Tiomáint ar oighear

Is fadhb mhór do thiománaithe é oighear feithiclí agus dromchlaí. Mar sin féin, is féidir leat déileáil le aura neamhfhabhrach agus na bagairtí a chruthaíonn sé a sheachaint.

Tógann sé suas le roinnt deich nóiméad chun carr oighreata a ghlanadh. Ach gan na fuinneoga a ní, ní mór dúinn gan bogadh isteach. bealach, ós rud é nach bhfuil infheictheacht mhaith ach ceanglas foirmiúil an dlí, ach freisin mar ghné thábhachtach de shábháilteacht.

Is féidir dí-oighriú a luathú go mór le dí-oighriú. Beidh ullmhúchán den sórt sin níos fearr i buidéal spraeála ná in aerasóil, mar sin ní bheidh fadhbanna agat é a úsáid sa ghaoth. Is féidir leat dí-oighear a cheannach ar feadh thart ar 8 zł ar feadh leath lítear agus is leor an pacáiste seo ar feadh 5-7 lá. Mura dteastaíonn uainn ceimiceáin a úsáid chun oighear a bhaint, bainimid úsáid as scraper oighir. Ar an drochuair, is gnách go mbíonn an chuid is mó acu (mar shampla, ar feadh cúpla zlotys) ach cinn indiúscartha a bhriseann nó a bhriseann. Tá níos úsáidí níos costasaí (thart ar PLN 10) scríobairí déanta as ábhar crack-resistant (beagán solúbtha), le láimhseáil fhada (an níos faide, is éifeachtaí is féidir an t-oighear a bhaint) agus eilimintí soladacha nó buan-nasctha. (déantar damáiste dóibh go tapa nuair a thagann siad chun cinn). Nuair a bhaintear ciseal oighir nó sneachta reoite, bí cúramach timpeall imill na gloine ionas nach ndéanfaidh tú damáiste do na rónta.

Is féidir le glanadh gloine meicniúil a bheith in éineacht leis an inneall a chasadh agus aer a sholáthar, ach níl sé éifeachtach ag teochtaí níos ísle, ní sheirbhísíonn sé an t-inneall, agus féadfaidh sé fíneáil (suas le PLN 300) a ghearradh má tá an tiománaí lasmuigh den charr. meaisín ag rith. Is gá a ghlanadh ní hamháin fuinneoga agus scátháin, ach freisin soilsiú na feithicle, má tá sé clúdaithe le sneachta.   

Chun an limistéar atá glanta le sneachta oighir agus reoite a laghdú, is féidir imbhalla solúbtha alúmanaim a cheangal leis an windshield agus é ag páirceáil. Tá clúdach den sórt sin ar fáil le díol ar feadh níos lú ná 10 PLN.

I gcoinníollacha an gheimhridh, tá sé inmhianaithe boinn gheimhridh a bheith ann le haghaidh sábháilteachta tiomána, agus tá sé an-tábhachtach aire a thabhairt don bhrú ceart boinn, toisc go bhfuil tionchar mór aige seo ar éifeachtacht an chúnaimh coscáin (ABS) agus rialú tarraingthe (ESP). ) córais.

Méadaíonn tiomáint ar bhóithre oighreata an baol imbhuailte nó timpiste. Mar sin, ba cheart duit na suíocháin a shuíomh i gceart os comhair an chairr (ba chóir go mbeadh na ndroim ina seasamh) agus srianta ceann (ag leibhéal an chinn. Tabhair faoi deara le do thoil nach féidir criosanna sábhála a cheangal le héadaí seachtracha an gheimhridh, is fearr iad a bhaint. ) nó iad a chur ar ceal.

– Mura n-oireann na criosanna go snugly in aghaidh an chomhlachta, ní bheidh siad in ann tú a chosaint go héifeachtach. I gcás timpiste, d'fhéadfadh gortú tromchúiseach nó fiú bás a bheith mar thoradh ar dhríodair crios de bharr caitheamh an chrios ar éadaí tiubh, a thugann rabhadh do Radoslav Jaskulski, teagascóir ag scoil tiomána Škoda.

Agus tú ag tiomáint ar bhóithre sleamhain, ba chóir duit an roth stiúrtha a chasadh chomh beag agus is féidir, mar ansin laghdaíonn tú an baol go gcaillfidh tú tarraingt. Más gá dúinn treo a athrú, díscaoilimid an clutch ar dtús, mar ansin rollaíonn an carr go saor agus laghdaítear an baol sciorrtha. Is fiú a mheabhrú gur gá duit achar níos mó ná mar is gnách a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh le linn icing. Ba cheart go mbeadh sé seo ag brath ar ár luas - de réir an phrionsabail, má táimid ag tiomáint 30 km / h, is é an t-achar íosta 30 m.

Aon uair a bhraitheann tú go bhfuil do rothaí ag cailleadh tarraingt, cuir an coscán agus an bearradh i bhfeidhm láithreach. Agus ná lig dul, is cuma má tá ABS ag ár gcarr nó nach bhfuil.

“Níor cheart i gcás ar bith coscánú le ríogaí nó fiú stop a chur le coscánaithe ar feadh nóiméad,” a deir an teagascóir.

Ar an mbealach céanna, imoibríonn muid nuair a sciorraimid go tobann agus caillimid smacht iomlán ar ár gcarr - brúimid na pedalanna coscáin agus clutch láithreach. Ná scaoil an coscán go dtí go mbeidh smacht faighte arís ag an bhfeithicil nó go bhfuil deireadh tagtha léi.

– Tá an tuairim atá fós á gcaomhnú i measc tiománaithe, gur earráideach é an tuairim a chuirfeadh le gás a chur leis an mbealach amach as sciorradh. Ar a mhalairt, i gcás den sórt sin, i gcás imbhuailte, beidh a iarmhairtí i bhfad níos tromchúisí, ós rud é go bhfuil gach ciliméadar luais ar an gceann atá ag teacht isteach ina mbaol níos mó díobhála do rannpháirtithe na timpiste, a deir Radoslav Jaskulsky. .

Agus cad atá le déanamh nuair a fheicimid go bhfuil sé dodhéanta titim go taobh an bhóthair nó bualadh le cuaille, crann nó feithicil eile a sheachaint? Ansin níor chóir duit na cosa nó na hairm a éigniú. Is é an réiteach is fearr ná suí le do dhroim go dtí an suíochán agus brath ar na gnéithe sábháilteachta atá feistithe leis an gcarr: criosanna, srianta ceann agus piliúir.

- Tá an ró-ualach ag am an imbhuailte chomh mór sin nach bhfuilimid in ann fanacht in aon suíomh réamhshocraithe. Is féidir le bristeacha tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar aon stiffness de na hailt, a mhíníonn an teagascóir Škoda.