Rothar leictreach: inis an fhírinne ó na bréaga! – Velobekan – Rothar leictreach

Tá a lán faisnéise a scaiptear ar an Idirlíon faoin rothar leictreach. Mar fhoirm nua agus faiseanta iompair éiceolaíoch, Faraoir i ndáiríre ceann de na hábhair is mó a labhraítear ar an idirlíon i saol dhá roth. Ardaíonn gluaisrothar a bhfuil aithne air as go leor buntáistí a thairiscint dá úsáideoirí go leor ceisteanna ó cheannaitheoirí ionchasacha nach mbíonn aon leisce ort faisnéis a chuardach ar an Idirlíon.

Macallaí ar, áfach bycicle leictreach éagsúil, agus tá cuid acu contrártha lena chéile! Dá bhrí sin, is féidir go mbeadh sé deacair do cheannaitheoirí ionchasacha nascleanúint a dhéanamh. Idir fíorfhaisnéis, meisce agus smaointe nua, cailltear úsáideoirí Idirlín go gasta. Chun léargas a thabhairt dóibh siúd lena mbaineann agus gach rud a deirtear a mheas, seo an tuarascáil iomlán. Velobekan, # 1 de bycicle leictreach Fraincis chun an fhírinne a scaradh ó na bréaga thart Faraoir.

An dteastaíonn pedáil ón r-rothar? Bréag!

B’fhéidir go gceapfadh go leor daoine é sin Faraoir in ann carr a thiomáint leis féin a bhuíochas le cúnamh mótair. Ceart go leor! Ar an drochuair don leisciúil, is mífhaisnéis é seo. Cinnte, tá sé dearbhaithe ag daoine áirithe nach bhfuair an deis fós rothar leictreach a thiomána go bhfuil an mhíthuiscint seo mar thoradh ar bharúlacha réamhcheaptha. Mar gheall ar chúlpháirtí mótair a bheith ann ní gá ach pedáil a dhéanamh. Agus fós, murab ionann agus scútair leictreacha,r-rothar níl cnaipe adhainte ann chun tosú nó bogadh ar aghaidh. Is rothar fíor-thraidisiúnta é seo a úsáideann teanndáileog leictreach. Is gné roghnach do na samhlacha seo an mótar, atá feistithe le cromáin, slabhra agus comhpháirteanna bunúsacha eile de rothar clasaiceach. Níl an dara ceann i láthair ach ionas gur féidir leis an bpíolótach pedal chun a anáil a ghabháil agus é ag tiomáint.

Ina theannta sin, tá smacht iomlán ag an rothaí ar an gcabhair a thairgtear le haghaidh pedála, agus déantar an cúnamh seo a choigeartú de réir a riachtanas. Teastaíonn cúnamh go háirithe nuair a bhíonn difríochtaí suntasacha leibhéil sa tír-raon atá le trasnú. Tá an córas simplí: braitheann braiteoir atá suite ar an lúibín an fórsa a fheidhmíonn an píolótach ó rothlú, brú nó cumhacht. Dá deacra atá an tiománaí, is ea is mó a bheidh an cúnamh a thairgfear. Dá bhrí sin, is lú a bheidh na pedals rothaithe, is lú tarraingt a bheidh ann.

Dá bhrí sin, is gníomh tábhachtach fós é an pedáil más mian leat dul ar aghaidh le do chuid Faraoir. Níl i gcúnamh ach cúnamh chun cabhrú leat dul tríd an tír-raon deacair gan stró. Murab ionann agus rothar traidisiúnta, a mbíonn downtime minic aige de bharr tuirse, bycicle leictreach ceadaíonn sé iarracht níos rialta.

An feithicil í an VAE atá deartha do sheanóirí 60 bliain d’aois agus níos sine? Bréag!

Sílim go leor daoine sin bycicle leictreach is feithicil í is oiriúnaí do dhaoine a bhfuil stíl mhaireachtála neamhghníomhach acu, agus go háirithe do dhaoine scothaosta. Cosúil leis an bhfaisnéis roimhe seo, tá an dara ceann bréagach go hiomlán freisin. Figiúirí a thuairiscigh tíortha Eorpacha éagsúla maidir le meán-aois úsáide Faraoir fiú a mhalairt a chruthú!

-        Sa Fhrainc, meán-aois na n-úsáideoirí bycicle leictreach blianta 40.

-        Sa Spáinn, léiríonn staitisticí gurb é 33 an meán-aois.

-        Faoi dheireadh, léiríonn na huimhreacha meán-aois na húsáide. Faraoir 48 bliain san Ísiltír.

Sna tíortha seo go léir, 2/3 de na húinéirí rothair leictreacha is daoine gníomhacha iad. Ós rud é gur baill foirne ó earnálacha éagsúla an chuid is mó díobh,r-rothar an príomhbhealach iompair atá acu go laethúil. Deir úinéirí óga dinimiciúla a cuireadh faoi agallamh ar an ábhar seo go bhfuil luach orthu Faraoir mar gheall ar a chumas cuidiú leis an bpíolótach nuair is gá! Is é a dtuairim go bhfanann pedaling mar riachtanas, is bealach praiticiúil é chun aclaíocht a dhéanamh gach lá. Chun leas a bhaint as cúnamh tuirse, beidh ar an tiománaí pedal a dhéanamh i gcónaí le go mbeidh sé in ann dul ar aghaidh. Ní gá dul chuig an seomra aclaíochta mar Faraoir comhcheanglaíonn úsáideacht agus praiticiúlacht do dhaoine gníomhacha!

Mar sin féin, is seanóirí iad 35% d’úsáideoirí Faraoir sa Fhrainc freisin tá buntáistí ag baint lena ghlacadh, lena n-áirítear:

-        Ag coinneáil oiriúnach : Chun sláinte mhaith a choinneáil gan go leor ama a chaitheamh ar spóirt, is mór ag daoine aosta go háirithe Faraoir. Agus ní in vain, is gníomhaíocht fhisiciúil spreagúil agus éifeachtach é seo! Ós rud é gur gníomhaíocht é pedaling a éilíonn úsáid na matáin níos ísle go léir, feabhsófar folláine fhisiceach go mór.

-        Achair fhada clúdaithe : Is lú tábhacht i ndáiríre an iarracht a theastaíonn Faraoir ná ar rothar rialta. achr-rothar níos mó neamhspleáchais a thabhairt agus ligean do gach duine brú níos faide ná a dteorainneacha. Beidh marcach in ann turas níos faide a dhéanamh, rud atá deacair ar rothar traidisiúnta.

Féach freisin:Marcaíocht ar rothar leictreach: 7 sochar sláinte

Tá an r-rothar ró-throm: fíor, ach ...

Déanann láithreacht mótair agus ceallraí Faraoir i bhfad níos troime ná rothar traidisiúnta. Le blianta beaga anuas, áfach, fréamhshamhlacha Faraoir maidir lena meáchan. Lig dul chun cinn teicneolaíochta do mhonaróirí brath ar mhótair agus ar chadhnraí nach bhfuil chomh toirtiúil agus atá níos éadroime dá bhrí sin. Sa lá atá inniu ann is féidir teacht ar rothair leictreacha le meáchan níos lú ná 20 kg.

Níl an ceallraí in-athchúrsáilte agus is beag uathriail a sholáthraíonn sí ar an gcos. Bréag

Murab ionann agus creideamh an phobail, ceallraí le haghaidh rothar leictreach is féidir a athchúrsáil i ndáiríre! Sin é an fáth Faraoir ar cheann de na réitigh iompair do shoghluaisteacht bhog atá faofa ag an rialtas. 60 go 70% Cadhnraí VAE in-athúsáidte: cruach, iarann, polaiméirí, cóbalt, nicil, mangainéis, srl.

Nimhiú forleathan ina choinne eBike ceallraí ná stad ansin! Chomh maith lena athoibriú a cheistiú, tá an t-uathriail atá beartaithe faoi réir dearbhuithe earráideacha. I bhfad ón tús bycicle leictreach rinneadh athruithe móra anois. Meastar go bhfuil an teicneolaíocht a úsáidtear faoi láthair níos éifeachtaí agus an-iontaofa. Sa lá atá inniu ann tá an raon molta idir 30 agus 200 km. Braitheann an dara ceann ar roinnt fachtóirí:

·       Cumas na ceallraí luchtaithe,

·       Leibhéal roghnaithe cúnaimh,

·       Faoiseamh,

·       Brú na mbonn

·       Meáchan an tiománaí.

Chomh maith leis sin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara eBike ceallraí ní ghearrann sé muirear nuair a bhíonn tú ag ísliú, ag coscánaithe nó ag ísliú. Ní ghníomhaíonn ach an príomhlíonra chun an ceallraí a chumhacht.

Tugann an Plean Náisiúnta Rothaíochta lipéadú córasach ar rothair nua isteach. Fírinne

Le marcáil pedelec Tá buntáistí ag baint le húinéirí tí, agus is é an rud is tábhachtaí ná goid a chosc. Conas síntiús a íoc le Árachas VAE roghnach, marcáil is bealach iontach é fós chun an goid a choinneáil amach. Ina theannta sin, i gcás goid, seolfar an rothar ar ais go díreach chuig a úinéir nuair a aimsítear é. Ar an eolas faoi seo, Velobekan shocraigh muid a dhéanamh marcáil ár rothair. Murab ionann agus creideamh an phobail, marcáil mar sin ní bhaineann sé le fíorú píolótach!

Tá an dóchúlacht go ndéanfar r-rothar a ghoid níos airde ná an seans go mbeidh rothar rialta ann. Bréag

Agus ábhar na gadaíochta á phlé acu, deir go leor daoine gur dócha go ndéanfar é a ghoid Faraoir is fearr iad ná an rothar traidisiúnta. Coinnigh i gcuimhne nach ndíríonn gadaithe ar an gcineál rothair atá le goid, ach níos tábhachtaí fós, ar an gcaoi a ndéantar é a chosaint. Is é an cleas a bheadh ​​ann an consól agus an ceallraí a dhícheangal agus iad ag páirceáil, mar is iad seo na comhpháirteanna is tábhachtaí. Ní bheidh robálaithe in ann do rothar a athdhíol gan na buneilimintí seo. Ina theannta sin, ligfidh an tionscnamh seo duit scanradh a dhéanamh go tapa ar ghadairí.

Féach freisin: Glas Rothar Leictreach | Ár dtreoir ceannaigh

Tá doiciméad cláraithe agus clárú feithiclí éigeantach don VAE. Bréag

Mar gheall ar inneall a bheith ann ar bycicle leictreachCreideann daoine áirithe trí dhearmad go dteastaíonn cárta liath agus clárú uaidh seo. Tá an ráiteas seo go hiomlán mícheart! Tá an dá nós imeachta riaracháin seo roghnach i gcónaí agus is féidir leis na húinéirí a roghnú an mian leo leanúint ar aghaidh. An rud céanna le haghaidh clogad cosantaCé go molann na húdaráis an cleachtas seo go mór faoi choinníollacha áirithe, tá saoirse ag tiománaithe gan é a chaitheamh.

Tá sé dlíthiúil do rothar leictreach a dhíghlasáil. Bréag!

Roinneann roinnt daoine a gcuid taithí ar líne chun luas a rothair a bharrfheabhsú. I measc na cleasanna is coitianta tá an Baile Átha Troim, is é sin deireadh a chur le teorainn an chúnaimh a thairgtear le linn pedaling. Leis an ionramháil seo, reáchtálfar an rothar leictreach ceadaithe ag lánchumhacht ionas go mbeidh an 2 roth ag rolladh níos tapúla. Iad siúd ar mian leo an cúnamh leictreach a thairgtear a shíneadh thar 25 km/u, féadfar iad a mhealladh chun feisteas tiúnta a úsáid. Cé go bhfuil feidhmíochtr-rothar optamaithe, tá na rioscaí a bhaineann le forghníomhú an jailbreak iomadúla. Ós rud é go dtoirmisctear ní amháin faoin dlí an cinneadh chun athruithe den sórt sin a dhéanamh, ach is féidir go mbeidh iarmhairtí diúltacha aige freisin, lena n-áirítear:

-        Pionóis Thromchúiseacha: Sainmhínítear é mar chion tar éis an leasaithe ar an Acht um Chlaonadh Soghluaisteachta, tá cosc ​​curtha ar an gcleachtas seo ó mhí na Nollag 2019. Mar sin, gearrfar fíneáil EUR 30 + 000 bhliain sa phríosún ar ghairmithe a thairgeann seirbhís den sórt sin. Cuirtear déantúsóirí feisteáin neamhchlaonta i bpríosún ar feadh 1 bhliain.

-        Cleachtas Guaiseach: Dearadh ar dtús é chun cúnamh a sholáthar ar luasanna suas le 25 km / h, Faraoir ní féidir an margadh a athrú ar bhealach ar bith. Cén fáth? Mar gheall gur léirigh na tástálacha sábháilteachta go léir a rinneadh roimh sheoladh an díolachán go bhfuil na rioscaí suntasacha lasmuigh den teorainn seo. Mar sin, méadófar go mór an chontúirt do shábháilteacht an phíolóta má théann sé ar bord. bycicle leictreach unbridled.

-        Costas Deisiúcháin Breise: Téigh chuig Tiúnadh Fuaim Faraoir is cúis le caitheamh roimh am ar an struchtúr iomlán. Caitheann an fráma, an forc, na rothaí, na coscáin agus fiú an t-inneall agus an ceallraí amach go tapa. Dá bhrí sin, tá sé an-tábhachtach deisiúcháin a dhéanamh go minic agus ar chostais shuntasacha!

-        Barántas a Chealú: Mar gheall ar athruithe a rinneadh, ní bheidh tú in ann an baránta a úsáid a thuilleadh. Cibé an baránta monaróra nó baránta déileálaí é, cuirtear ar ceal iad go huathoibríoch.

Tá sé chomh tábhachtach céanna a thabhairt faoi deara Faraoir le teorannú cúnaimh 25 km / h, difriúil go mór ón leagan 45 km / h. Forbraíodh an dara ceann de réir an chláraithe innill agus treisíodh é ar leibhéal na gcomhpháirteanna straitéiseacha. Moladh an tionscnamh seo ionas gur féidir le gluaisrothar ag 45 km / h ualaí níos airde a láimhseáil. Dá bhrí sin, tá feidhmíocht agus dearadh an-difriúil!

Tá an t-inneall VAE sa crank níos éifeachtaí. V.Paradise

De réir daoine nua, tá an mótar lárnach níos cumhachtaí ná an mótarfheistiú atá oiriúnaithe don roth tosaigh nó cúil. Tá an fhaisnéis seo ceart mar cuireann an t-inneall lár feidhmíocht 3x thar roghanna eile. Spreagann an tréith seo daoine a fhógairt gurb é seo an chumraíocht is fearr amuigh ansin.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, áfach, go bhfuil a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach teicneolaíocht. Déanfar an rogha bunaithe ar roghanna agus mothúcháin phearsanta úinéir na todhchaí. Beidh an úsáid bhunúsach agus an buiséad atá ar fáil chun an ceannach a dhéanamh ina fhachtóirí tábhachtacha sa roghnú.