Innill Volkswagen: cineálacha, tréithe, fadhbanna agus diagnóisic

Táirgeann imní Volkswagen raon measartha leathan de thraenacha cumhachta, lena n-áirítear innill ghásailín spréach-adhainte agus innill díosail adhainte comhbhrú. Cuireann an t-ábhar imní a chuid forbairtí féin isteach ar ghluaisteáin agus ar thrucailí.

Forbhreathnú ar innill Volkswagen Ghrúpa....

D’fhógair imní Volkswagen, a bunaíodh i mBeirlín an 28 Bealtaine, 1937, táirgeadh gluaisteán inacmhainne le tréithe teicniúla optamach mar thosaíocht. Bhí ar na meaisíní na ceanglais seo a leanas a chomhlíonadh:

• an leibhéal slándála is airde is féidir;
• inneall iontaofa;
• úsáid eacnamaíoch breosla;
• compord inghlactha;
• salon ar feadh ceithre daoine;
• tionchar íosta ar an gcomhshaol;
• trim cáilíochta réasúnta.

I bhfocail eile, bhí an imní ceaptha gluaisteáin bhuiséad a tháirgeadh le hinneall cumhachtach agus eacnamaíoch.

Shamhlaigh gach úinéir VW ciaróg é féin i ngluaisteán le hinneall cumhachtach

An éabhlóid na n-inneall Volkswagen

Déantar gach inneall a mhonaraíonn Volkswagen Group a thástáil san ionad tástála creidiúnaithe Deutsches Institut für Normung. Tá córas éifeachtach insteallta díreach ag na haonaid agus córas sceite atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Tá roinnt dámhachtainí nuálaíochta faighte ag an ngrúpa as a chuid inneall.

Forbraíodh na traenacha cumhachta go léir de réir chaighdeáin chomhshaoil ​​Volkswagen

Le linn a staire, tá iarracht déanta ag an imní an t-inneall a dhéanamh níos eacnamaí. Ba é toradh na staidéar seo aonad a ídíonn 3 lítear breosla in aghaidh an 100 km. Inneall díosail trí-sorcóir a bhí ann le toirt 1,2 lítear le bloc alúmanaim, córas insteallta, turbocharger agus fuarú an aeir a cuireadh ar fáil. Chuir laghdú ar líon na sorcóirí isteach beagán ar shaintréithe dinimiciúla an innill. Le hídiú breosla íosta, léirigh an t-aonad cumhacht réasúnta mar gheall ar:

• meáchan an innill a laghdú;
• laghdú frithchuimilte idir nóid teagmhála agus páirteanna;
• éifeachtúlacht dócháin an mheascáin aerbhreosla a mhéadú;
• nuachóiriú an chórais insteallta le turbocharger gáis sceite.

Leagann an teaghlach d'innill pheitril turbocharged éadrom treo nua don ghrúpa

Na chéad innill Volkswagen

I 1938, seoladh an VW Cineál 1, leis an réabhlóideach F4 inneall ceithre-sorcóir suite ar chúl agus aer-fuaraithe. Bhí toirt 1,131 lítear san aonad agus toilleadh 34 lítear. Le. Sa phróiseas éabhlóid, mhéadaigh an toirt inneall ó 1,2 go 1,6 lítear. Ba é an tsamhail is déanaí an meascán foirfe de fheidhmíocht, éifeachtúlacht agus iontaofacht. Mar gheall ar dhearadh an carburetor, breathnaíodh na comhréireanna is fearr nuair a bhí meascán indóite á fhoirmiú. Leag an t-inneall 1,6 lítear an bonn le haghaidh líne innill do lasta agus veaineanna paisinéirí.

Ligeann cumas táirgthe mhonarcha inneall Volkswagen i Kaluga suas le 5000 inneall a tháirgeadh in aghaidh na bliana.

Sonraíochtaí na n-inneall Volkswagen....

Is aonad ceithre-sorcóir é inneall caighdeánach Volkswagen le camshaft lastuas agus fuarú uisce. De ghnáth déantar an bloc sorcóra, a cheann agus a loiní de chóimhiotal alúmanaim, agus tá an crankshaft le trí imthacaí tacaíochta déanta as cruach brionnaithe.

Tá na sonraíochtaí seo a leanas ag innill Volkswagen:

• breosla a chaitear - gásailín nó breosla díosail;
• córas fuaraithe - aer nó leacht;
• cineál socrú sorcóra - in-líne, V-chruthach nó VR;
• toirt - ó 1 go 5 l;
• cumhacht - ó 25 go 420 lítear. Le.;
• tomhaltas breosla - ó 3 go 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar;
• líon na sorcóirí - ó 3 go 10;
• trastomhas loine - suas le 81 mm;
• líon na dtimthriallta oibre - 2 nó 4;
• cineál adhainte meascáin - adhainte spréach nó adhainte comhbhrú;
• líon na gcamshafts - 1, 2 nó 4;
• is é 2 nó 4 líon na gcomhlaí sa seomra dócháin.

Is iad innill pheitril STI an meascán foirfe d'fheidhmíocht agus d'eacnamaíocht. Fiú ag luasanna ísle, seachadann siad an chasmhóimint uasta, agus mar thoradh ar an meascán cúramach de dhíláithriú loine, turbocharging agus instealladh díreach seachadtar breosla fiú.

atomizes an injector breosla an meascán indóite faoi bhrú ard

Tá na tréithe seo a leanas ag innill gásailín Volkswagen:

• foirmiú an mheascáin breosla san iomadúil iontógáil nó go díreach sa seomra dócháin;
• an meascán a adhaint ó spréachphlocóidí;
• dócháin aonfhoirmeach an mheascáin;
• coigeartú cainníochtúil ar an meascán;
• prionsabal oibríochta ceithre-stróc le dhá réabhlóidí an chromáin le uillinn 720 °.

Is iad seo a leanas na tréithe a bhaineann le hinnill díosail Volkswagen TDI le muirearú turbo agus instealladh breosla díreach:

• éifeachtacht ó thaobh costais;
• cumhacht tarraing ard;
• táirgiúlacht;
• iontaofacht i bhfeidhm.

Cinntíonn slaodacht barrmhaith breosla díosail foirmiú meascán maith sa seomra dócháin

Tá na pointí seo a leanas tréithrithe ag oibriú inneall díosail Volkswagen:

• foirmiú meascán breosla agus aer sa seomra dócháin;
• féin-adhaint breosla ó aer comhbhrúite téite;
• cóimheas comhbhrú ard;
• ullmhú ard-chaighdeán an mheascáin;
• prionsabal oibríochta inneall ceithre bhuille ar feadh dhá réabhlóidí an chromáin.

Bhí dearthóirí in ann inneall ró-mhór a chur go dlúth in urrann an innill

Is iad na buntáistí a bhaineann le hinnill gásailín Volkswagen ná:

• cóimheas íseal-meáchain go cumhacht (kg/kW);
• raon leathan úsáide;
• dinimic mhaith;
• costas íseal;
• uile-aimsire;
• cothabháil éasca.

Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag na haonaid seo freisin. Ar an gcéad dul síos tá sé:

• ídiú breosla réasúnta ard;
• tarraingt lag ar luas íseal;
• méadú ar thomhaltas nuair a bhíonn an cábáin á luchtú;
• inadhainteacht breosla.

Tá inneall turbadhíosal 2013-lítear feistithe le trí cheathrú de Volkswagen Jettas XNUMX.

Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le hinnill díosail:

• ídiú breosla íseal;
• chasmhóiminte ard;
• easpa spréachphlocóidí;
• láimhseáil mhaith ar luas íseal;
• láimhseáil maith i giaranna arda.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann le díosail ná:

• ceanglais arda maidir le cáilíocht breosla;
• séasúracht an bhreosla (fadhb ag tosú le linn aimsir fhuar);
• seirbhís daor go leor;
• an gá atá le cloí go docht le minicíocht athrú ola agus scagairí;
• costas ard.

Volkswagen innill le haghaidh trucailí

Is gnách go n-oibrítear feithiclí a iompraíonn ualaí troma ar luasanna ísle agus bíonn gá le cumhacht innill méadaithe. Is é an rogha is fearr dóibh inneall díosail leaisteacha a bhfuil an cóimheas is fearr is féidir dá chumhacht agus de mheáchan an ghluaisteáin. Dá airde an elasticity an innill, an luasghéarú níos tapúla a tharlaíonn. Tá sé seo fíor go háirithe i gceantair uirbeacha, áit a bhfuil aonaid díosail i bhfad níos éifeachtaí ná na cinn gásailín.

Is meascán de phraiticiúlacht, feidhmiúlacht agus geilleagar é inneall VW Crafter

Socrú sorcóir in innill Volkswagen

Ag brath ar shuíomh na sorcóirí, tá:

• innill inlíne;
• Innill V-chruthach;
• Innill VR.

Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach ceann de na cineálacha.

inneall inlíne

Is éard is inneall loine traidisiúnta ann ná sraith sorcóirí socraithe taobh thiar den cheann eile. Is minic a shuiteáiltear é ar ghluaisteáin agus ar leoraithe agus de ghnáth tá sé comhdhéanta de cheithre shorcóir, a thosaíonn a chomhaireamh síos ó thaobh an roth eitilte.

Is minic a shuiteáiltear an t-inneall ceithre-sorcóir ar ghluaisteáin agus ar leoraithe.

Mar bhuntáiste inneall ceithre bhuille le crankshaft siméadrach fadaimseartha, tugtar faoi deara de ghnáth dinimic mhaith agus costas réasúnta íseal. Is é míbhuntáiste an aonaid seo na ceanglais mhéadaithe maidir le spás san urrann inneall, is gá chun an bloc ceithre sorcóir a shuíomh.

V-inneall

Tá inneall V-chruthach comhdhéanta de roinnt sorcóirí ar uillinn lena chéile. Is féidir leis an uillinn tilt 180 ° a bhaint amach. Mar gheall air seo, is féidir líon níos mó sorcóirí a chur i spás teoranta. Is gnách go mbíonn gach inneall ag a bhfuil ocht sorcóir nó níos mó de chineál V (V6, V8 nó V12). Tá cóimheas meáchain-go-chumhachta níos fearr ag aonaid V4, i gcomparáid le comhghleacaithe in-líne, ach tá siad níos costasaí le monarú.

Tá inneall V-chruthach comhdhéanta de roinnt sorcóirí atá suite ar uillinn lena chéile

I gcomparáid le hinneall in-líne, tá an t-inneall V níos dlúithe agus níos éadroma. Mar sin, níl an V12 ach beagán níos faide ná an t-inneall inlíne sé-sorcóir. Is é an míbhuntáiste ná a dhearadh níos casta, deacrachtaí áirithe maidir le cothromaíocht, ardleibhéal creathadh agus an gá atá le roinnt nóid a dhúbailt.

Físeán: Oibriú V-inneall 8-sorcóir

Inneall V8 Beoite

Inneall VR

Is é an t-inneall VR a d'fhorbair an t-ábhar imní ná symbiosis d'inneall V le uillinn camber an-íseal (15 °) agus aonad inlíne. Tá a sé sorcóir socraithe ag uillinn 15°. Tá sé seo difriúil ó na hinnill V traidisiúnta, ina bhfuil an uillinn seo 60 ° nó 90 °. Tá na loiní suite sa bhloc i bpatrún táiplise. Ligeann an dearadh seo duit iolrachas an innill V-chruthach a chomhcheangal le leithead beag an innill in-líne agus sábhálann sé go mór spás san urrann innill.

Is meascán de V-inneall agus inneall in-líne é inneall VR

Tá roinnt míbhuntáistí ag an inneall VR freisin:

• bíonn ualaí ard gathacha ar na loiní mar thoradh ar uillinn claonta mór na slata ceangail;
• bíonn tionchar ag fad míchothrom na mbealaí ionghabhála agus sceite ar an soláthar aeir agus ar gháis sceite;
• tá táirgeadh an ceann sorcóra costasach go leor.

Saintréithe na n-inneall Volkswagen AG

Táirgeann imní Volkswagen innill pheitril agus díosail araon.

Innill pheitril Volkswagen

In éabhlóid na n-innill gásailín Volkswagen, is féidir roinnt príomh-mhúnlaí a idirdhealú.

1. Múnla EA111. Don chéad uair, suiteáladh innill EA111 i lár na 1970idí ar ghluaisteáin VW Polo. Innill gásailín uisce-fhuaraithe trí agus ceithre-sorcóir a bhí iontu. Bhí an camshaft á thiomáint ag crios fiaclach ón gcromán. Rialaigh an seafta idirmheánach an caidéal ola agus an dáileoir adhainte. Bhí innill EA111 feistithe le samhlacha VW Polo, VW Golf, VW Touran.
   

   Úsáidtear innill EA111 i múnlaí VW Polo, VW Golf agus VW Touran
2. Múnla EA827. Thosaigh táirgeadh sraitheach innill EA827 i 1972. Bhí córas iontaofa fuaraithe uisce ag aonaid ceithre agus ocht-sorcóir agus suiteáladh iad ar VW Golf agus VW Passat.
   

   Thosaigh táirgeadh sraitheach innill EA827 i 1972
3. Múnla EA113. Tá innill EA113 suiteáilte i go leor carranna - ó Audi 80, Seat Leon, Škoda Octavia go VW Golf agus VW Jetta. Bronnadh mótair na sraithe seo ag comórtas idirnáisiúnta Inneall Idirnáisiúnta na Bliana.
4. Múnla EA211. Is modhnú iad aonaid an tsraith EA211 seo ar na hinnill TSI ceithre-sorcóir le turbocharging agus instealladh díreach. I gcomparáid le leaganacha roimhe seo, laghdaigh fad an innill 50 mm. Is é meáchan an innill cóimhiotal alúmanaim ná 97 kg don 1,2 TSI agus 106 kg don 1,4 STI. Chun meáchan a laghdú, tá loiní le bun cothrom suiteáilte. Tá córas fuaraithe dé-chiorcaid ag an aonad. Sa chiorcad ardteochta, déantar an t-inneall a fhuaraithe le caidéal inneallghluaiste, agus cuimsíonn an ciorcad teocht íseal intercooler agus tithíocht turbocharger.
   
   

   Is modhnú é inneall EA211 ar an inneall TSI instealladh díreach turbocharged ceithre-sorcóir.
5. Múnla EA888. Inneall ceithre-sorcóir EA888 le cumhacht ó 151 go 303 hp. Le. tá córas dé-instealladh aige, suíomh insteallta, bloic innill le ballaí tanaí, athshruthú agus fuarú gáis sceite. Níl aon chorna adhainte ann. Tá cumas 400 hp ag inneall an ghluaisteáin coincheap Volkswagen Golf R2,0 le córas tiomána uile-roth agus giarbhosca sé luas le toirt 400 lítear. Le. Suas le 100 km / h, luasghéaraíonn carr den sórt sin i 3,8 soicind.
   

   Mhéadaigh úsáid tiomáint slabhra san uainiú go mór saolré inneall sraith EA888

Tábla: sonraíochtaí na n-inneall gásailín Volkswagen

Cód	Toirt, cm3	Modhnú	Cumhacht, kW	Cumhacht, hp ó.	Múnla gluaisteán	Tús na táirgeachta, bliain	Scor, bliain
1	1100	F4	18	25	Cineál 1	1947	1954
1	1200	F4	22	30	Cineál 1	1954	1960
1	1500	F4	31	42	Cineál 2	1963	1964
1	1500	F4	33	45	Cineál 3	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	Murascaill, Jetta	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	Gailf Cabrio	1989	1993
ABS	1791	I4	66	90	Galf, Vento, Passat	1991	1994
ADR	1781	I4	92	125	Passat	1996	1999
ADX	1300	I4	41	55	Polo	1994	1995
AGZ	2324	V5	110	150	Galf, Bora, Passat	1997	2001
AJH	1781	I4T	110	150	Polo, Gailf, Jetta, Passat	2001	2004
APQ	1400	I4	45	60	Polo, Galf, Gaoth	1995	1998
Síneadh AWM	1781	I4T	125	170	Jetta, Ciaróg Nua, Pasat	2002	2005
BAN	5998	V12	309	420	phaeton	2002	-
BAR	4163	V8	257	349	Touareg	2006	-

Sa tábla, socraítear na hinnill de réir an chóid litreach. Ní raibh cód litreach ag na hinnill VW Beetle agus VW Transporter roimh 1965. Tá siad marcáilte sa tábla le cód 1.

Volkswagen innill díosail

Is iad na príomh-ionadaithe de theaghlach inneall díosail Volkswagen na haonaid seo a leanas.

1. Samhail EA188. Úsáideann dearadh an innill teicneolaíocht dhá chomhla agus caidéal insteallta. Tá leaganacha ar fáil le toirt 1,2 go 4,9 lítear le roinnt sorcóirí ó 3 go 10. Tá ceann sorcóra na n-aonad níos cumhachtaí déanta as iarann ​​​​teilgthe, déantar cinn nach bhfuil chomh cumhachtach d'alúmanam le líneálacha iarann ​​teilgthe.
   
   

   Chun táimhe nach dteastaíonn a chúiteamh, tá an t-inneall feistithe le seafta cothromaíochta tiomáinte ag slabhra ón gcromán

2. Múnla EA189. Is iad na hinnill den tsraith seo aonaid ceithre-sorcóir (1,6-2,0 l) agus trí-sorcóir (1,2 l). Tá turbocharger, córas athfhillte gáis sceite íseal-teocht agus scagaire cáithníneach díosail ag an inneall. Tá an iomadúil iontógáil feistithe le flapaí a rialaíonn sreabhadh an aeir isteach go leanúnach. Ag RPM íseal, dúnann na dampers seo, agus nuair a mhéadaíonn luas an innill go 3000 RPM, tá siad oscailte go hiomlán.

   

   Tá an bloc sorcóir déanta as alúmanam agus tá dhá chamshafts ann
3. Múnla VW EA288. Léirítear innill na sraithe seo ag leaganacha trí agus ceithre-sorcóir. I gcás trí sorcóir, tá an bloc féin déanta as alúmanam, agus i gcás ceithre, tá sé déanta as iarann ​​​​teilgthe. Tá ceithre chomhla ag gach sorcóir. Tá an t-inneall deartha le dhá chamshaft lastuas tiomáinte ag crios fiaclach. Chun téamh an aonaid a bhrostú, roinntear an córas fuaraithe i roinnt ciorcaid. Gabhann an chuisnithe tríd an ceann sorcóra agus an fuaraitheoir EGR.
4. Múnla EA898. In 2016, thosaigh an t-imní ar innill ocht-sorcóir EA898 a shuiteáil le huillinn sorcóra 90 ° ar roinnt feithiclí. Aonad le cumas suas le 320 lítear. Le. tá cás cromáin iarainn theilgthe aige, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, ceithre chamshafts, dhá turbocharger gáis sceite uisce-fuaraithe agus céimseata tuirbín inathraithe. Ag luasanna crankshaft suas le 2200 rpm, oibríonn turbocharger amháin agus comhla sceite amháin in aghaidh an tsorcóra, agus de réir mar a mhéadaíonn an luas rothlaithe, osclaíonn gach comhla sceite. Gearrtar an dara turbocharger le gás ón dara comhlaí sceite. Má thosaíonn an crankshaft ag rothlú níos tapúla ná 2700 rpm, tosaíonn na ceithre chomhla sna sorcóirí ag obair.
   

   Tá toirt 3,956 lítear ag an inneall V-chruthach ocht-sorcóir

Tábla: Sonraíochtaí inneall díosail Volkswagen

Cód	Toirt, cm3	Modhnú	Cumhacht, kW	Cumhacht, hp ó.	Múnla gluaisteán	Tús na táirgeachta, bliain	Scor, bliain
1Z	1896	I4T	66	90	Polo, Gailf, Sharan, Passat	1993	1997
Aab	2370	I5	57	77	Iompróir, Syncro	1990	1998
AAZ	1896	I4T	55	75	Galf, Vento, Passat	1991	1998
AEF	1900	I4	48	64	Polo, Caddy	1994	1996
AFN	1896	I4T	81	110	Galf, Vento, Passat, Sharan	1995	1999
IGA	1896	I4T	66	90	Polo, Gailf, Jetta	1999	2001
AHF	1896	I4T	81	110	Murascaill, Jetta	1997	2006
ah	1896	I4T	66	90	Passat	1996	2000
AJM	1896	I4T	85	116	Gailf, Jetta, Passat	1998	2002
AJS	1896	I4T	230	313	phaeton	2002	2006
AKN	4921	V10T	110	150	Passat	1999	2003
ALE	2496	V6T	66	90	Polo, Jetta, Caddy	1997	1999
ALH	1896	I4T	66	90	Polo, Galf, Jetta, Ciaróg Nua	1997	2004
ARL	1896	I4T	110	150	Murascaill, Jetta	2000	2006
ASV	1896	I4T	81	110	Polo, Gailf, Jetta	1999	2006

Físeán: Oibriú innill Volkswagen W8

Inneall Volkswagen W8

Monarcha a tháirgeann innill do charranna Volkswagen

Is é an Volkswagen Group an déantóir gluaisteán is mó ar domhan. Is é líon na bhfostaithe ná 370 míle duine a oibríonn ag 61 monarcha i 15 thír Eorpacha, Meiriceá Thuaidh agus Theas, san Áise agus san Afraic. Déantar suas le 26600 feithicil a tháirgeadh gach bliain agus a dhíol i 150 tír. Is iad na príomhionaid le haghaidh táirgeadh traenacha cumhachta Volkswagen ná:

1. Gléasra Volkswagen i Chemnitz. Is cuid de Volkswagen Sachsen GmbH é. Táirgeann sé innill gásailín agus díosail ceithre-sorcóir le instealladh breosla díreach agus comhpháirteanna d'aonaid STI. Táirgeann sé thart ar 555 inneall gach bliain. Meastar gur lárionad saineolais é do theicneolaíochtaí nuálacha. Dírítear an-aird ar na saincheisteanna a bhaineann le laghdú a dhéanamh ar ídiú breosla agus cairdiúlacht comhshaoil ​​na n-astaíochtaí, agus dírítear ar CO₂. Fostaíonn an gléasra thart ar 1000 duine.
   

   Bhí ról lárnach ag saineolaithe teicniúla ó ghléasra Chemnitz i gcur chun cinn na teicneolaíochta díosail iarnróid coitianta
2. Monarcha Volkswagen i Dresden. Seoladh i mí na Nollag 2001 é. Áiríonn sé limistéar tionóil VW Phaeton le taobh istigh só lámhdhéanta. Táirgtear thart ar 6000 carr in aghaidh na bliana. Tuigeann sé an coincheap maidir le hiompar iompair agus obair láimhe a chomhcheangal. Is féidir leis an gceannaitheoir dul chun cinn cóimeála an ghluaisteáin a fheiceáil sa limistéar táirgthe 55000 m². Tá an carr críochnaithe ag fanacht leis an úinéir i túr gloine 40 méadar ar airde. Fostaíonn an chuideachta thart ar 800 duine.
   

   Áiríonn gléasra Dresden limistéar tionóil VW Phaeton le taobh istigh só lámhdhéanta
3. Gléasra Volkswagen i Salzgitter. Is é an monaróir inneall is mó ar domhan. Go laethúil ar achar de 2,8 milliún m² cuirtear suas le 7 inneall peitril agus díosail le chéile i 370 leagan do VW, Audi, Seat, Škoda agus Porsche Cayenne. Tá sé clúiteach as an tsamhail d'aonad cumhachta sé-sorcóir déag le cumas 1000 lítear. Le. don Bugatti Veyron. Ina theannta sin, táirgeann sé comhpháirteanna inneall do thionscail eile. Scaoileadh an 50 milliúnú inneall le déanaí (d'éirigh sé amach gurb é an t-aonad TDI den tsraith EA288 don VW Golf nua). Fostaíonn an gléasra thart ar 6000 duine.
   

   Is é gléasra Volkswagen i Salzgitter an monaróir innill is mó ar domhan.
4. Gléasra Volkswagen i Kaluga. Tá sé suite i bpáirc teicneolaíochta Grabzevo i Kaluga. Is é an t-ionad táirgthe Volkswagen sa Rúis. Gléasra le achar de 30 míle m² soláthraíonn sé innill do gach carr Volkswagen atá cóimeáilte sa Rúis. Is é an cumas táirgthe ná 150 míle inneall in aghaidh na bliana. I 2016, b'ionann táirgeadh an ghléasra agus thart ar 30% de líon iomlán na ngluaisteán sa Rúis le hinnill a tháirgtear go háitiúil.
   

   Soláthraíonn an gléasra i Kaluga innill do gach carr Volkswagen atá cóimeáilte sa Rúis

Innill chonartha

Tá saol seirbhíse teoranta ag aon inneall. Tar éis na hacmhainne seo, is féidir le húinéir an ghluaisteáin:

• athchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall dúchasach;
• ceannaigh faoi chonradh san Eoraip nó i Meiriceá agus suiteáil inneall úsáidte.

Comhlíonann an mótar conartha go hiomlán na ceanglais theicniúla, is aonad oibre é a dhíchóimeáil ó ghluaisteán den chineál céanna.

Déantar tástáil réamhdhíola ar gach inneall conartha. De ghnáth déanann soláthraithe coigeartú ar na córais go léir, déanann siad reáchtáil thrialach agus ráthaíonn siad oibriú saor ó thrioblóid agus saol seirbhíse fada. Chomh maith le hinnill chonartha, áirítear doiciméid theicniúla, ceangaltáin agus eilimintí gléasta.

Níl sé inmholta i gcónaí inneall gluaisteáin a athchóiriú. Go háirithe má tá an tsamhail seo as táirgeadh cheana féin.

Mar sin, bhí an Volkswagen Golf 1.4 bunaidh i seilbh cara eolach le tarchur láimhe i 1994. Baineadh úsáid as an meaisín ar feadh na bliana agus ag gach deis. Uaireanta, luchtaithe go dtí an teorainn. Ní hé an chéad úire é seancharr a raibh deacracht aige na harduithe a rith leis an inneall. An meaisín, cé go dlúth, ach go leor roomy. Sna cúig bliana úinéireachta d'athraigh an ciseán clutch agus imthacaí scaoileadh. Criosanna ama agus rollóirí a fheictear mar earraí inchaite. Tá sé beartaithe na loiní a athrú agus athchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall mar gheall ar thomhaltas ola, agus sá íseal. Ach ar cheann de na turais, níor choinnigh sé súil ar an teocht agus róthéamh an t-inneall ionas gur bhog sé a cheann. B'ionann deisiúcháin agus beagnach 80 faoin gcéad de chostas an ghluaisteáin. Is praghas ard é seo do charr athláimhe, gan an t-am a chaitear ar dheisiúcháin, ar chuardach páirteanna bunaidh nó ar analógacha comhionanna a chomhaireamh. Ansin ní raibh aon smaoineamh againn faoin bhféidearthacht go gcuirfí sraith iomlán in ionad an innill. Anois, ní bheadh ​​siad fiú smaoineamh faoi.

Is iad na buntáistí a bhaineann leis an inneall a ceannaíodh faoin gconradh ná:

• cáilíocht mhonarcha;
• obair ar bhreosla ardchaighdeáin;
• caitheamh beag;
• acmhainn oibriúcháin mhór;
• úsáid bealaí ardchaighdeáin;
• dearcadh comhbhách ó na hiarúinéirí;
• cloí go docht le caighdeáin chothabhála;
• seirbhís déileálaí;
• costas íseal i gcomparáid le haonad nua.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le hinnill den sórt sin tá:

• míleáiste ard na ngluaisteán coigríche;
• neamhábaltacht saol na seirbhíse a sheiceáil;
• easpa ráthaíochtaí go gcomhlíonfaidh an t-iar-úinéir moltaí an mhonaróra.

Níor cheart duit aonad cumhachta atá níos sine ná seacht mbliana a cheannach. Tá sé seo fíor i gcás innill díosail.

Saol an innill Volkswagen agus barántas an mhonaróra

Tá sé deacair go leor méid caitheamh an innill a chinneadh, ós rud é go mbraitheann sé ar:

• acmhainn arna rialú ag an monaróir;
• dálaí oibriúcháin;
• ualach feithicle;
• stíl tiomána.

Ráthaíonn Volkswagen go gcomhlíonann gach cuid agus cóimeáil an ghluaisteáin na caighdeáin. Tá an bharántas seo bailí ar feadh bliana amháin nó 20 km (cibé a tharlaíonn ar dtús) ó dháta an cheannaigh do chodanna aonair agus ar feadh 4 bliana nó 100 km don fheithicil iomlán.

Beidh easpa aird chuí ar an inneall dlús a chaitheamh.

Ní chuireann an meicníocht iontaofa faoi deara trioblóide le caitheamh méadaithe páirteanna le hathsholáthar rialta ola inneall.

Cuirtear deireadh leis an bharántas i gcásanna de bharr:

• mí-úsáid ;
• faillí le linn oibríochta;
• athrú agus modhnú comhpháirteanna agus cóimeálacha;
• deisiúcháin a rinneadh go mícheart;
• coigeartú mícheart ar nóid aonair;
• damáiste d'aon ghnó do chodanna;
• páirteanna agus earraí inchaite a úsáid nach dtagann leis an múnla seo;
• úsáid feithiclí chun críocha iomaíocha agus easbhóthair;
• neamhchomhlíonadh na dtréimhsí seirbhíse molta agus na ceanglais oibriúcháin;
• imbhualadh le rudaí;
• loitiméireacht daoine eile;
• damáiste don chomhshaol;
• tuilte ;
• timpistí;
• tine.

Oibríocht Leideanna

Agus carr nua á cheannach agat chun saolré an innill a leathnú, molann saineolaithe aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas:

1. Níor cheart na chéad mhíle ciliméadar ar charr nua a thiomáint ar luasanna arda. Níor chóir go mbeadh an luas crankshaft níos mó ná 75% den luach uasta is féidir. Seachas sin, méadóidh tomhaltas ola agus cuirfear tús le caitheamh dromchla istigh na sorcóirí. Is féidir leis seo acmhainn an aonaid chumhachta a laghdú go suntasach.
2. Ba chóir an t-inneall a théamh suas roimh thiomáint. Tá an coinníoll seo tábhachtach go háirithe maidir le hinnill turbo agus innill díosail.
3. In innill díosail nua, ba cheart an leibhéal ola a sheiceáil ag gach athbhreoslaithe.
4. Ní mór na tréimhsí cothabhála inneall atá molta ag Volkswagen a urramú go docht.

Féin-dhiagnóis ar an inneall

I gcarr nua-aimseartha, rialaíonn an t-aonad rialaithe inneall oibriú braiteoirí agus príomhchodanna. Léirítear mífheidhmeanna féideartha le lampaí comhartha sa bhraisle ionstraim - mar shampla, an táscaire Inneall Seiceála. Ina theannta sin, trí chalafort caighdeánach OBD-II, is féidir leat trealamh diagnóiseach a nascadh agus faisnéis mhionsonraithe a fháil faoi oibriú córais aonair trí chóid locht a léamh.

Ligeann féin-dhiagnóis duit costais bhreise a sheachaint agus tú ag tabhairt cuairt ar sheirbhís cairr

Ag maireachtáil i gceantar tuaithe, ní bhíonn an t-am agus an deis agat i gcónaí cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse. Ach níor chóir duit cur suas le mífheidhmiú, mar gheall ar ansin beidh fadhbanna níos mó. Mar sin, chabhraigh an scanóir diagnóiseach liom braiteoir cnag lochtach a aithint leis an gcód P0326 “Comhartha as raon”. Ina theannta sin, chabhraigh an t-adapter le réimse fadhbanna a bhrath go neamhspleách le scuaba an ghineadóra beagnach caite. Cuireadh Cód P0562 ar an eolas faoi leibhéal ísealvoltais an ghréasáin ar bord. Ba é an réiteach ar an bhfadhb ná cóip nua a chur in ionad an "táibléad". Le húsáid an scanóir fiú sa mhodh léitheoireachta earráide bhíothas in ann staid bhunaidh na bpríomhchodanna innill a athbhunú. Agus uaireanta bhí sé go leor chun earráidí córais an ríomhaire ar bord a athshocrú nuair a aimsíodh mífheidhm chun an bóthar a bhualadh go socair.

Uirlisí diagnóiseacha riachtanacha

Le haghaidh diagnóisic ríomhaireachta beidh na nithe seo a leanas uait

• feiste dhiagnóiseach a fhreagraíonn do chóras leictreonach na feithicle;
• ríomhaire nó fón cliste chun an fhaisnéis faighte a dhíchriptiú.

Trí chalafort caighdeánach OBD-II, is féidir leat adapter diagnóiseach a nascadh agus faisnéis mhionsonraithe a fháil faoi oibriú comhpháirteanna aonair feithicle

Algartam fabhtcheartaithe don oiriúntóir diagnóiseach OBD-II

1. Ceangail an cuibheoir leis an gcarr múchta.
2. Cuir an scanóir isteach sa phort OBD-2.
   
   

   Trí chónascaire caighdeánach, is féidir leat feistí scanadh éagsúla a nascadh
3. Cas ar an adhainte. Cuirfear an scanóir nasctha ar siúl go huathoibríoch.
   

   Le líon mór feidhmeanna oiriúnaitheora, leathnaítear na féidearthachtaí chun lochtanna i bhfolach a bhrath
4. Aimsigh gléas scanadh ar ríomhaire nó ar fhón cliste - saineofar é mar nasc caighdeánach calafoirt COM nó gléas bluetooth.
   

   Tabharfaidh an clár deis d'aon úinéir gluaisteán tuiscint a fháil ar na cúiseanna atá le teip innill

Córas fuaraithe inneall Volkswagen

Déantar oibriú rianúil innill Volkswagen a chinneadh den chuid is mó ag éifeachtacht agus iontaofacht an chórais fuaraithe, ar ciorcad dúnta é a nascann an t-aonad cumhachta, an radaitheora agus na píblínte. Téann fuaraitheoir (cuisitheoir) tríd an gciorcad seo. Tá an leacht téite fuaraithe sa radaitheora. Is é bunús an chuisnithe ná glycol eitiléine, atá cobhsaí thar raon teochta leathan. Molann an monaróir gan ach brandaí áirithe de chuisnithe a úsáid.

De ghnáth bíonn an chuisnithe innill daite agus mar sin is furasta aon sceitheadh ​​a fheiceáil.

Is ciorcad dúnta é an córas fuaraithe inneall trína scaiptear frithreoite go héigeantach: 1 - radaitheoir; 2 - caidéil; 3 - lucht leanúna; 4 - teirmeastat; 5 - téitheoir taobh istigh; 6 - comhla téitheoir cábáin; 7 - inneall; 8 - treo an tsreafa aeir

Soláthraíonn an caidéal uisce scaipeadh iachall ar chuisnithe tríd an gciorcad fuaraithe agus tá sé tiomáinte ag crios. Is éard atá i bpíblínte an chórais fuaraithe inneall Volkswagen píobáin, radaitheora agus umar leathnaithe. I measc na bhfeistí rialaithe teochta tá braiteoirí, teirmeastat, radaitheora agus caipín umar leathnaithe agus fean. Feidhmíonn na heilimintí seo go léir go neamhspleách ar an aonad cumhachta. Ceadaíonn rialú teochta duit feidhmíocht an innill agus comhdhéanamh na ngás sceite a choigeartú.

Mífheidhmeanna an chórais fuaraithe

Tá an chuid is mó de na fadhbanna córais fuaraithe mar thoradh ar easpa cothabhála cuí ar a chuid eilimintí agus athsholáthar anabaí ar an chuisnithe. Tá an radaitheora agus na píopaí faoi réir caitheamh, ag laghdú éifeachtúlacht fuaraithe.

Is iad na príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmeanna ná spotaí beaga chuisnithe faoin gcarr tar éis páirceáil thar oíche agus boladh láidir an chuisnithe agus iad ag tiomáint.

Is iad na fadhbanna córais fuaraithe is coitianta ná:

• leibhéal íseal chuisnithe, rud a fhágann go bhfuil cuma pócaí aeir, róthéamh agus creimeadh luathaithe ar dhromchlaí miotail nochta;
• XNUMX/XNUMX Téacs atá ábhartha maidir leis an LEE úsáid fhuaraithe ar cháilíocht íseal nó cineál nach bhfuil molta ag an monaróir;
• sceitheadh ​​nó bac an radaitheora agus an umar leathnaithe;
• uisce atá fágtha sa chóras tar éis é a shruthlú;
• damáiste don crios tiomána caidéil uisce;
• sceitheadh ​​chuisnithe.

De réir nádúr scaipeadh an leachta, is féidir leat suíomh an sceite a chinneadh

Níor cheart duit joke a dhéanamh leis an gcóras fuaraithe, mar sin ba chóir duit an leibhéal sreabhach a sheiceáil go tréimhsiúil.

Má róthéamh an t-inneall go suntasach, féadfar an ceann sorcóra a dhífhoirmiú agus laghdófar éifeachtacht an gasket séalaithe.

Trioblóid-lámhach

Is féidir leat do chóras fuaraithe a choinneáil in ord maith oibre trí na nósanna imeachta simplí seo a leanúint:

• iniúchadh laethúil ar an gcóras le haghaidh sceitheanna fuaraithe;
• rialú ar chomhdhéanamh an chuisnithe, eisiamh uisce ag dul isteach sa chóras;
• sruthlú iomlán an chórais tar éis an sean-fhuaraithe a dhraenáil;
• glanadh tréimhsiúil an radaitheora ó dhuilleoga, smionagar agus salachar;
• seiceáil go tréimhsiúil ar an teannas agus riocht an crios tiomána caidéil.

Físeán: sceith chuisnithe a shocrú ar VW Jetta

Deisiúchán sceite chuisnithe VW Jetta

Tá na gníomhartha seo a leanas i gceist le cosc ​​​​a chur ar an gcóras fuaraithe:

• glanadh tréimhsiúil ar urrann an innill;
• athsholáthar chuisnithe gach cúig bliana;
• athsholáthar píobáin gach dhá bhliain;
• athsholáthar teirmeastat ag teocht ard innill;
• coigeartú teannas agus athsholáthar tráthúil an crios caidéil uisce;
• athsholáthar na caidéil ag na chéad chomharthaí de mhífheidhm;
• an lucht leanúna fuaraithe agus na braiteoirí teochta a sheiceáil agus a athsholáthar le laghdú mall ar theocht an innill.

Ar ndóigh, ní féidir oibriú saor ó thrioblóid an chórais fuaraithe ach amháin le hoibriú ceart córas agus comhpháirteanna eile feithiclí Volkswagen.

Mar sin, tá raon na n-inneall ar an Volkswagen imní sách leathan. Is féidir le gach úinéir gluaisteán ionchasach aonad cumhachta a roghnú de réir a mianta, a gcumas airgeadais agus a gcoinníollacha oibriúcháin feithicle.