Tá gluaisteáin leictreacha anseo cheana féin, ach an bhfuil cúram orainn?
Sheol an Tesla Model 3 an mhí seo caite mar an carr is inacmhainne i lineup an bhranda.
Tá go leor sceitimíní ar fheithiclí leictreacha (EVanna) na laethanta seo, agus feithiclí níos mó agus níos éagsúla cosúil le Tesla Model 3, Porsche Taycan, agus Hyundai Kona EV ag bualadh ar an ardán.
Ach níl i bhfeithiclí leictreacha fós ach cuid bheag den mhargadh díolachán gluaisteán nua, agus cé go bhfuil siad ag dul in airde ó bhonn íseal, tá go leor oibre le déanamh fós chun feithiclí leictreacha a bheith ina bpríomhshrutha.
Féach ar an méid atá á cheannach againn na laethanta seo, agus tá sé i bhfad ó na feithiclí leictreacha atá ar fáil.
De réir thuarascáil díolachán gluaisteáin nua Lúnasa, is é an tsamhail is mó díol sa tír ná an Toyota HiLux ute, agus a rival Ford Ranger ina dhiaidh sin, agus tá an Mitsubishi Triton sna 10 ndíol is fearr freisin.
Ar an mbonn sin, dealraíonn sé go bhfuil na gluaisteáin peitril agus díosail a cheannaímid agus a mbainimid taitneamh astu inniu anseo chun fanacht go ceann i bhfad. Mar sin cén áit a fhágann sin an carr leictreach i margadh na hAstráile?
Is iad an todhchaí
Ná déan aon botún, tá tús curtha le ré na bhfeithiclí leictreacha. Ceist níos práinní fós í cé chomh fada a thógann sé fréamh a ghlacadh agus a bheith rathúil.
Féach ar cad atá ag tarlú san Eoraip - príomhtháscaire ar cad is féidir linn a bheith ag súil san Astráil sna blianta amach romhainn.
Thug Mercedes-Benz isteach an EQC SUV, EQV van agus le déanaí an só-sedan EQS. Tá Audi ag ullmhú do sheoladh áitiúil an e-tron quattro, agus tuilleadh le teacht. Ansin tá an forslaught Volkswagens leictreacha, faoi stiúir an hatchback ID.3.
Ina theannta sin, is féidir leat feithiclí leictreacha ó BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin agus Rivian atá ar fáil cheana féin nó ag teacht go luath.
Ba cheart go mbeadh ról ag éagsúlacht mhéadaithe feithiclí leictreacha chun suim na dtomhaltóirí a mhéadú. Go dtí seo, bhí siad i bhfad níos costasaí ná samhlacha peitril den mhéid céanna nó roghanna préimhe nideoige sách cosúil le raon Tesla agus, le déanaí, an Jaguar I-Pace.
Má tá gluaisteáin faoi thiomáint ceallraí le teacht go dtí an Astráil, beidh ar chuideachtaí gluaisteán an cineál gluaisteán atá uathu a sholáthar do thomhaltóirí.
B'fhéidir go n-oireann an VW ID.3 don mhúnla sin, toisc go mbeidh sé in iomaíocht leis an Toyota Corolla tóir, Hyundai i30 agus Mazda3 i méid, más rud é nach bhfuil sé i bpraghas tosaigh. De réir mar a thagann níos mó aiséirí leictreacha, SUVanna agus fiú gluaisrothair chun cinn, ba cheart go gcuirfeadh sé seo le hús agus díolacháin.
I mí Lúnasa, d'eisigh an rialtas cónaidhme tuarascáil ag tuar go mbainfidh sciar feithiclí leictreacha na hAstráile 2025% faoi 27, go n-ardóidh go 2030% faoi 50 agus go bhféadfadh sé 2035% a bhaint amach faoi 16. fágann sé sin 50 faoin gcéad de na gluaisteáin ar an mbóthar ag brath ar chineál éigin inneall dócháin inmheánaigh.
Go dtí le déanaí, ní raibh ach céatadán beag den mhargadh i bhfeithiclí leictreacha agus bhí siad neamhábhartha den chuid is mó do go leor tomhaltóirí, ach ba cheart go gcabhródh breisithe nua é sin a athrú.
Ús ag fás
Chuir an Chomhairle Feithiclí Leictreacha (EVC) tuarascáil ar fáil le déanaí dar teideal “The State of Electric Vehicles” tar éis suirbhé a dhéanamh ar 1939 freagróir. Sin líon beag le haghaidh suirbhé, ach is fiú a chur leis freisin gur tógadh líon mór acu ó bhaill an NRMA, RACQ agus RACQ, rud a thugann le fios go bhfuil siad níos eolasaí faoi threochtaí gluaisteáin.
Mar sin féin, rinne an tuarascáil roinnt torthaí suimiúla, go háirithe iad siúd a ndearnadh suirbhé orthu a dúirt go ndearna siad iniúchadh ar fheithiclí leictreacha, a d'ardaigh ó 19% in 2017 go 45% in 2019, agus iad siúd a dúirt go ndéanfadh siad machnamh ar fheithicil leictreach a cheannach le laghdú praghais. de 51%. cent.
Deir Scott Nargar, bainisteoir sinsearach soghluaisteachta sa todhchaí ag Hyundai Astráil, go bhfuil treocht suntasach i dtreo suim mhéadaithe na dtomhaltóirí. Admhaíonn sé go raibh ionadh air faoin líon ceannaitheoirí príobháideacha a cheannaíonn feithiclí leictreacha Hyundai’s Kona agus Ioniq, ós rud é go rabhthas ag súil go ndíolfadh cabhlaigh ar dtús.
"Sílim go bhfuil rannpháirtíocht ollmhór tomhaltóirí," a dúirt an tUasal Nargar. Uaththreoir. “Tá an fheasacht ag dul i méid; rannpháirtíocht ag fás. Tá a fhios againn go bhfuil an rún ceannaigh ard agus go bhfuil sé ag éirí níos airde.”
Creideann sé go bhfuil an margadh ag druidim le pointe infhillte, á thiomáint ag roinnt fachtóirí lena n-áirítear deiseanna méadaithe, athrú aeráide agus an tírdhreach polaitiúil.
“Tá daoine ag an precipice,” a dúirt an tUasal Nargar.
Uimh dreasachtaí
Tá an rialtas feidearálach i mbun a bheartas maidir le feithiclí leictreacha a thabhairt chun críche, ar dócha go scaoilfear é go luath in 2020.
Go híorónta, rinne an rialtas magadh poiblí ar bheartas EV an Lucht Oibre le linn an fheachtais toghcháin, a d’iarr sprioc díolacháin EV 50% faoi 2030, agus léirigh tuarascáil an rialtais féin, a luadh níos luaithe, nach raibh muid ach díreach taobh thiar den sprioc sin cúig bliana.
Cé go bhfuil sé fós le feiceáil cad a dhéanfaidh an rialtas chun tacú le glacadh feithiclí leictreacha, níl an tionscal gluaisteán ag súil go mbeidh dreasachtaí airgeadais mar chuid den phlean.
Ina áit sin, táthar ag súil go n-athróidh ceannaitheoirí gluaisteán go feithiclí leictreacha bunaithe ar rogha - cibé acu éifeachtacht, feidhmíocht, compord nó stíl. Cosúil le haon mhargadh atá ag fás go tapa, meallfaidh feithiclí leictreacha níos mó custaiméirí sásta triail a bhaint as rud éigin nua agus difriúil.
Suimiúil go leor, cé gur áitigh an rialtas agus an freasúra faoi fheithiclí leictreacha ach gur thairg siad fíorbheagán do thomhaltóirí, dúirt an tUasal Nargar gur tháinig méadú ar spéis i bhfeithiclí leictreacha mar gheall ar phlé poiblí le linn an fheachtais toghcháin; an oiread sin go bhfuil Hyundai ídithe a stoc áitiúil den Ioniq agus Kona EV.
Déan é níos éasca
Fachtóir tábhachtach eile a chabhróidh le suim a mhéadú i bhfeithiclí leictreacha ná an líonra muirearaithe poiblí atá ag méadú.
Dúirt an tUasal Nargar go raibh Hyundai ag obair le raon leathan cuideachtaí, lena n-áirítear cuideachtaí ola, ollmhargaí agus soláthraithe charger, chun cabhrú le spás muirir phoiblí a leathnú. Tá $10 milliún infheistithe ag an NRMA cheana féin i líonra dá chomhaltaí, agus tá Rialtas Queensland i gcomhpháirtíocht le sainchuideachta Chargefox chun infheistíocht a dhéanamh i sárbhealach leictreach a shíneann ó Coolangatta go Cairns.
Agus níl anseo ach an tús. Níor tugadh mórán suntais dó, ach fuair Gilbarco Veeder-Root, fórsa ceannasach i dtionscal an tancaeir, sciar i Tritium; cuideachta Queensland a dhéanann luchtairí tapa d’fheithiclí leictreacha ar fud an domhain.
Soláthraíonn Tritium thart ar 50% de luchtairí do Ionity, líonra Eorpach a fhaigheann tacaíocht ó chuibhreannas de dhéantóirí uathoibríocha. Tugann an chomhpháirtíocht le Gilbarco deis do Tritium labhairt le formhór na n-úinéirí stáisiúin seirbhíse ar fud na tíre chun ceann amháin nó dhá charger EV a chur leis in éineacht lena gcuid caidéil gásailín agus díosail.
Tá ollmhargaí agus ionaid siopadóireachta ag déanamh infheistíochta níos mó i luchtairí feithiclí leictreacha toisc go dtugann sé am áisiúil do dhaoine athluchtú agus iad as baile.
Is í an eochair chun díolacháin EV a mhéadú ar an líonra poiblí seo ná go n-úsáidfidh na soláthraithe éagsúla go léir modh íocaíochta aonair, a dúirt an tUasal Nargar.
“Tá taithí úsáideora ríthábhachtach,” a dúirt sé. “Tá modh íocaíochta amháin ag teastáil uainn, bíodh sé ina aip nó ina chárta, ar fud an ghréasáin bhonneagair ar fad.”
Más féidir le páirtithe éagsúla oibriú le chéile chun taithí níos gan uaim a chruthú i spásanna poiblí áisiúla, ansin d'fhéadfadh sé a bheith ina eochair do dhaoine a bheith cúramach faoin tonn nua feithiclí leictreacha atá ar ár mbealach.
