Scrúdú tiománaí: trí kopecks ar chúrsaí
Chuaigh litir ó dhuine dár léitheoirí maidir le cáilíocht oiliúna na n-iarrthóirí tiománaithe i dteagmháil le saineolaí an ghluaisteáin, a chinn a chuid tuairimí a chur leis.
Seo sleachta as ríomhphost ár léitheoir a seoladh chuig an eagarthóir: “Tá ceadúnas tiomána agam ó 1949. D’oibrigh mé mar thiománaí gairmiúil ó Mheán Fómhair 1949 go dtí gur thosaigh mé ar mo chuid staidéir i Meán Fómhair 1953. Tar éis dóibh a bheith críochnaithe i 1957, beagnach go dtí an lá atá inniu ann bím ag tiomáint mar thiománaí agus ag obair i dtionscal na ngluaisteán. Thiomáin mé breis is milliún ciliméadar i mo shaol agus ní raibh timpiste agam riamh.(…) Le linn mo chuid oibre, mhúin mé rialacha tráchta agus oibriú feithiclí ar chúrsaí ceadúnais tiomána freisin. Ó thús na 2006idí, bhí mé i mo shaineolaí fóiréinseach i réimse an tionchair atá ag riocht teicniúil feithiclí ar tharlú tionóiscí bóthair agus anailís ar a gcúiseanna. Go dtí XNUMX, ghlac mé páirt sna siompóisiamaí go léir a d'eagraigh an Institiúid um Eolaíocht Fhóiréinseach i Krakow ar thimpistí bóthair agus ar thimpistí. Is meastóir gluaisteán mé don Aireacht Bonneagair. Mar shaineolaí fóiréinseach, tá anailís agus meastóireacht déanta agam ar na mílte timpiste agus imbhuailtí tráchta thar na blianta. Mar sin tá roinnt eolais agus taithí agam a thugann an ceart dom labhairt faoi mhodhanna agus teicnící chun tiománaithe a oiliúint i gcúrsaí tiomána.
Measaim gur tragóid é oiliúint agus tástáil nua-aimseartha na dtiománaithe ar rialacha tráchta a úsáideann tástálacha. (...) Tugann tiománaithe an lae inniu, eolaithe i dtástálacha, pas maith sa scrúdú teoirice, cé nach bhfuil aon smaoineamh acu faoi ábhar na rialachán. Níl a fhios ag an tiománaí meánach, tar éis cúrsa tiomána nua-aimseartha, cén áit agus conas féachaint ar an mbóthar, conas a fheiceáil conas atá úsáideoir bóthair eile ag gluaiseacht, agus cad ba cheart aird ar leith a thabhairt air. Ní thuigeann sé ná ní thuigeann sé mar níor mhúin éinne dó cad is tiomáint shábháilte ann nó cad atá i gceist. Tá torthaí na dtrialacha tubaisteach, rud a thagann chun solais sa chúirt ag éisteachtaí amháin. Mar shampla, deir an tiománaí gur “skidded” agus gur chaill sé smacht ar an roth stiúrtha, cé go raibh sé ag tiomáint go sábháilte, toisc nach raibh sé ach 80 km/h, agus ba é an teorainn luais ná 90 km/u. Níl a fhios ag an tiománaí seo, toisc nach ndúirt aon duine leis le linn an chúrsa, nuair a bhíonn an bóthar tirim agus go raibh báisteach éadrom ann le tamall anuas, is bealaí é an deannach ar an mbóthar a laghdaíonn go mór an méid tarraingthe a bhíonn ag na boinn. an talamh. .
I mo thuairimse, ní féidir le haon tástálacha, a d’fhorbair fiú ag meon is cumhachtaí na n-eolaithe ríomhaireachta, go leor de na nuances a bhaineann le hiompar ceart agus sábháilte tiomána, a chraoladh agus a thabhairt isteach i Chonaic an tiománaí, a chur in ionad aigne an tiománaí. Ní féidir ach le léachtóir cáilithe le taithí iompar ceart agus sábháilte tiománaithe a mhúineadh ar an mbóthar, agus ní féidir tástáil eolais a dhéanamh trí thástáil ar bith, ach le scrúdaitheoir iontaofa le linn comhrá leis an scrúdaitheoir.
Tuigim gur “piseanna in aghaidh an bhalla” iad mo chuid caoineadh, ach is dóigh liom gur fiú labhairt faoi.”
