Innill VW EA111
Ábhar
Tháinig an líne VW EA4 d’innill 111-sorcóir le feiceáil i 1985 tar éis nuashonrú EA801. Tá an teaghlach aonad cumhachta seo nuachóirithe chomh tromchúiseach arís agus arís eile go ndéantar é a roinnt de ghnáth i gcúig shraith dhifriúla: mótair idirthréimhseacha, chomh maith le MPi, HTP, FSI agus TSI.
- Idirthréimhseach
- Mótair MPi
- Mótair HTP
- Aonaid FSI
- Aonaid STI
Aistriú ó shraith EA801 go EA111
Sna 80í den chéid seo caite, thosaigh innill an tsraith EA 801 a bheith feistithe le cúititheoirí hiodrálacha, rud a d'eascair a n-athbhrandáil agus tháinig teaghlach nua chun cinn lena ainm féin EA 111. D'fhan an t-achar idirsorcóra cothrom le 81 mm agus bhí toirt an innill teoranta do 1.6 lítear. Ach ar dtús bhíomar ag caint faoi innill níos measartha; is éard a bhí sa líne ná innill dócháin inmheánaigh ó 1043 go 1272 cm³.
Inár margadh, ní bhfuair ach na hinnill dócháin inmheánaigh 1.3-lítear, a suiteáladh ar an Gailf agus Polo, tóir:
| MH | 54 h.p. | 95 Nm |
| NZ | 55 h.p. | 96 Nm |
Tá dearadh nua-aimseartha ag na haonaid seo le bloc sorcóir 4-sorcóir iarann teilgthe agus ceann alúmanaim 8-comhla le cúititheoirí hiodrálacha, atá suite ar an mbarr. Tá an camshaft aonair tiomáinte anseo ag crios, agus an caidéal ola ag slabhra.
Mótair MPi clasaiceach sraith EA111
Go gairid tháinig méadú suntasach ar líne na n-aonad cumhachta, agus mhéadaigh a dtoirt go 1.6 lítear. Tá leaganacha le 16 comhla agus péire camshafts an-fhorleathan freisin. Bhí instealladh breosla dáilte feistithe ag gach inneall, agus is é sin an fáth gur tugadh MPi orthu go minic.
Rinneamar achoimre ar shaintréithe na n-inneall dócháin inmheánaigh is coitianta ar ár margadh i dtábla amháin:
| AIR | 50 h.p. | 86 Nm |
| AUC | 50 h.p. | 86 Nm |
| AEX | 60 h.p. | 116 Nm |
| AKQ | 75 h.p. | 126 Nm |
| AXP | 75 h.p. | 126 Nm |
| Bby | 75 h.p. | 126 Nm |
| BCA | 75 h.p. | 126 Nm |
| BUD | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGA | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGB | 86 h.p. | 132 Nm |
| AEE | 75 h.p. | 135 Nm |
| AUS | 105 h.p. | 148 Nm |
| AZD | 105 h.p. | 148 Nm |
| BCB | 105 h.p. | 148 Nm |
| BTS | 105 h.p. | 153 Nm |
Ba iad na hinnill dócháin inmheánaigh aitheanta a bhí mar apogee an tsraith EA 111 d'innill insteallta atmaisféaracha:
| CFNA | 105 h.p. | 153 Nm |
| CFNB | 85 h.p. | 145 Nm |
HTP teaghlaigh inneall 3-sorcóir
Ba cheart dúinn labhairt freisin faoi shraith HTP na n-aonad alúmanaim, nach bhfuil ach trí sorcóir acu. I 2002, chruthaigh innealtóirí an mótar idéalach le haghaidh mioncharr, ach d'éirigh sé neamhiontaofa. Chuir an slabhra ama isteach go háirithe ar na húinéirí le saol seirbhíse níos lú ná 100 km fiú.
| BMD | 54 h.p. | 106 Nm |
| BME | 64 h.p. | 112 Nm |
| CGPA | 70 h.p. | 112 Nm |
Aonaid chumhachta FSI sraith EA111
Sa bhliain 2000, d'fheistigh innealtóirí na cuideachta innill 1.4 agus 1.6 lítear le hinstealladh breosla díreach. Bhí na chéad innill bunaithe ar an sean-bhloc sorcóra le tiomáint crios ama, ach i 2003 bhí bloc alúmanam nua le feiceáil inar thug an crios bealach do slabhra.
| ARR | 105 h.p. | 130 Nm |
| BKG | 90 h.p. | 130 Nm |
| Bad | 110 h.p. | 155 Nm |
| BAG | 115 h.p. | 155 Nm |
| BLF | 116 h.p. | 155 Nm |
Aonaid chumhachta TSI sraith EA111
I 2005, is dócha gur cuireadh na hinnill Volkswagen is mó tóir i láthair. Ionchorpraíonn na hinnill nua 1.2 TSI agus 1.4 TSI na teicneolaíochtaí is nua-aimseartha, ach tháinig cáil orthu ní mar gheall ar a nuálaíocht, ach mar gheall ar a n-iontaofacht an-íseal.
| CBZA | 86 h.p. | 160 Nm |
| CBZB | 105 h.p. | 175 Nm |
| BMY | 140 h.p. | 220 Nm |
| BWK | 150 h.p. | 240 Nm |
| TOCHAILT | 150 h.p. | 240 Nm |
| CAVD | 160 h.p. | 240 Nm |
| BOSCA | 122 h.p. | 200 Nm |
| go CD | 150 h.p. | 220 Nm |
| CTHA | 150 h.p. | 240 Nm |
In ainneoin na bhfeabhsuithe go léir, níor shroich na mótair seo aibíocht riamh agus cuireadh sraith EA211 ina n-ionad. Tá innill dócháin inmheánaigh iontaofa an líne EA111, atá iontaofa go nádúrtha, fós le chéile i dtíortha i mbéal forbartha.
