An carr leictreach sa stair: na chéad ghluaisteáin leictreacha | Ceallraí álainn
Ábhar
Is minic a mheastar gur aireagán le déanaí nó carr na todhchaí an carr leictreach. Déanta na fírinne, tá sé thart ón XNUMXú haois: mar sin, ní rud nua é an iomaíocht idir gluaisteáin innill dócháin agus feithiclí leictreacha.
Na chéad fhréamhshamhlacha le ceallraí
Na chéad fhréamhshamhlacha de gluaisteáin leictreacha le feiceáil timpeall 1830. Mar is amhlaidh le go leor aireagán, níor éirigh le staraithe dáta agus céannacht aireagóir na feithicle leictreachais a chur in iúl. Is ábhar conspóide é seo go deimhin, áfach, is féidir linn creidmheas a thabhairt do chúpla duine.
Ar dtús, d’fhorbair Robert Anderson, fear gnó Albanach, in 1830 cineál cart leictreach faoi thiomáint ag ocht leictreamaighnéad faoi thiomáint ag cadhnraí neamh-in-athluchtaithe. Ansin, timpeall 1835, dhear an Meiriceánach Thomas Davenport an chéad mhótar leictreach tráchtála agus chruthaigh sé innill ghluaiste leictreach.
Mar sin, is iad an dá fheithicil leictreacha seo tús na feithicle leictreachais, ach d’úsáid siad cadhnraí neamh-in-athluchtaithe.
Sa bhliain 1859, chum an Francach Gaston Planté an chéad cheann ceallraí rechargeable aigéad luaidhe, a fheabhsóidh an leictriceolaí Camilla Fore i 1881. Chuir an obair seo feabhas mór ar shaol na ceallraí agus dá bhrí sin tá todhchaí tuar dóchais inti don fheithicil leictreach.
Teacht an ghluaisteáin leictreach
Rugadh an chéad mhúnlaí iontaofa feithiclí leictreacha mar thoradh ar an obair a rinneadh ar chadhnraí.
Faighimid samhail ar dtús a chruthaigh Camille Faure mar chuid dá chuid oibre ar an gceallraí, lena chomhghleacaithe Francacha Nicolas Raffard, innealtóir meicniúil, agus Charles Jeanteau, monaróir gluaisteán.
Feabhsaíonn Gustave Fund, innealtóir leictreach agus dearthóir feithiclí leictreacha mótar leictreach arna fhorbairt ag Siemens, feistithe le ceallraí. Cuireadh an t-inneall seo in oiriúint do bhád ar dtús agus ansin suite ar trírothach.
I 1881, cuireadh an trírothach leictreach seo i láthair mar an chéad fheithicil leictreach riamh ag Seó Leictreachais Idirnáisiúnta Pháras.
An bhliain chéanna, thug beirt innealtóirí Sasanacha, William Ayrton agus John Perry, an trírothach leictreach isteach. Bhí an carr seo níos airde ná an ceann a tháirg an Gustave Found: raon thart ar fiche ciliméadar, luas suas le 15 km / h, feithicil níos inláimhsithe agus fiú feistithe le ceannsoilse.
De réir mar a d’éirigh níos rathúla leis an gcarr, measann roinnt staraithe gurb é an chéad fheithicil leictreach é, go háirithe Músaem Uathoibrithe na Gearmáine.
Éirigh sa mhargadh
Ag deireadh an chéid XNUMX, roinneadh margadh na ngluaisteán in inneall gásailín, inneall gaile agus mótar leictreach.
A bhuíochas leis an dul chun cinn atá déanta sa réimse trírothach, de réir a chéile beidh an fheithicil leictreach tionsclaithe agus beidh rath áirithe uirthi i gcomhthéacs gníomhaíochta eacnamaíochta, go háirithe san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe. Go deimhin, feabhsóidh innealtóirí eile na Fraince, Mheiriceá agus na Breataine feithiclí leictreacha de réir a chéile chun a bhfeidhmíocht a fheabhsú.
In 1884 innealtóir Briotanach Thomas Parker tuairiscíodh go ndearna sé ceann de na chéad fheithiclí leictreacha, mar a fheictear sa chéad ghrianghraf ar a dtugtar feithicil leictreach. Ba le Thomas Parker an chuideachta Elwell-Parker, a rinne cadhnraí agus dinimos.
Is eol dó gur fhorbair sé an trealamh a thiomáin na chéad tramanna leictreacha: an chéad tram leictreach sa Bhreatain ag Blackpool i 1885. Bhí sé ina innealtóir freisin don Metropolitan Railway Company agus ghlac sé páirt i leictriú an London Underground.
Tá na chéad ghluaisteáin leictreacha ag tosú ar an margadh, agus cabhlach tacsaí iad seo go príomha le haghaidh seirbhísí cathrach.
Tá an rath ag fás go háirithe sna Stáit Aontaithe, áit a raibh Nua Eabhrac in ann na chéad tacsaithe leictreacha a úsáid ó 1897. Feistíodh cadhnraí aigéad luaidhe do na feithiclí agus muirearaíodh iad ag stáisiúin speisialaithe san oíche.
A bhuíochas leis an tsamhail Electrobat, a d’fhorbair an t-innealtóir Henry G. Morris agus an poitigéir Pedro G. Salomon, bhí 38% de mhargadh gluaisteán na SA ag an gcarr leictreach.
Gluaisteán leictreach: carr gealladh fúthu
Tá carranna leictreacha laghdaithe i stair na ngluaisteán agus bhí na laethanta glóir is mó acu, ag briseadh taifid agus ag rásaíocht. Ag an am, bhí feithiclí leictreacha níos fearr ná a n-iomaitheoirí teirmeacha.
I 1895, ghlac carr leictreach páirt sa rally den chéad uair. Seo rás Bordeaux-Paris le feithicil Charles Jeanteau: 7 gcapall agus 38 cadhnraí Fulmain de 15 kg an ceann.
Sa bhliain 1899, carr leictreach Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". is é seo an chéad charr i stair a sháraigh 100 km / h. Chun an scéal dochreidte taobh thiar den iontráil seo a fháil amach, tugaimid cuireadh duit ár n-alt iomlán ar an ábhar seo a léamh.
