a thógfaidh teas breise ón aer téite. Is é an malartóir teasa seo an intercooler, a labhairfimid faoi Vodi.su san Airteagal seo.

Gléas agus prionsabal oibríochta

Is gléas simplí go leor é seo, i gcuma atá i gcuimhne do radaitheoir fuaraithe in innill dócháin inmheánaigh. Níl prionsabal na hoibríochta casta freisin - déantar aer téite a fhuaraithe trí chóras feadáin agus cíor mheala a rith, áit a bhfuil sé nochta do leacht nó do shreabhadh gáis fhuaraithe chuntar.

Mar sin, de réir phrionsabal an fhuaraithe, tá dhá phríomhchineál ann:

• aer - uisce;
• aer - aer.

Suiteáil an radaitheora intercooler in áiteanna éagsúla faoin gcochall: ar thaobh na heite clé nó ar dheis, go díreach taobh thiar den tuairteora os comhair an phríomh-radaitheora fuaraithe, ar bharr an innill. Suiteáil formhór na n-uathoibritheoirí an grille intercooler ar an taobh in aice leis an fender nó taobh thiar den tuairteora, toisc go mbeidh an limistéar fuaraithe níos mó agus go n-oibreoidh an gléas níos éifeachtaí.

Is fiú a thabhairt faoi deara, fiú le fuarú ocsaigine an atmaisféir ag teacht isteach faoi 10 céim, is féidir feabhas a chur ar fheidhmíocht tarraingthe an aonaid chumhachta faoi 5 faoin gcéad. Thairis sin, de réir taighde, is féidir an t-aer fuaraithe a chomhbhrú tuilleadh, rud a fhágann go n-ardóidh an méid a théann isteach sna sorcóirí.

Intercooler aerfhuaraithe

Is é seo an rogha is simplí agus is coitianta. Tarlaíonn fuarú mar gheall ar iontráil sreafaí aeir atmaisféaracha breise tríd an iontógáil aeir. Tá na píopaí malartóra teasa déanta as copar nó alúmanam agus tá siad feistithe freisin le plátaí chun teas a bhaint.

Is éifeachtaí a oibríonn an t-idirfhuaraitheoir aeir ar luasanna 30 km/u. Is minic freisin é a shuiteáil ar thrucailí agus ar bhusanna paisinéirí le hinnill díosail. Is fiú a thabhairt faoi deara nach féidir an malartóir teasa aeir a mhionghearradh ar feadh tréimhse éiginnte, agus mar sin ní úsáidtear é go praiticiúil ar ghluaisteáin bheaga le hinnill ísealchumhachta.

Fuarú leachtach

Tá an intercooler leacht fuaraithe i bhfad níos dlúithe. Fuaraíonn an gás síos mar gheall ar an bhfíric go dtéann sé trí phíopaí, a bhfuil na ballaí nite le frith-reoite, frith-reoite nó gnáth-uisce. I gcuma, tá sé beagnach aon difriúil ó na radaitheora de sorn teasa agus tá na toisí beaga céanna.

Mar sin féin, tá roinnt lochtanna dearaidh ag an gcóras seo:

• téann an leacht féin suas;
• tógann sé am fuarú;
• is gá caidéal breise a shuiteáil chun cúrsaíocht gan bhriseadh an imoibrí a chinntiú.

Mar sin, cosnóidh idirfhuaraitheoir leachta níos mó ná idir-fhuaraitheoir aeir. Ach is minic nach mbíonn rogha ag tiománaithe, ós rud é nach bhfuil áit ar bith le malartóir teasa aeir a shuiteáil faoi chochall carr beag dlúth.

Suiteáil intercooler

Má oibríonn an gléas i gceart, laghdaíonn sé an teocht an aeir 70-80% faoin gcéad, mar gheall ar a bhfuil an gás comhbhrúite níos fearr i méid teoranta. Mar thoradh air sin, téann cuid mhór aer isteach sna seomraí dócháin, agus méadaíonn cumhacht an innill, i gciall litriúil an fhocail, faoi 25 horsepower.

Meallann an táscaire seo go príomha úinéirí gluaisteán spóirt. Más rud é nach raibh an intercooler suiteáilte mar caighdeánach ar do charr, is féidir leat é a dhéanamh tú féin. Agus tú ag roghnú, cuir na paraiméadair seo a leanas san áireamh:

• limistéar malartóra teasa - an níos mó é, is amhlaidh is fearr;
• trasghearradh cruinne is fearr de phíopaí chun caillteanais brú a sheachaint;
• líon íosta na gcora - is sna cora a tharlaíonn caillteanais sreafa;
• níor chóir go mbeadh píopaí ró-tiubh;
• neart

Is féidir le haon díograiseoir gluaisteán a thuigeann struchtúr a charr féin idirfhuaraitheoir a shuiteáil. Is féidir leat a sheachadadh a ordú go díreach ón monarcha; áirítear leis an trealamh lúibíní, dúntóirí agus píopaí chun bealach a leagan ón tuirbín go dtí an comhla throttle. D'fhéadfadh go mbeadh fadhb ann nach bhfuil trastomhas na bpíopaí ag teacht le chéile, ach is féidir é seo a réiteach trí oiriúntóirí a shuiteáil.

Chun an intercooler a chosc ó bheith clogged le deannach, is gá an scagaire aeir a athrú go tráthúil. Is féidir leat gásailín a dhoirteadh taobh istigh, sruthlaigh an gléas go maith agus é a shéideadh le haer comhbhrúite. Is é an príomhdhuais a gheobhaidh tú trí intercooler a shuiteáil ná cumhacht d'innill díosail a mhéadú agus a shaol seirbhíse a leathnú.

Intercooler

Ag luchtú…