E36 - innill agus gluaisteáin leis na haonaid ó BMW. Eolas fiú a bheith ar eolas
Ábhar
In ainneoin na mblianta atá caite, tá an BMW E36 ar cheann de na gluaisteáin is coitianta ar shráideanna na Polainne. Thug innill suiteáilte i gcarranna dáileog mór de mhothúcháin na ngluaisteán - a bhuíochas leis an dinimic agus feidhmíocht, agus tá go leor samhlacha i riocht maith go dtí an lá atá inniu ann. Seo an méid a chaithfidh tú a bheith ar an eolas faoi na gluaisteáin agus na hinnill sa tsraith E36.
Táirgeadh samhlacha den tsraith E36 - innill agus a gcuid roghanna
Seoladh samhlacha den tríú glúin den 3ú sraith i mí Lúnasa 1990 - tháinig na gluaisteáin in ionad an E30, agus mhair a dtáirgeadh 8 mbliana - go dtí 1998. Is fiú a lua gurb é an E36 an tagarmharc do na dearthóirí BMW Compact agus Z3, a cruthaíodh ar bhonn réitigh a úsáideadh roimhe seo. Críochnaíodh a dtáirgeadh i Meán Fómhair 2000 agus i mí na Nollag 2002 faoi seach.
Bhí an-tóir ar mhúnlaí ón tsraith E36 - tháirg imní na Gearmáine níos mó ná 2 mhilliún cóip. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil oiread agus 24 cineál na n-aonad tiomána don charr seo, is fiú aird beagán níos mó a thabhairt do na húsáideoirí is cáiliúla. Cuirimis tús leis an leagan bunúsach den M40.
M40 B16/M40 B18 - sonraí teicniúla
Maidir leis an tsamhail E36, na hinnill Ba chóir an M40 B16/M40 B18 a phlé ag an tús. Ba aonaid chumhachta ceithre-sorcóir dhá chomhla iad seo, a tugadh isteach chun an M10 a athsholáthar go déanach sna 80í, bhí cás cromáin iarainn theilgthe acu agus fad idir na sorcóirí 91 mm.
Cuireadh isteach cromán teilgthe ar a raibh ocht bhfrithmheáchan, chomh maith le camsheafta cúig imthacaí arna thiomáint ag crios fiaclacha iarainn fuaraithe. D'oibrigh sé comhla iontógáil agus sceite amháin in aghaidh an tsorcóra trí luamháin mhéara ag uillinn 14°.
dúshaothrú
Bhí na samhlacha bonn-aonad go leor buggy. Tharla sé seo toisc gur bhog an rocker go díreach ar an camshaft. Mar gheall air seo, bhí an chuid faoi réir mar a thugtar air. éacht.
M42/B18 – sonraíocht aonaid
Bhí an M42/B18 ina aonad i bhfad níos fearr. Táirgeadh an t-inneall gásailín slabhra-tiomáinte DOHC ceithre chomhla ó 1989 go 1996. Suiteáladh an t-aonad ní hamháin ar an BMW 3 E36. Suiteáladh innill ar an E30 freisin. Bhí siad difriúil ón gceann roimhe seo i gceann sorcóra eile - le ceithre, agus ní le dhá chomhla. I 1992, bhí an t-inneall feistithe le córas rialaithe cnag agus iomadúil iontógáil inaistrithe.
Usterki
Ceann de na pointí laga den M42/B18 ná an gasket ceann sorcóra. Mar gheall ar a locht, sceitheadh an ceann, rud a d'eascair teipeanna. Ar an drochuair, is é seo an fhadhb le formhór na n-aonad M42/B18.
M50B20 - sonraíochtaí innill
Is inneall gásailín ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra é an M50B20 le camshaft dúbailte lastuas DOHC, corna spréach-adhainte, braiteoir cnag agus iomadúil iontógáil plaisteach éadrom. Agus an t-inneall M50 B20 á dhearadh, socraíodh freisin bloc iarann teilgthe agus ceann sorcóir cóimhiotal alúmanaim a úsáid.
Fógra
Is féidir aonaid M50B20, ar ndóigh, a rangú i measc an chuid is fearr díobh siúd a suiteáladh ar an E36. Bhí na hinnill iontaofa, agus ní raibh a n-oibriú costasach. Ba leor monatóireacht a dhéanamh ar chríochnú tráthúil na hoibre seirbhíse chun an mótar a oibriú ar feadh na céadta mílte ciliméadar.
Tá an BMW E36 oiriúnach go maith do thiúnadh
Rinne innill le haghaidh BMW E36 jab an-mhaith ag tiúnadh. Ceann de na bealaí is fearr chun a gcumhacht a mhéadú ná feisteán turbó a cheannach. I measc na ngnéithe cruthaithe tá turbocharger scavenge Garrett GT30, geata dramhaíola, intercooler, iomadúil sceite, rialú treisithe, píopa síos, córas sceite iomlán, braiteoir MAP, braiteoir ocsaigine leathanbhanda, insteallairí 440cc.
Conas a luathaigh an BMW seo tar éis na modhnuithe?
Tar éis tiúnadh tríd an Megasquirt ECU, d'fhéadfadh an t-aonad tiúnta 300 hp a sheachadadh. ar loiní stoic. D'fhéadfadh carr le turbocharger den sórt sin luasghéarú go 100 km i díreach 5 soicind.
Chuir an méadú ar chumhacht isteach ar gach feithicil, beag beann ar an gcineál coirp - sedan, coupe, inchomhshóite nó vaigín stáisiúin. Mar a fheiceann tú, i gcás an E36, d’fhéadfaí na hinnill a thiúnadh go han-mhaith!
Is ar an gcineál seo solúbthachta agus láimhseála a thaitníonn tiománaithe an BMW E36 an oiread sin, agus tá gluaisteáin le hinnill gásailín fós ar na bóithre. Is cinnte go bhfuil na rannáin ar chuireamar síos orthu ar cheann de na foinsí a n-éireoidh leo.
