Encyclopedia: Renault/Nissan 1.4TCe (Peitril)
Tá roinnt innill a bhí ró-ghearr chun taitneamh a bhaint as. Ar cheann acu tá toradh an chomhoibrithe idir Renault agus Nissan, de réir mar a chuaigh an chomhghuaillíocht i laghad de réir a chéile. Go dtí an lá atá inniu ann tá sé ar cheann de na himreoirí peitril is suimiúla den tréimhse sin, ach tháinig deireadh lena ghairm bheatha go han-tapa.
Ainmniú TKe (Éifeachtúlacht rialaithe turbo), a bhaineann le laghdú méide, turbocharging agus instealladh díreach. Mar sin féin, fiú sa lá atá inniu ann, níl instealladh díreach ag gach inneall leis an marc seo. Ní hionann é seo agus TSI do Volkswagen. Ba é seo an cás leis an 1.4 TCE nuair a tháinig sé debuted in 2008 agus b’éigean dó dul ar scor in 2013. Cuireadh 1.2 TCe neartaithe ina ionad le instealladh díreach, a bhí díreach á fhorbairt.
Cé nach bhfuil stair an 1.4 TCE fada, Tá an t-aonad ar cheann de na samhlacha Renault is suimiúla faoi láthair. Ní hamháin toisc go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh suiteálacha autogas a chur le chéile agus nach n-ídíonn sé mórán breosla, ach freisin mar gheall ar a pharaiméadair maith, mar shampla cumhacht 130 hp. nó chasmhóiminte 190 Nm. Agus cé gur thairg comharba 1.2 TCe níos mó den dá cheann, tá feidhmíocht níos fearr ag an Renault Megane, mar shampla, ná an 1.4.
Toisc gur dearadh Nissan é, níl sé chomh snasta agus a bheadh sé dá mba ó Renault féin é. Mar sin, cad é slabhra uainiúcháin is féidir a shíneadh, ach amháin le cothabháil ola míchúramach. Má athraíonn tú an ola gach 10. km, ní tharlaíonn cásanna den sórt sin.
Níl aon fhadhbanna ann freisin le tomhaltas iomarcach ola nó damáiste gasket ceann sorcóramá tá an rothar i lámha maith úsáideora comhfhiosach a bhfuil a fhios aige go dtí go bhfuil an teocht ag an leibhéal ceart, ní bheidh an gás brúite go dtí an urlár. Más rud é ar a mhalairt, is féidir go dtarlódh aon cheann de na miondealuithe a thuairiscítear, agus ina theannta sin, d'fhéadfadh go dteipeann ar an turbocharger.
Má ritheann an 1.4 TCe ar ghás, ansin ní mór córas maith a shuiteáil agus rialú teochta a dhéanamh chun oibriú saor ó thrioblóid. Tá innill ar an margadh le míleáiste de níos mó ná 200 míle ciliméadar. km ar ghás agus mé fós ag tiomáint gan fadhbanna. Ní tharlaíonn sé go gcaithfidh tú na comhlaí a choigeartú, rud nach bhfuil éasca leis an gcóras mar a thugtar air. le cupáin bhrúite.
Buntáistí an innill 1.4 TCE:
- Paraiméadair mhaith agus ídiú breosla
- Réasúnta simplí agus saor le cothabháil
- Comhoibriú le LPG (instealladh indíreach)
Míbhuntáistí an innill 1.4 TCE:
- Go leor íogair, mar sin éilíonn cúram
- Gan resistant a róthéamh
