Oibriú turbochargers
Úsáidtear turbochargers go coitianta chun feidhmíocht inneall gásailín agus díosail a fheabhsú. Braitheann a marthanacht ar úsáid cheart.
Úsáidtear turbochargers go coitianta chun feidhmíocht inneall gásailín agus díosail a mhéadú. Is é prionsabal a n-oibríochta ná an tuirbín gáis sceite a nascadh le rótar a chomhbhrúigh an t-aer a instealladh isteach sna sorcóirí.
Tá roinnt buntáistí ag an turbocharger, lena n-áirítear: dearadh simplí, gan tiomáint breise agus costas déantúsaíochta réasúnta íseal. Tá míbhuntáistí ag an bhfeiste freisin amhail an mhoill idir an tiománaí ag brú an gháis agus freagairt an tuirbín, ar a dtugtar "turbo lag", agus a bheith i mbaol mí-oibriúcháin. poll Turbo ba chúis leis 
neamhábaltacht an chomhbhrúiteora oiriúnú go neamhspleách d'athruithe ar luas agus ualach an innill. Tá réitigh ann cheana féin chun inoiriúnaitheacht turbochargers a fheabhsú. Is comhlaí seachbhealaigh iad seo a dhírigh gás sceite iomarcacha chuig an taobh sceite, agus turbochargers atá níos forbartha go teicniúil le céimseata tuirbín inathraithe.
I gcleachtas oibriúcháin, is é an rud is tábhachtaí d'úsáideoir gluaisteán eolas ar na coinníollacha a bhfuil tionchar suntasach acu ar an ré oibriú saor ó thrioblóid ar turbocharger. Ar dtús, tá mais agus toisí áirithe ag an rótar turbocharger, chomh maith le mais táimhe gaolmhar. Le linn oibríochta, luasghéaraíonn an rotor go luas 100 - 120 rpm. Tá sé seo 10 n-uaire níos tapúla ná inneall gluaisteán Foirmle 1. Mar sin, tá an rotor tuirbín cothrom go beacht agus lubricates a imthacaí an ola a sholáthraíonn caidéal beatha an innill. Nuair a bhíonn turbocharger á oibriú, chomh maith le cothabháil, tá tábhacht mhór ag baint le teicníc tiomána.
Chun salachar a chosc, ní mór an t-aer iontógáil a choinneáil glan tríd an scagaire a athrú go rialta. Cuireann aon athrú ar an gcothromaíocht, amhail sil-leagan salachair, ar na luasanna arda seo le caitheamh roimh am imthacaí. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an meán fuaraithe agus bealaithe, ag breathnú ar na tréimhsí athraithe ola inneall. Chomh maith leis sin, ná húsáid ola d'aicme cáilíochta níos ísle ná mar a mholtar ag monaróir an ghluaisteáin. Déanann turgnaimh maidir le hathrú ar an gcineál ola, aicme slaodacht agus cáilíochta drochthionchar ar an inneall agus ar a chuid aonad. Méadú ar an méid éillithe ola, cuireann caillteanas a n-airíonna bealaithe agus cosanta isteach go diúltach ar marthanacht imthacaí agus ar riocht an innill ar fad. In aonaid le míleáiste ard, “ag glacadh” ola, ba cheart a leibhéal a sheiceáil go rialta agus cur leis.
Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú ar feadh tamaill (níos giorra sa samhradh, níos faide sa gheimhreadh), ní sreabhann ola go meicníochtaí éagsúla, lena n-áirítear imthacaí comhbhrúiteora. Le linn na tréimhse seo, tá siad lubricated le sraith tanaí greamaitheach, mar gheall ar shlaodacht an lubricant. Dá bhrí sin, tar éis inneall fuar a thosú, ba cheart luasghéarú géar an gháis agus tús tobann a sheachaint. Déanann an bealach tiomána seo na imthacaí a lubricated go leor ar feadh tamaill, rud a laghdaíonn a saol. Ar an láimh eile, agus tú ag tiomáint tar éis an t-aonad cumhachta a théamh, tá sé inmholta an t-inneall a choinneáil ag rith i raon luasanna meánacha agus ard. Tá múchadh ceart inneall an-tábhachtach maidir le fad saoil an chomhbhrúiteora. Tar éis dheireadh an tiomáint, stopann an caidéal ola ag obair. Ní sholáthraíonn sé cuid d'ola úr do imthacaí an tuirbín, agus leanann an rótar luathaithe de ag rothlú ar luas ollmhór ar feadh roinnt soicind. Le linn an ama seo, éiríonn an ola bhealaithe na n-imthacaí an-te, tarlaíonn charring ann, cruthaítear cáithníní a scríobadh na rásaí imthacaí a dhéantar go beacht, rud a fhágann go ndéantar iad a scriosadh. Agus inneall turbocharged á rith agat, fan cúpla soicind sula múchtar é. Ag an am seo, laghdaítear luas an tuirbín agus laghdaítear an seans go ndéanfar damáiste do na himthacaí.
Braitheann an tréimhse oibríochta saor ó thrioblóid ar turbocharger go mór ar an modh oibríochta. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú go raibh sraith feistí ann a d'fhorbair monaróirí go dona agus gur theip orthu tar éis reáchtáil réasúnta gearr. Is comhartha tipiciúil de damáiste turbocharger é a bhraitheann go soiléir vibrations ag áit a suiteála. I gcás damáiste mór, éisteacht le frithchuimilt miotail-ar-miotail, tagann líon mór de dheataigh bán as an bpíopa sceite, níl an carr ag luasghéarú fós.
Is féidir turbochargers damáiste a athghiniúint. Bíonn an t-eolas, an taithí agus an trealamh deisiúcháin cuí ag ceardlanna speisialaithe. Tá costas athghiniúna tipiciúil / ag brath ar mhéid an tuirbín / ó PLN 800 go 2000 agus arís agus arís eile níos ísle ná praghas feiste nua.
