SUVanna leictreacha agus luchtú tapa: Audi e-tron – Tesla Samhail X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [físeán] • CARS

Cúpla mí ó shin, rinne Bjorn Nyland tástáil ar luas muirir Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron agus Mercedes EQC. Rachaimid ar ais chuige chun a thaispeáint conas a dhéileálann SUVanna leictreacha le stáisiúin luchtaithe a bhfuil toilleadh níos mó ná 100 kW acu - mar go mbeidh níos mó agus níos mó acu sa Pholainn.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace agus Mercedes EQC ar stáisiúin luchtaithe tapa (sár)

Tábla na nÁbhar

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace agus Mercedes EQC ar stáisiúin luchtaithe tapa (sár)
  • Am: +5 nóiméad
  • Am: +15 nóiméad
  • Am: +41 nóiméad, tháinig deireadh le e-tron Audi
  • Fíorasc: Bhuaigh Tesla Model X, ach ...

Tosaímid leis an rud is tábhachtaí: inniu, ag deireadh Eanáir 2020, tá stáisiún luchtaithe amháin againn sa Pholainn a oibríonn suas le 150 kWa fhreastalóidh ar gach samhail carr le soicéad CCS. Tá 6 Superchargers Tesla againn freisin le 120 kW nó 150 kW, ach níl siad seo ar fáil ach d’úinéirí Tesla.

Cúpla mí ó shin, shocraigh muid a chur siar ar an ábhar, toisc nach raibh sé ag freagairt do réaltachtaí Polainnis ar chor ar bith. Sa lá atá inniu táimid ag filleadh ar seo, toisc go bhfuil níos mó agus níos mó suíomhanna inár dtír le cumas 100 kW á dtógáil, agus ó lá go lá cuirfear tús le láithreacha nua le cumas 150 kW nó níos mó - is iad seo stáisiúin Ionity. agus feiste Greenway Polska amháin ar a laghad ar an CC Malankovo.

> GreenWay Polska: an chéad stáisiún luchtaithe sa Pholainn le toilleadh 350 kW ag an MNP Malankowo (A1)

Níl siad ann fós, ach beidh siad. Tagann an téama ar ais i bhfabhar.

Gearrtar an Jaguar I-Pace, Audi e-tron, agus Mercedes EQC ó acmhainn ceallraí 10 faoin gcéad (I-Pace: 8 faoin gcéad, ach déantar amanna a thomhas ó 10 faoin gcéad) i stáisiún luchtaithe ultra-ghasta, agus plocálann Tesla isteach sa Supercharger.

Am: +5 nóiméad

Tar éis na chéad 5 nóiméad, tá níos mó ná 140 kW ag an Audi e-tron agus méadaítear an chumhacht muirir. Shroich an Tesla Model X “Raven” 140kW, tá 107kW bainte amach ag an Mercedes EQC agus beidh sé an-mhall chun 110kW a bhaint amach, agus tá an Jaguar I-Pace imithe ó faoi bhun 100kW go timpeall 80kW cheana féin. Mar sin, tá an chumhacht uasta ag an Audi e-tron.

Am: +15 nóiméad

Tar éis ceathrú uair an chloig:

• D'úsáid an Audi e-tron suas 51 faoin gcéad dá cheallraí agus tá 144 kW de chumhacht aige.
• Tá Mercedes EQC tar éis an ceallraí a mhuirearú 40 faoin gcéad agus tá 108 kW aige,
• Shroich Tesla Model X cumas ceallraí 39 faoin gcéad agus laghdaigh sé cumhacht luchtaithe go dtí thart ar 120 kW.
• Tá 34 faoin gcéad buailte ag an Jaguar I-Pace agus coinníonn sé 81 kW.

Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, go bhfuil toilleadh éagsúla ceallraí agus tomhaltas fuinnimh difriúil ag gluaisteáin. Mar sin, déanaimis seiceáil conas a bhreathnódh sé sa saol fíor... Cuir i gcás, tar éis na ráithe uair an chloig sin ag an stáisiún luchtaithe, go mbuaileann na gluaisteáin an bóthar agus go dtéann siad chomh fada sin go scaoiltear an ceallraí ar ais go 10 faoin gcéad:

1. Fuair ​​Tesla Model X 152 km de raon le turas ciúin, is é sin, thart ar 110 km de thaisteal mhórbhealaigh (120 km / h),
2. Mhéadaigh ríomh-tron Audi an raon faoi 134 km agus é ag tiomáint go mall nó thart ar 100 km agus é ag tiomáint ar an mótarbhealach.
3. Mhéadaigh Mercedes EQC an raon faoi 104 km le turas ciúin, i.e. thart ar 75 km ar an mhórbhealach,
4. Fuair ​​an Jaguar I-Pace 90 ciliméadar de raon ar thuras fóillíochta nó thart ar 65 ciliméadar ar an mhórbhealaigh.

Cuidíonn an cumas ardmhuirir leis an Audi e-tron feidhmíocht níos fearr a dhéanamh ar an gcomórtas, ach ní thugann sé dóthain buntáiste dó tar éis cúig uair an chloig déag de neamhghníomhaíocht sa stáisiún luchtaithe. Agus conas a bheidh sé tar éis stad fada?

Am: +41 nóiméad, tháinig deireadh le e-tron Audi

I níos lú ná 41 nóiméad:

• Tá Audi e-tron luchtaithe go hiomlán,
• Tá Mercedes EQC tar éis 83 faoin gcéad den cheallraí a athlánú,
• Sroicheann Tesla Model X cumas ceallraí 74 faoin gcéad
• Tá cumas ceallraí Jaguar I-Pace sroichte ag 73 faoin gcéad.

Fíorasc: Bhuaigh Tesla Model X, ach ...

Déanaimis ár ríomh raon arís, agus glacadh leis arís go scaoilfidh an tiománaí an ceallraí go 10 faoin gcéad, mar sin ní úsáideann sé ach 90 faoin gcéad den acmhainn (toisc go gcaithfidh tú dul chuig an stáisiún luchtaithe):

1. Fuair ​​Tesla Model X 335 ciliméadar de raon, nó thart ar 250 km ar an mhórbhealach (120 km / h),
2. Tá 295 ciliméadar raon bainte amach ag r-tron Audi, i.e. thart ar 220 km ar an mhórbhealach,
3. Fuair ​​Mercedes EQC 252 ciliméadar de chúlchiste cumhachta, i.e. thart ar 185 km ar an mhórbhealach,
4. Fuair ​​an Jaguar I-Pace 238 ciliméadar de raon, nó thart ar 175 ciliméadar ar an mhórbhealach.

Tá fiosracht sa ráiteas seo. Bhuel, cé go gcoinníonn an carr leictreach Audi ardchumhacht luchtaithe, mar gheall ar an tomhaltas ard fuinnimh agus é ag tiomáint, ní féidir leis teacht suas le Múnla Tesla Tesla X. Mar sin féin, Mura raibh cinneadh déanta ag Tesla cumhacht luchtaithe an Supercharger a mhéadú ó 120 kW go 150 kW, bheadh ​​seans ag an e-tron Audi Múnla X Tesla a bhuachan go rialta le linn na timthrialla luchtaithe + tiomána.

Rinne Bjorn Nyland na tástálacha seo, agus bhí na torthaí thar a bheith suimiúil - chuaigh na gluaisteáin i ndáiríre ceann ar cheann:

> Samhail Tesla X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparáid ar an mbóthar 1 km [físeán]

B'fhéidir gurb é seo a raibh na hinnealtóirí Gearmánacha ag súil leis: beidh stadanna níos minice ag teastáil ó e-tron Audi le linn an turais, ach go ginearálta beidh an t-am tiomána níos lú ná an Tesla Model X. Fiú sa lá atá inniu ann, tá Audi ag dul chun cinn leis an Múnla X le tástálacha den sórt sin - ní bhraithfear an difríocht ach amháin sa sparán nuair a dhéanaimid seiceáil ar na billí muirir ...

Is fiú féachaint air:

Gach íomhá: (c) Bjorn Nyland / YouTube

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: