Éicea-thiomáint le linn na tástála tiomána [físeán]

Ón 1 Eanáir i mbliana, ní mór d’iarrthóirí tiománaithe eolas a léiriú ar phrionsabail tiomána atá tíosach ar fhuinneamh le linn tástála bóthair phraiticiúil. Bhí áibhéil ar eagla na heagla roimhe seo, ós rud é nach raibh aon fhadhbanna ag na hábhair leis an éicea-thiomáint.

Le hordú an 9 Bealtaine, 2014, d’athraigh an tAire Bonneagair agus Forbartha na rialacha maidir leis an scrúdú stáit a dhéanamh go catagóirí B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, agus D+E. Is tástáil tiomána phraiticiúil í seo ina gcaithfidh an tiománaí is iarrthóir a thaispeáint go bhfuil sé ar a chumas tiomáint atá tíosach ar fhuinneamh, ar a dtugtar éicea-thiomáint freisin.

Tháinig an fhoráil i bhfeidhm ar an 1 Eanáir 2015, ach roimhe sin d’ardaigh sé go leor amhras i measc go leor mac léinn a raibh faitíos orthu go n-úsáidfeadh scrúdaitheoirí an fhoráil seo chun “teip” a chur ar iarrthóirí tiománaithe. Ina theannta sin, mhol roinnt teagascóirí agus úinéirí scoile tiomána go mbeadh sé níos deacra fós cáiliú de bharr na gceanglas nua tástála, rud a fhágann go mbeadh níos lú iarratasóirí ar a gcúrsaí. Mar sin féin, an gciallaíonn an rialachán nua i ndáiríre go bhfuil níos lú agus níos lú daoine ag glacadh an chuid phraiticiúil den scrúdú stáit?

Tiomáint tíosach ar fhuinneamh, i.e. aistriú fearas ceart agus coscánaithe innill

Ó thús na bliana, tá dhá thasc bhreise a bhaineann le héicea-thiomáint le feiceáil ar bhileoga na scrúdaitheoirí: “Correct gear shifting” agus “Inneall a choscánaithe agus tú ag stopadh agus ag coscánaithe”. Mar sin féin, tá eisceacht ann. “Do dhaoine ar éirigh leo sna trialacha teoiriciúla stáit roimh dheireadh 2014, ní chuirtear tascanna nua san áireamh,” a mhíníonn Krzysztof Wójcik, ceannaire gníomhach roinn oiliúna an Ionaid Tráchta Voivodeship i Vársá.

Maidir le catagóirí B agus B+E, is é an chéad tasc a bheidh ag an scrúdaitheoir ná athrú nuair a shroicheann an t-inneall 1800–2600 rpm. Ina theannta sin, ba cheart na chéad cheithre ghiar a úsáid sula sroicheann an fheithicil luas 50 km/u. I gcás catagóirí eile (C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D agus D+E), ní mór don scrúdaitheoir luas an innill a choinneáil laistigh den raon atá léirithe i ndath glas ar thacaiméadar na feithicle tástála. .

Baineann an dara tasc, is é sin, coscánaithe innill, leis na catagóirí uile thuas de cheadúnas tiomána. Sa chás seo, is é an smaoineamh luas an chairr a laghdú, mar shampla agus tú ag druidim le solas dearg ag crosbhealach, trí do chos a bhaint den gcos gáis agus trí chasmhóimint an innill a aistriú síos. “Nuair a bhíonn sé i gceist giaranna a athrú ag an luas innill riachtanach, ní bhíonn fadhbanna tromchúiseacha ag mic léinn leis seo,” a deir Piotr Rogula, úinéir ceann de na scoileanna tiomána i Kielce. – Ach tá an cleachtas coscánaithe le giar níos ísle ina fhadhb cheana féin do roinnt daoine. Roinnt daoine brúigh an coscán agus clutch ag an am céanna roimh solas dearg, daoine eile ag aistriú go neodrach, a mheasfar mar botún sa scrúdú, warns Petr Rogula.

Níl an éicea-tiomáint chomh dona

In ainneoin imní tosaigh, níor chuir tabhairt isteach eilimintí éic-tiomána isteach go mór ar luas na tástála praiticiúla i gcoinníollacha tráchta bóthair. “Go dtí seo, níor “theip” ar éinne ar an gcúis seo,” a deir Łukasz Kucharski, stiúrthóir ar an Ionad Tráchta Voivodeship i Lodz. – Ní chuireann an cás seo iontas orm, mar is minic a mhúin scoileanna tiomána éic-thiomána, ag tabhairt aire do do charranna agus do chostais bhreosla. Ba chóir a mheabhrú freisin go raibh tasc ar phrionsabail na dteicnící tiomána san áireamh sa tábla cheana féin, agus mar sin níl le tabhairt isteach an cheanglais maidir le tiomáint atá tíosach ar fhuinneamh ó 1 Eanáir, 2015 ach soiléiriú ar na scileanna atá ag teastáil cheana féin sa scrúdú, cuireann an stiúrthóir WORD Łódź.

Dar le Łukasz Kucharski, atá ina uachtarán freisin ar Chumann Náisiúnta Stiúrthóirí na nIonad Tráchta Cúige, fiú amháin má sháraíonn duine an raon rev riachtanach uair nó dhó, níor cheart go mbeadh siad freagrach as. – Is féidir le trácht ar bhóithre, go háirithe i gceirtleáin mhóra, a bheith an-dian. Cuimhnigh gur le linn an scrúdaithe, déantar measúnú freisin ar líofacht tiomána, agus is minic a bhaineann sé seo le, mar shampla, athruithe lána éifeachtacha, béim ar cheann Łódź WORD.

In ionaid eile freisin, ní chruthaíonn na tascanna nua-thionscanta fadhbanna d'iarrthóirí. – Sa tréimhse ón 1 Eanáir go dtí an 22 Márta 2015, níor tharla aon teagmhas amháin as ar tháinig toradh diúltach ar an tástáil phraiticiúil mar gheall ar mhainneachtain tiomáint atá tíosach ar fhuinneamh a úsáid, tuairiscíonn Slawomir Malinowski ó WORD Vársá. Níl aon difríocht idir an scéal ag na hionaid scrúdaithe i Slupsk agus Rzeszow. – Go dtí seo, níor theip ar thiománaí aonair an chuid phraiticiúil den trácht ar bhóithre mar gheall ar neamhchomhlíonadh phrionsabail an éic-thiomána. De réir tuairiscí ónár bhfostaithe, tá formhór na ndaoine go maith ag trealamh a athrú ag an am ceart agus le coscánaithe innill,” a deir Zbigniew Wieczkowski, stiúrthóir ar an Voivodeship Traffic Centre i Slupsk. Tá tuairim chomhchosúil ag Janusz Stachowicz, leas-stiúrthóir ar WORD in Rzeszow. “Ní raibh cás dá leithéid againn go fóill a d’fhéadfadh a léiriú go bhfuil na hionaid oiliúna tiománaithe ag ullmhú mac léinn i gceart le haghaidh tiomána de réir phrionsabail na héic-thiomána.