Tástáil titim: conas a thuiscint go bhfuil sé in am an ola san athraitheoir a athrú

Tá go leor buntáistí ag an variator, chomh maith le míbhuntáistí. Agus d'fhonn giarbhosca den chineál seo a sheirbheáil go dílis ar feadh i bhfad, ní mór é a sheirbhísiú. Agus ar an gcéad dul síos, is gá an sreabhach tarchurtha ann a athrú. Conas a chaitheamh a chinneadh agus cathain a bhfuil sé níos fearr an ola a athrú ionas nach gcaillfí an nóiméad, tháinig tairseach AvtoVzglyad amach.

Is cineál tarchurtha sách coitianta é athraitheoir atá freagrach as an chasmhóimint a tharchur ón inneall go dtí na rothaí. Is féidir giarbhosca den sórt sin a fháil inniu ar líon mór gluaisteán ó mhonaróirí na Seapáine agus na hEorpa araon. Déantar idirdhealú a dhéanamh air ón "uathoibríoch" de réir geilleagair, oibriú bog, saor ó jerk, feidhmíocht dhinimiciúil níos airde agus, is tábhachtaí, saor coibhneasta. A bhuíochas leis na buntáistí seo go léir, thit CVT i ngrá. Ach, ar ndóigh, cosúil le haon aonad eile i gcarr, teastaíonn cúram áirithe le CVT. Agus tá roinnt teorainneacha ina oibriú.

De ghnáth, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, moltar an ola a athrú sa athraitheoir ag raon 40-60 km. Mar sin féin, tá eisceachtaí ann nuair is gá an sreabhach tarchurtha a athrú níos minice. Mar shampla, coinníollacha oibriúcháin dian de ghluaisteán. D’fhéadfadh sé seo a bheith ag tiomáint go minic ar bhóithre tuaithe deannaigh nó i gceantair shléibhtiúla. Nó díreach oibriú crua le luasghéaruithe géar, coscánaithe agus slipping. Bíonn turais ghearra chomh dona céanna, ní hamháin don CVT, ach don inneall freisin. Tiomáint go minic ar bhóithre clúdaithe le sneachta agus bóithre cóireáilte le himoibrithe. leantóirí troma a tharraingt. Coinníollacha aeráide deacra le luaineachtaí teochta móra. Go ginearálta, tá gach rud a fheiceann muid gach lá ar ár mbóithre agus in oibriú laethúil an ghluaisteáin. Ach ansin cé chomh minic is gá duit an ola a athrú sa athraitheoir?

D'fhonn a chinneadh an tráth a n-athraítear an bealaidh tarchurtha, agus ag an am céanna seiceáil sláinte an athraithigh, is féidir leat tástáil shimplí nó an tástáil titim mar a thugtar air a dhéanamh. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a fháil ar an dipstick ola an bhosca agus titim beagán ola ar bhileog glan de pháipéar bán.

Léiríonn bealaí scamallach go bhfuil cuid mhór deannaigh cuimilte ann agus cáithníní caitheamh eile d'eilimintí tarchurtha. Cad a d'fhéadfadh a bheith ina bhagairt? Sea, ar a laghad ar an bhfíric go bhfuil ag pointe éigin is féidir leis na bealaí ola sa bhosca a bheith clogged go simplí, cosúil le soithí daonna ó raidhse de saille agus colaistéaról. Agus cad a tharlaíonn ansin? Gcéad dul síos, laghduithe ar éifeachtacht na solenoids. Agus ansin - ag súil dtrioblóid.

Níl an boladh dóite olc maith freisin. Léiríonn sreabhán tarchurtha boladh dó go bhfuil an bosca róthéite. Is féidir gur oibríocht mhíchuí agus sciorradh fada é seo, nó fadhbanna leis an gcóras fuaraithe nó brú íseal sa chóras lubrication. Go ginearálta, anseo ní gá ach an ola a athrú, ach freisin féachaint ar riocht an bhosca. Agus ag an am céanna, déan athmhachnamh agus athmhachnamh ar do chur chuige maidir le hoibriú gluaisteán, más rud é, ar ndóigh, go gcoimeádann tú cuntas ar do chuid airgid.

Mura bhfuil féin-dhiagnóisiú riocht an bhealaithe san athraitheoir fút, cuir an t-ábhar seo ar iontaoibh gairmithe. Mar riail, tá na fachtóirí diúltacha thuas go léir a luasghéaraíonn caitheamh ola mar fhírinneacht shaol carr sa Rúis. Mar sin, tá sé níos fearr chun breathnú ar an athraitheach de do charr níos minice.

Ní bhainfidh "tástáil drip" éasca go leor airgid as do sparán, agus ní bheidh diagnóisic tarchuir ach an oiread. Ach má éiríonn leat é seo a dhéanamh, ansin cosnóidh tú athraitheach nua nó é a dheisiú méid an-mhaith.