Feithiclí leictreacha: cén ceann is iontaofa?

Iontaofacht Feithicil Leictreach: Go leor Réamhchúraimí

Tá sé an-deacair, mura bhfuil sé dodhéanta, carr amháin ar a laghad a ainmniú mar an ceann is iontaofa i measc feithiclí leictreacha. Tá cúiseanna éagsúla leis seo, ach is é an príomhchúis go bhfuil an margadh an-nua. Cláraíodh os cionn 2020 feithicil leictreach sa Fhrainc in 110000, suas ó bheagán os cionn 10000 in 2014.

Dá bhrí sin, níl mórán faisnéise againn faoi iontaofacht feithiclí tar éis 10-15 bliana oibríochta. Thairis sin, tá staidéir iontaofachta díreach ag teacht chun cinn agus ag iomadú. Ina theannta sin, tá an fheithicil leictreach mar is eol dúinn í inniu, mar dhuine óg, á modhnú agus á feabhsú i gcónaí. Dá bhrí sin, tá na samhlacha atá ar fáil faoi láthair difriúil go mór ó na samhlacha a tairgeadh 5 bliana ó shin, go háirithe i dtéarmaí uathriail. Mar an gcéanna, tá sé sábháilte a rá go mbeidh na samhlacha atá le teacht an-difriúil fós, rud a mbíonn claonadh acu an cheist a mhaolú.

Faoi dheireadh, beidh sé riachtanach a shainiú cad is brí leis an téarma "iontaofacht". An bhfuil muid ag caint faoi shaol an innill, critéar a úsáidtear go minic chun samhlaithe teirmeacha a mheas? Saol na ceallraí, critéar níos sainiúla do leictreoir? An labhróidh muid faoin mbaol go mbrisfidh codanna eile?

Mar fhocal scoir, ba cheart a mheabhrú, maidir le feithiclí dócháin inmheánaigh, nach féidir an rud céanna a rá maidir le feithicil leictreach, a bhfuil praghas tosaigh 60 euro aici, agus samhail don phobal i gcoitinne ag 000 euro. Ag an am céanna, tá comparáid idir samhlacha teirmeacha agus leictreacha claonta sa mhéid go bhfanann an carr leictreach ina iomláine níos costasaí.

Ar na cúiseanna seo go léir, ba cheart a bheith an-chúramach maidir leis na sonraí atá ar fáil faoi láthair.

Cúpla focal faoi iontaofacht samhlacha leictreacha maidir le coibhéisí teirmeacha.

Dá bhrí sin, má tá cúlchistí le cothabháil, is féidir linn cuimhneamh láithreach gur cheart go mbeadh feithiclí leictreacha níos iontaofa i gcoitinne ná a gcoibhéisí teirmeacha. Chuimhnigh muid air seo inár n-alt ar shaolré feithicle leictreachais: ar an meán, tá na gluaisteáin seo saol seirbhíse ó 1000 go 1500 timthriall luchtaithe, nó 10 go 15 bliana ar an meán d’fheithicil a thaistealaíonn 20 km in aghaidh na bliana.

Tá an EV bunaithe go deimhin ar dhearadh níos simplí: toisc go bhfuil níos lú páirteanna aige, tá an EV níos lú seans maith go miondealú.

Cabhair uait chun tosú?

Na samhlacha is éifeachtaí inniu

Má chuireann muid na réamhchúraimí a thuairiscítear thuas san áireamh, is féidir linn tagairt a dhéanamh do thaighde JD Power, gnólacht anailíse sonraí atá bunaithe sna SA. Tá a tuarascáil, a foilsíodh i mí Feabhra 2021, comhdaithe ag 32- ^й  bliain ag uathoibritheoirí mar thomhas ar iontaofacht.

De réir na tuarascála seo, is iad na trí bhranda leis na feithiclí is iontaofa ná Lexus, Porsche agus Kia. Os a choinne sin, is iad samhlacha mar Jaguar, Alfa Romeo nó Volkswagen na cinn is lú iontaofa.

Bhí JD Power ag brath ar theistiméireachtaí custaiméirí le feithicil leictreach atá trí bliana d’aois ar a laghad chun an rátáil seo a thiomsú. ... Dá bhrí sin, sainmhínítear iontaofacht anseo mar thoradh ar shásamh na gcustaiméirí: cuimsíonn sé gach rud, gan idirdhealú, a chruthaíonn tuiscint an úinéara. Bunaithe ar an sainmhíniú seo, chuir an staidéar iontas ar go leor freisin: cé go raibh an monaróir Meiriceánach Tesla comhchiallach i gcónaí le gluaisteáin iontaofa, chríochnaigh sé ag bun an rangú.

Praghas iontaofachta

Má tá tú ag brath ar an tuarascáil seo, beidh Lexus ar an monaróir is iontaofa maidir leis an deighleog ard-deireadh: ba cheart go mbeadh a SUV leictreach UX300e nua, a thosaíonn ag thart ar € 50, an-shásúil dá bhrí sin.

Ina dhiaidh sin tá déantúsóirí atá dírithe go traidisiúnta ar an bpobal i gcoitinne. Mar sin féin, tá luach ag baint lena bhfeithiclí leictreacha faoi seach. Cibé an Kia é lena e-Niro SUV, Toyota lena sholáthar an-teoranta leictreachais 100% (seachas a lineup hibrideach) nó Hyundai leis an Ioniq, tá na gluaisteáin uile atá ar fáil ar fáil ar feadh thart ar 40 euro.

Agus ar phraghsanna níos ísle?

Agus a mhalairt, má táimid ag lorg carr níos saoire, caillfidh an tiománaí iontaofacht freisin. Tá Nissan, a thairgeann táirge díolachán (Leaf a dhíoltar idir 35 euro agus níos mó ná 000 aonad ar fud an domhain), sách íseal ar rangú JD Power. Sa Fhrainc, cé nach raibh Renault ina cheannródaí ar an Zoe, níl sé fiú i rangú na tuarascála.

Cén cineál mífheidhmeanna is féidir a bheith ag samhail leictreach?

Bunaithe ar aiseolas ó chustaiméirí, díríonn an staidéar ní amháin ar mhúnlaí ar leith ach ar raonta leictreacha gach monaróra. Sna coinníollacha seo, tá sé deacair teacht ar chonclúidí faoi iontaofacht theicniúil na feithicle amháin. Mar sin féin, is féidir carr leictreach a roghnú níos fearr.

Chun do rogha a dhéanamh, is féidir leat breathnú freisin ar na cineálacha lochtanna atá coitianta ar mhúnlaí leictreacha. I mBealtaine 2021, d’fhoilsigh an eagraíocht Ghearmánach ADAC staidéar a d’aithin miondealuithe a tharla in 2020 ar fheithiclí leictreacha. De réir an staidéir seo, ba í an cheallraí 12V an chéad chúis le teip: 54% de na cásanna. Bhí leictreachas (15,1%) agus boinn (14,2%) i bhfad taobh thiar de. Ní raibh fadhbanna a bhaineann le feithiclí leictreacha ach 4,4% de na miondealuithe.

Conclúid: Go ginearálta, tá feithiclí leictreacha an-iontaofa mar gheall ar mheicnic shimplithe. Ba cheart go dtiocfadh méadú ar líon na staidéar iontaofachta sna blianta amach romhainn, agus d’fhéadfadh go mbeadh a anailís féin ag gach samhail. Faoi dheireadh, d’fhéadfadh méadú a theacht ar chúnamh airgeadais d’fheithiclí leictreacha.