Méadaíonn tiomáint aníos an ghaoth ídiú breosla faoi 1,5 l/100 km. Fiú moilliú síos
Nuair a bhíonn muid ag tiomáint in aghaidh na gaoithe, ídíonn muid 100 lítear sa bhreis breosla in aghaidh an 90 ciliméadar ar an meán. Is féidir linn a shábháil ar ghás, go háirithe trí moilliú. Dar le saineolaithe, ar an mbóthar le séideáin láidir, ba chóir duit tiomáint ar luas XNUMX ciliméadar in aghaidh na huaire. Is fiú freisin an roth stiúrtha a choinneáil de réir na rialachán, i.e. dhá lámh.
Méadaíonn an meán-ídiú breosla, go háirithe sa gheimhreadh. Tá roinnt cúiseanna leis seo, lena n-áirítear an fhíric go mbíonn an t-inneall ag fuarú go suntasach mar gheall ar theocht íseal agus go dteastaíonn níos mó fuinnimh chun téamh suas. Cad is féidir linn a dhéanamh chun ídiú breosla ard den sórt sin a chosc?
Cén fáth a chaitheann sé an oiread sin?
Tá caillteanais teasa mór mar thoradh ar theocht dhiúltach, ní hamháin sa radaitheoir féin, ach freisin san urrann inneall. Mar sin, tá i bhfad níos mó fuinnimh ag teastáil uainn chun an t-inneall a théamh. Ina theannta sin, mar gheall ar an fuar, caithfidh an carr friotaíocht i bhfad níos mó a shárú, toisc go n-éiríonn na holaí agus na greases go léir níos tiús. Bíonn tionchar aige freisin ar ídiú breosla,” a deir Zbigniew Veseli, stiúrthóir scoil tiomána Renault.
Níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh freisin go bhfuil dromchla an bhóthair oighreata agus sneachta go minic sa gheimhreadh, agus mar sin chun constaicí sneachta a shárú, is minic a thiomáineann muid i giaranna níos ísle, ach ag luasanna innill níos airde, rud a mhéadaíonn ídiú breosla. Is é an chúis atá leis an ídiú breosla méadaithe freisin earráidí i dteicníc tiomána, go minic de bharr easpa eolais agus scileanna, cuireann Zbigniew Veseli leis.
nósanna geimhridh
Braitheann cé chomh fada agus a dhóitear ár gcarr ní hamháin ar an aimsir, ach freisin ar ár stíl tiomána. Má chuirtear inneall fuar air ar luasanna arda méadaítear go mór an dó. Dá bhrí sin, ar feadh na chéad 20 nóiméad, tá sé níos fearr gan é a ró-ualach agus a chinntiú go bhfuil an tsnáthaid tachometer ag thart ar 2000-2500 rpm, a rá teagascóirí scoil tiomána Renault. Chomh maith leis sin, más mian linn téamh suas sa charr, déanaimis é go mall, ná cas an teas suas go dtí an uasmhéid. Déanaimis teorainn freisin le húsáid an oiriúntóra aer toisc go n-ídíonn sé suas le 20% níos mó breosla. Is fiú a chuid oibre a íoslaghdú agus é a chasadh air ach amháin nuair a bhíonn ceo ar na fuinneoga agus cuireann sé seo cosc orainn a fheiceáil.
Boinn agus brú
Is saincheist sábháilteachta go príomha é boinn a athrú go boinn gheimhridh, ach tá ról ag boinn freisin i ngeilleagar breosla feithicle. Soláthraíonn siad tarraingt níos fearr agus achair choscánaithe níos giorra ar dhromchlaí sleamhain agus mar sin seachnaíonn siad pedaláil gharbh agus greadadh. Ansin ní chuirimid amú fuinnimh ag iarraidh éirí as sciorradh nó ag iarraidh tiomáint ar bhóthar sneachta. Ní mór dúinn cuimhneamh freisin go bhfuil titim teochta mar gheall ar laghdú ar bhrú inár rothaí, agus mar sin ní mór dúinn a riocht a sheiceáil go rialta. Cuireann boinn le brú ró-íseal méadú suntasach ar ídiú breosla, leathnaíonn siad an t-achar coscánaithe agus cuireann siad isteach ar láimhseáil an ghluaisteáin, a deir saineolaithe.
