Nochtann Jeepers na rúin a bhaineann le rialú brú na mbonn
Ag airde an tsamhraidh, tá sé in am dul isteach sa charr agus dul ar thuras: an domhan a fheiceáil, mar a déarfá, agus tú féin a thaispeáint ag an am céanna. Ach is annamh a aimsítear áiteanna fíor-suimiúla agus iontacha in aice le bóithre gnóthacha, agus chun imprisean a fháil agus grianghraif mhaithe a ghlacadh, uaireanta caithfidh tú dul ar an talamh agus tiomáint easbhóthair.
Dá bhrí sin, chun do charr a chaomhnú, molaimid úsáid a bhaint as leideanna simplí ó jeepers taithí.
Cluichí aer
Níl an méid atmaisféir i mbonn a úsáidimid ar asfalt oiriúnach i gcónaí chun carr a oibriú ar an talamh. Mar shampla, má thiomáineann tú isteach ar bhóthar creagach, briste le carraigeacha géara ag sileadh uaidh, ansin is féidir brú boinn níos lú ná barra 2,5-3 a ghearradh. Sin an fáth a molann “trodaithe easbhóthair” a bhfuil taithí acu boinn a phumpáil suas ón mbarra caighdeánach 2-2,2 go 2,5-3. Ina theannta sin, rollaíonn roth beagán ró-bhoilscithe níos fearr thar chonstaicí móra, rud a chiallaíonn go méadóidh tú inaistritheacht d'fheithicil freisin.
Ach má thiomáineann tú isteach ar bhóthar atá láibeach tar éis báistí, nó dumhcha, ansin, ar a mhalairt, ní mór duit an t-aer a fhuiliú ó na “sorcóirí”. Tá an modh seo uilíoch agus oiriúnach do gach cineál feithiclí rothaí. Tá an fhisic simplí: nuair a íslíonn muid na rothaí, méadóidh limistéar teagmhála na mbonn leis an dromchla, rud a chiallaíonn go dtiocfaidh an greim níos fearr, go bhfuil an turas níos compordaí agus ní chaitheann an fionraí amach.
Bain díot do bhróga agus tú ag dul
Go sonrach, agus tú ag tiomáint i láib, is fearr na boinn a dhíbhoilsciú go dtí an marc 1 barra. Chun tiomáint ar ghaineamh, ní peaca é na boinn a dhíbhoilsciú go 0,5 bar. Mar sin féin, ní mór duit a mheabhrú gur féidir leat "do bhróga a bhaint" díreach agus tú ag brú chomh híseal sin. Chun é seo a chosc, níor cheart duit an roth stiúrtha a iompú go dtí suíomhanna foircneacha agus sleamhnú a sheachaint.
Cuimhnigh: ciallaíonn brú na mbonn íseal tiomáint ar luasanna ísle - nach mó ná 30 km/u. Le tiomáint níos gníomhaí, tá dóchúlacht ard ann go gcaillfear smacht. Ina theannta sin, ní mholtar na boinn a dhíbhoilsciú an iomarca nuair a bhíonn fána géar ag ísliú, ós rud é nuair a bheidh siad ag coscánaithe, leanfaidh na boinn féin ag rothlú, agus cuirfear bac ar na rims.
Cabhróidh an gléas leat
Is gnóthas contúirteach é brú a mhaolú “trí shúil”, toisc go mbíonn tionchar diúltach ag méid míchothrom aeir sna boinn ar láimhseáil agus ar fheidhmíocht easbhóthair na feithicle. Is é an fírinne go bhfuil difreálach ag aon charr a athdháileann an chasmhóimint idir na rothaí. Rothlaíonn an roth tiomána, atá níos teannta, níos éasca, rud a chiallaíonn go dtabharfaidh an "difriúil" sciar an leon d'fhuinneamh an innill dó, agus tarraingeofar an carr go dtí an taobh. I praiseach láibeach cuirfear deireadh láithreach leis seo le tuirlingt ar an mbun.
Dá bhrí sin, chun do bhoinn a dhíbhoilsciú i gceart, is fearr tomhas brú na mbonn a úsáid. Tá sé inmholta go mbeadh sé feistithe le comhla scaoileadh speisialta (deflator), mar shampla, mar shampla i BERKUT ADG-031 tomhas brú ard-cruinneas, mar gheall ar ansin is féidir leat go héasca agus go tapa, ní hamháin seiceáil, ach freisin faoiseamh an bonn. brú ar na luachanna riachtanacha. Dála an scéil, tá éileamh ar an tomhas brú seo ag jeepers gairmiúla a sháraíonn constaicí le rothaí leathréidh chun soghluaiseacht na feithicle ar ithir láibeach nó scaoilte a fheabhsú. Chun an brú a rialú, is féidir leat an píobán ón gcomhbhrúiteoir a úsáid freisin, ar a bhfuil tomhas brú le “deflator”. Tar éis an brú a laghdú, tá an difríocht i gcumas tras-tír agus compord agus iad ag tiomáint ar bhóithre salachar agus lasmuigh den bhóthar an-suntasach.
Is scam é seo
Tar éis duit an chuid easbhóthair a shárú agus go gcaithfidh tú filleadh ar an asfalt arís, ní mór duit brú na mbonn a thabhairt ar ais go dtí a staid bhunaidh. Agus anseo tiocfaidh an comhbhrúiteoir easbhóthair BERKUT chun tarrthála, atá feistithe le píobán sínte le tomhas brú agus “deflator” chun brú na mbonn a choigeartú níos cruinne. A bhuíochas dá ardfheidhmíocht, ní thógann sé ach cúpla nóiméad do Berkut rothaí uile an chairr (fiú más SUV é) a phumpáil chuig na atmaisféir riachtanacha. Ligeann píobán fada casta duit dul i dteagmháil leis na rothaí gan an comhbhrúiteoir a tharraingt ó áit go háit.
Ar Chearta Fógraíocht
